新建城市道路下穿既有高速公路關鍵問題的探討

田麗君

摘要：本文主要研究了新建城市道路下穿既有高速公路的相關設計方案，介紹了高速公路路基改橋與下穿通道兩種設計方案，著重分析了兩種設計方案的優缺點以及設計中的關鍵問題，通過相關分析希望進一步促進城市市政基礎工程建設與發展。

關鍵詞：城市道路；下穿；高速公路；方案

1擬定設計方案

根據高速公路相關主管部門對穿越公路技術要求的規定，新建城市交通道路下穿既有高速公路時，由于高速公路承擔著繁重的交通運輸任務，因此不能影響其正常運行，而且在穿越時要保證橋下凈空大于5.5米。新建城市道路下穿既有高速公路的相關設計方案需要根據具體的實際情況來確定，在選擇設計方案的時候，應該綜合考慮地質條件、氣候因素、人為因素等等方面的內容，但是從整體上來說，一般情況城市的地理地質環境條件都優于山區地帶，因此本文設計方案的擬定前提是市政道路穿越的高速公路處于地形平坦、高速公路的路基有一定的填高、地質條件不是特別惡劣的地帶，具體擬定了高速公路路基改橋與下穿通道兩種設計方案，下面對這兩種方案進行詳細的闡述。

2路基改橋

所謂的路基改橋就是下挖高速公路的路基將其改為橋梁（如圖一），具體的方案有多種，筆者進行了如下的羅列并進行比較分析。

（1）半幅施工，半幅通行，先封閉左半幅或者是右半幅道路進行施工，施工完畢后再開啟此半幅道路，封閉另外半幅道路進行施工，這種設計方案大大降低了施工難度和施工風險，并且在工期上相比于其他施工方法來說有更為卓越的表現，但是值得注意的是，采用半幅施工、半幅通行的方案在施工的時候還需要維持單側交通的安全性與有序性，也限制了交通的流量，這對于車流量較多的地帶帶來了不利的影響。

（2）修建臨時通行便道，這種設計方案是將原高速公路上半幅道路交通引導至便道通行，進行分幅施工，當半幅橋梁施工完畢后再進行另外半幅橋梁的施工建設，這種設計方案需要根據具體的高速公路的通道數與車流量確定臨時便道的車道容量，雖然在施工難度以及交通組織方面都顯得比較容易，但是修建臨時通行便道需要耗費大量的資金，而且大幅度的增加了工程量，使得工期變長，此外，在施工期間需要占用大量的土地，施工結束后還要將臨時便道拆除，造成了社會資源的極大浪費。

3下穿高速公路通道

這種設計方案是通過設框架涵來下穿高速公路，筆者提出了如下幾種方案并進行了優劣比較。

（1）明挖施工，明挖施工的施工方法與路基改橋中的兩種施工方法（半幅施工，半幅通行與修建臨時通行便道，半幅通行）有著異曲同工之處。這種方案的優點也與其相似，如果采用橋梁的方案的話，能夠有效的降低工程建設完成之后的維護費用與升級高速公路的難度，但是這種設計方案擁有較高的工程造價與較長的施工周期。

（2）明頂施工，這種設計方案，在交通組織過程中也需要使用半幅施工、半幅通行的策略，其在施工周期、施工難度和施工風險方面都有著良好的表現，但是使用這種設計方案進行施工很可能會破壞高速公路的路基，而且在架設相關的附屬設施的時候需要對路基進行多次的圍擋，使得工程變得更加繁雜，工程的造價也急劇的上升。

（3）暗頂施工，暗頂施工首先需要對基坑進行開挖工作，還要展開邊坡的支護等工作，緊接著澆筑待頂推的框架節段，然后支護高速公路的路基，最后澆筑兩側的船槽并回填土體，主干工程完工以后進行附屬設施的施工工作。這種設計方案在施工過程中，車輛仍然可以通行，而且保持原有的交通流向，僅僅在上下路口限制大型貨車的進入就可以了。這個方案的優點在于不用破壞高速公路的路基，而且也不需要中斷高速公路的交通運行，只需要在施工期間進行適當的交通管制工作就行了，但是這種設計方案有著高昂的工程造價，對施工的要求較高，施工的難度和風險都較大，對施工單位提出了更高的施工要求。

4方案比較

上文詳細闡述了新建城市道路下穿既有高速公路的相關工程設計方案，并且對方案的優劣進行了詳細的闡述，下面就通過表1對各方案的優劣進行總結并進行比較。

上表從施工工期、施工難度、對交通的影響以及施工的成本四個方面進行了詳細的比較，具體方案的選擇不僅需要根據具體的情況來判定，還要結合城市或者整個項目的資金情況進行綜合考慮。

5結語

隨著我國社會經濟的飛速發展，對基礎設施的需求量越來越大，各部門也高度重視基礎設施建設工作，特別是市政交通建設更是成為萬眾矚目的工程項目。本文研究了新建城市道路下穿既有高速公路的關鍵問題，并且提出了多種設計方案，對具體的設計方案進行了詳細的闡述，但是正如文章所述，新建道路穿越既有高速公路的時候選擇何種設計方案，要根據穿越點的地形地貌和地質條件以及高速公路的基本情況進行確定，以保證方案的科學合理性。

參考文獻：

[1]趙麗君.新建城市道路下穿既有高速公路關鍵問題的探討[J].內蒙古公路與運輸，2016，（3）：28-30

[2]翟聰.城市道路下穿高速公路設計與施工方法研究[J].城市建設理論研究（電子版），2014，（30）：3526-3526