人才培養超車駛入交通事業發展快車道

王宏曉

摘要：本文通過對我國未來交通專門人才需求預測及交通教育發展戰略的分析，指出我國未來人

才培養的目標在于交通方向的發展，即汽車和公路方面的人才。隨著我國的經濟的高效、穩定、快速的發展，汽車逐步進入家庭；公路越來越美，里程越來越長。河南地處中原，全國重點交通樞紐地帶。中原交通方面的人才需待。

關鍵詞：未來交通；人才；汽車；公路；中原交通；需待

引言

古語云：得中原者得天下。河南省地處中原腹地，其得天獨厚的區位優勢，雄厚的市場潛力和強大的市場輻射力為中外各大汽車廠商所青睞。隨著我國近年來汽車行業迅猛發展，河南汽車市場也發生了新變化和飛躍，并呈顯出自己獨有的特點和發展趨勢。

1行業發展現狀與人才需求現狀

1.1行業現狀與發展趨勢

（1）公路建設事業

根據交通部統計資料，改革開放40年來，我國公路建設更是取得了輝煌成績，固定資產投資規模持續擴大。1989年，全社會完成交通固定資產投資只有156億元，“八五”期間年均完成投資619億元，“九五”期間年均完成投資2062億元。2017年完成公路建設投資21253.33億元，比上年增長18.2%。交通運輸實現了跨越式發展，瓶頸制約和全面緊張狀況得到緩解。

——公路通車里程迅猛增長。到2017年年底，全國公路總里程477.35萬公里，全國公路網密度達49.72公里/百平方公里。40年間，我國公路發展舉世矚目，創造了世界公路史上的奇跡。

——高速公路建設連創新高。到2017年底，全國高速公路里程達到13.65萬公里。1989年我國高速公路通車里程僅為271公里，到1999年突破1萬公里，到2002年突破2萬公里，用短短十多年的時間走完發達國家高速公路建設三、四十年的發展歷程。我國目前高速公路通車里程穩居世界之首。

——農村公路覆蓋面明顯擴大。農村公路是覆蓋范圍最廣、服務人口最多、提供服務最普遍、公益性最強的交通基礎設施，農村公路也是老百姓家門口的路，老百姓使用最多的路。農村公路建設完成投資數據亮眼，達4731.33億元，增長29.3%，新改建農村公路28.97萬公里。截止到2017年底，全國農村公路總里程已超過400萬公里，99.99%的鄉鎮通上農村公路，99.97%的建制村也通了，便利通達的農村公路網絡，為廣大農民致富奔小康提供了有利的保障。

——車輛裝備水平不斷提高。2017年末全國擁有公路營運汽車1450.22萬輛，比上年增長1.0%。擁有載客汽車81.61萬輛，比上年下降2.9%，2099.18萬客位，下降1.9%。其中大型客車30.57萬輛，增長0.01%，1339.88萬客位，增長0.5%。高檔化、舒適化、大型化、專業化車輛比重上升。

——客運輸量持續攀升。2017年全年完成城市客運量1272.15億人，比上年下降1.0%。其中，公共汽電車完成722.87億人，下降3.0%，其中BRT客運量21.96億人次，增長24.4%，公共汽電車運營里程355.20億公里，下降0.9%；軌道交通完成183.05億人，增長13.3%，運營里程5.07億列公里，增長17.1%。

為適應國民經濟發展的需求，公路交通實現新的跨越式發展的主要目標是：

預計2030 年國家高速公路里程將達到13.6 萬公里（含規劃遠期展望）測算，地方高速公路里程也將相應的增加到9.07 萬公里，而至2015 年底我國已建成的地方高速公路4.39 萬公里，尚需建設4.68 萬公里。建成比較完善的全國快速客貨運輸網絡，基本實現通公路的行政村通班車。營運客車中高級客車比重達到60%以上。

（2）汽車制造業

汽車作為人類文明發展的標志，從1886年發明至今，已有100多年的歷史。如今汽車已變成機、電、液一體的高科技集成物，汽車制造工業涉及眾多的工業門類，是代表一個國家工業水平的重要標志。

我國汽車制造業曾一度陷于“散、亂、差”的局面，車型結構也是“缺重少輕，轎車幾乎空白”。中國的汽車產業曾被稱為“弱質產業”，擁有113家整車廠，總產量不及國外一家大汽車廠。國家確定汽車產業作為國民經濟的支柱產業之后，經過多年來艱難的產業結構調整，通過大規模的兼并重組，實現了規模化生產的格局。世界汽車的6大集團（通用、福特、豐田、大眾、DC戴-克、雷諾）和3大公司（BMW寶馬、本田、PSA標致-雪鐵龍）（前15強）紛紛以各種方式進入我國汽車市場，極大地加快了汽車的技術進步。

一方面，汽車生產的車型結構也得到調整。2017年，我國汽車產品中，重、中、輕、微型車之比達到19.5：18.9：45.3：16.3，轎車、客車、載重車之比達到22.5：27.9：49.6。在重型載貨車領域，一汽和東風的生產集中度2002年為83.07%；15t 以上的重型載貨車占優勢地位的有中國重汽、陜汽和重慶重汽3家；另外還有北汽福田、江淮汽車、上海匯眾、南京春蘭等企業。

另一方面，車輛保有量大幅度上升。2017年，全國汽車保有量達2.17億輛，與2016年相比，全年增加2304萬輛，增長11.85%。汽車占機動車的比率持續提高，近五年占比從54.93%提高至70.17%，已成為機動車構成主體。

2.中原交通人才的培養動態

隨著我國近年來汽車行業迅猛發展，河南汽車市場也發生了新變化和飛躍，并呈顯出自己獨有的特點和發展趨勢為世界第一大汽車市場。

和全國其它汽車市場相比，我省汽車銷量“突飛猛進”。數據統計，2016年河南省狹義乘用車保有量為7094724輛，其中鄭州市的保有量為2126449輛。2017年年末民用汽車保有量1286.02萬輛，比上年末下降13.2%，其中私人汽車1166.82萬輛，增長15.5%。民用轎車（小微型載客汽車）1113.39萬輛，增長18.1%，其中私人轎車1060.68萬輛，增長19.4%。目前，河南汽車保有量位居全國第3位。

汽車維修及相關行業人力資源需求分析

現代汽車維修服務于千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術更新快，對從業人員的要求越來越高。從專業能力分析，要適應汽車維修及相關工作需要，我們應該具備怎樣的素質，我認為

（1）掌握必備專業知識

（2）具有較強的專業基本技能和與生產過程相關的基本能力

（3）具有良好的職業態度

總結：

我國汽車產業勞動生產率處于穩步提高的態勢，作為中高等院校車輛工程類人才培養，我認為學生應該認真學好專業知識，掌握硬實的技能手段，拋掉企業認為員工的不足（由于從業人員總體素質偏低，導致勞動生產率低、管理水平低、服務質量低、事故率高）。公路專業畢業生需求量增長速度在10%以上，直接從事技術員工作的畢業生也占畢業生總數的90%以上。這表明隨著國家公路建設投入的不斷增加，社會上看好公路行業就業市場，高職畢業生的就業市場潛力很大。

參考文獻：

[1]全國教育科學“九五”規劃交通部重點研究課題，交通部科技教育司， 《2017年中國汽車工業發展年度報告》，2005年，第5頁。

[2]中國汽車維修行業協會，2017年對全國“汽車維修從業人員素質結構、崗位設置及職業培訓狀況調研報告”，2007年。

[3]全國教育科學“九五”規劃交通部重點研究課題，交通部科技教育司， 《2015年交通專門人才需求預測及交通教育發展戰略研究》，2008年5月。