智能型機械自動化在汽車交通領(lǐng)域的運用

范鐵海

摘要：本文在分析智能型機械自動化應(yīng)用過程當(dāng)中，主要從汽車交通領(lǐng)域著手。其中會涉及到汽車制造、運行自檢以及數(shù)據(jù)收集等方面的工作內(nèi)容，這些基本原理都是智能型機械自動化所必須充分考慮的內(nèi)容。尤其是在智能機械化與互聯(lián)網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)進行連接后，會有不可避免的不確定因素與缺陷存在。這要求相關(guān)部以及工作人員必須對其進行科學(xué)認識，利用高新科技實現(xiàn)與智能型機械自動化的充分融合并，在此基礎(chǔ)上進行不斷的深入與探究，促使其實現(xiàn)進一步發(fā)展的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：智能型機械自動化；中央處理系統(tǒng)；自檢系統(tǒng)；汽車控制

在社會不斷發(fā)展過程當(dāng)中，生產(chǎn)產(chǎn)品數(shù)量以及質(zhì)量所面對的要求也逐年提升。在機械自動化運行當(dāng)中主要是對程序或者進行使用，但是需要人力在機械自動化體系中對其進行有效的調(diào)控與控制?？茖W(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展是支撐機械自動化技術(shù)不斷運行的重要前提，將最大的便利性提供給人類進行調(diào)控。新型自動化技術(shù)是在融合機械自動化與計算機技術(shù)的基礎(chǔ)上出現(xiàn)，其中還會涉及到通訊、數(shù)據(jù)信息以及傳感技術(shù)等內(nèi)容。這對人們遠程計算機控制安全性以及工作效率的提高都有重要作用。

一、機械自動化應(yīng)用在汽車行業(yè)原理簡析

1.汽車制造生產(chǎn)方面

一直以來，汽車制造行業(yè)對于機械自動化的探索一直沒有停止過。在汽車制造行業(yè)中，大多數(shù)汽車零件加工生產(chǎn)流水線都需要大量的人力去完成。在機械自動化技術(shù)應(yīng)用與汽車生產(chǎn)過程中，實現(xiàn)機械化生產(chǎn)流水線可以大大提高生產(chǎn)效率。而且對于人員的安全性的保障也有了相應(yīng)的提高。在制造行業(yè)中，全自動化的技術(shù)應(yīng)用還可以保證生產(chǎn)線的工作時間，只需要安排少量的人力進行監(jiān)控，就可以達到大數(shù)量的生產(chǎn)，帶來更大的利潤。

2.汽車運行前自檢控制方面

在汽車運動啟動以前，每一次用戶啟動汽車時，應(yīng)用智能型機械自動化技術(shù)還可以對汽車進行全面的檢測，排除安全隱患。在高速路四通八達的現(xiàn)代社會，汽車是一種普遍的交通出行工具。在車速較高的高速公路上行駛，由于汽車安全隱患和不當(dāng)駕駛行為而引發(fā)的交通安全事件時有發(fā)生。在智能化傳感技術(shù)發(fā)展的今天，科技幫助自動化技術(shù)提高了其中心控制的力度。對汽車的零件進行實時監(jiān)控與反饋，降低其風(fēng)險。

3.汽車運行過程中控制方面

在汽車運行過程中也經(jīng)常會出現(xiàn)危險因素，尤其在夏季，車輛中冷凝水溫度過高導(dǎo)致的機油粘度的稀釋，潤滑強度的下降，嚴重時還可能出現(xiàn)發(fā)動機中零件的變形等嚴重后果。同時在行駛山路過程中，上下坡交替次數(shù)多，導(dǎo)致的剎車片磨損嚴重甚至導(dǎo)致剎車失靈的發(fā)生。

故而在行駛過程中設(shè)置其智能型機械自動化技術(shù)可以幫助控制以及調(diào)整汽車運行的狀態(tài)，幫助駕駛員更好的了解實時汽車運行的狀態(tài)以防止危險的發(fā)生。利用科學(xué)技術(shù)設(shè)置控制程序，限定其對于冷凝水溫度范圍的控制，一旦超過或低于控制范圍可以啟動自我保護程序并且提醒駕駛員注意。對于剎車片問題，針對路面情況的不同，傳感器將信息反饋給中央控制處理系統(tǒng)，系統(tǒng)進行情況的判斷給出合理的預(yù)估。在人工智能的幫助下，甚至規(guī)劃更為安全的行駛路線。

4.汽車的危險排查及處理方面

對于汽車不確定因素的排查方面，不僅僅包括危險發(fā)生后的及時反應(yīng)與處理，還包括對于汽車危險的預(yù)判與預(yù)防。在預(yù)判與預(yù)防方面，需要的是對于汽車整體運行狀態(tài)以及各零件監(jiān)控的實時數(shù)據(jù)信息的反饋與分析。對于機械自動化而言，要求更高。故而一般而言是結(jié)合計算機技術(shù)，軟件的應(yīng)用，來完善自動化技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。

而對于發(fā)生危險后的及時處理方面，則涉及到了自動化技術(shù)對于突發(fā)狀況的應(yīng)激反應(yīng)。例如在發(fā)生車禍，安全氣囊彈出的速度以及充氣的速度；在冰雪路面輪胎打滑時的方向盤抱死，防止猛打方向造成的翻車事故等。同樣需要計算機技術(shù)進行快速的分析并給予結(jié)果反饋命令，到機械執(zhí)行。這一連串的數(shù)據(jù)信息收集以及反饋都對于計算機技術(shù)以及機械自動化技術(shù)的處理能力提出了極高的要求。

二、智能型機械自動化在導(dǎo)航領(lǐng)域的應(yīng)用

科技飛速發(fā)展，導(dǎo)航領(lǐng)域也不斷的更新?lián)Q代。在GPS定位技術(shù)日趨成熟的今天，導(dǎo)航已經(jīng)成為了汽車行業(yè)不可缺少的附加產(chǎn)品。甚至出現(xiàn)了計算機控制下的自動駕駛技術(shù)、無人駕駛技術(shù)。在這其中衛(wèi)星定位以及城市交通路線數(shù)據(jù)信息的收集分析，規(guī)劃出最為合適的路線。同時還需要特別注意對于周圍交通情況，如車輛，行人等的感知與反饋等一系列復(fù)雜的情況分析，給這一技術(shù)帶來了困難。

無人機在空中只會涉及到較為簡單的情況，在設(shè)定好的環(huán)境中進行機械自動化操作。利用遠程監(jiān)控實現(xiàn)對其他航線飛機運行情況的掌握，在此基礎(chǔ)上對自身進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整與控制。在行駛過程中遇到不可避免的復(fù)雜情況，成熟的自動導(dǎo)航系統(tǒng)不僅可實現(xiàn)對擁堵情況的有效規(guī)避，同時也可結(jié)合實際制定最為合理行駛路線，這是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合自動化技術(shù)所取得的全新成果。生產(chǎn)線的實體結(jié)合是機械時代自動化的主要特征，但是現(xiàn)階段在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代以及自動化與新技術(shù)結(jié)合的背景之下，機械生產(chǎn)與自動化的應(yīng)用是其必然發(fā)展趨勢。

三、智能型機械自動化的缺陷分析

受到機械自動化的影響，人類生活質(zhì)量得到較為明顯的提高。勞動負擔(dān)以及壓力的減輕都和對其進行直觀體現(xiàn)，但是我們也不能忽略其中存在的缺陷，需要在客觀認識的基礎(chǔ)上進行不斷完善。中央系統(tǒng)匯總、分析以及數(shù)據(jù)收集與傳遞準(zhǔn)確率不能保障是機械自動化存在的主要問題，例如在道路較為擁堵的情況下，導(dǎo)航會分析出其他路線，但是大量車輛的涌入又會導(dǎo)致另一種擁堵狀況出現(xiàn)。尤其是在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的影響之下，其系統(tǒng)的正常運行性無法得到保障。

例如在車輛啟動前自檢程序的運行，是否保證車輛每一部分零件都進行檢測，并沒有完全的把握。在車輛運行過程中，過分依賴智能機械自動化成為了導(dǎo)致不穩(wěn)定因素的又一個原因。故而現(xiàn)今社會中，自動化、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)以及機械實體進行互聯(lián)互通的技術(shù)仍就在不斷的發(fā)展更新中。

結(jié)語：

現(xiàn)階段汽車作為一種較為普遍的出行工具存在，但是會有一定的安全隱患，機械自動化與科學(xué)技術(shù)的充分融合對于汽車行業(yè)制造來說是一種全新的改革。在機械自動化的影響下不僅可實現(xiàn)對大量勞動力以及誤差的減少，也可有效節(jié)約生產(chǎn)原材料。在運行前啟動自檢程序可及時處理其中遇到的危險情況，最大限度的降低風(fēng)險系數(shù)。但是不確定性是智能化機械自動化技術(shù)所面對的主要問題，必須再進行深入研究與探討的基礎(chǔ)上對其進行不斷完善。

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