民航《飛機電子系統(tǒng)》課程教學(xué)設(shè)計研究

劉晨　王艦　吳成寶　劉傳生

【摘要】：本文針對飛機機電設(shè)備設(shè)備維修專業(yè)學(xué)生特點，基于本專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)和民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合民航維修業(yè)的專業(yè)背景和人才需求，從課程性質(zhì)與作用、課程設(shè)計思想、課程資源和信息化手段、教學(xué)方法和考核方式等方面對《飛機電子系統(tǒng)》課程進行研究與探討，并最后進行了教學(xué)反思，以不斷提高《飛機電子系統(tǒng)》的教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生的學(xué)習(xí)能力。

【關(guān)鍵詞】：飛機電子系統(tǒng) 信息化 教學(xué)設(shè)計 教學(xué)方法 教學(xué)反思

前言

高職二年級學(xué)生的電子知識學(xué)習(xí)進入專業(yè)階段，已具備一定的電路圖分析計算、工作原理分析、部件拆裝等知識，但是仍缺乏實踐操作與故障檢測能力。在“現(xiàn)代學(xué)徒制”和“校企合作”背景下，機務(wù)維修人才除了具有精湛的專業(yè)技能外，還需具有符合“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展的復(fù)合型應(yīng)用技術(shù)。因此借助各種課程資源和信息化手段解決教學(xué)中的抽象、難實現(xiàn)的問題是必不可少的。

一、課程性質(zhì)與作用

《飛機電子系統(tǒng)》是飛機機電設(shè)備維修專業(yè)的專業(yè)核心課程，該課程基于廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院飛機維修工程學(xué)院2017版《飛機電子系統(tǒng)》課程標(biāo)準(zhǔn)和民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合機務(wù)維修工作過程，以國內(nèi)外各大航空公司普遍使用的主要機型為例，主要任務(wù)是使學(xué)生初步掌握民航飛機電子系統(tǒng)的發(fā)展概況、飛機通信系統(tǒng)、航空儀表系統(tǒng)、自動飛行控制系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等系統(tǒng)的原理、安裝、維護知識，通過課堂理論教學(xué)、專業(yè)實訓(xùn)室教學(xué)、飛機現(xiàn)場教學(xué)和2D/3D模擬機教室實際操作訓(xùn)練等教學(xué)形式，采用符合民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的筆試與實際操作相結(jié)合的考核方式，使學(xué)生了解和掌握飛機電子系統(tǒng)的工作原理，并具備一定的檢查、維修、故障排除的動手能力。

二、課程設(shè)計思想

在“現(xiàn)代學(xué)徒制”和“校企合作”背景下，以基于課程標(biāo)準(zhǔn)和民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的人才培養(yǎng)模式為理念，以培養(yǎng)完成飛機過站、航前和航后維護等工作任務(wù)能力為導(dǎo)向，以“面向機務(wù)維修一線，產(chǎn)學(xué)結(jié)合，注重綜合素質(zhì)，突出實踐應(yīng)用”為指導(dǎo)思想，強調(diào)教學(xué)過程“實踐性、開放性和職業(yè)性”的原則，讓學(xué)生在理論+實踐+模擬機三位一體化過程中學(xué)習(xí)知識，訓(xùn)練技能，提高學(xué)生的理論知識掌握能力和動手操作能力，并能與民用航空器維修人員執(zhí)照考試相銜接，促進應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。

課堂中強調(diào)學(xué)生的主體地位，老師的主導(dǎo)地位，讓學(xué)生積極主動地去學(xué)習(xí)。利用多媒體教室、具有民航特色的專業(yè)實訓(xùn)室、2D/3D模擬機教室、實訓(xùn)飛機和職教云平臺等各種信息化教學(xué)資源，通過理論+實踐+模擬機三位一體化、翻轉(zhuǎn)課堂、仿真教學(xué)、協(xié)作研究等教學(xué)形式，使學(xué)生在做中學(xué)，學(xué)中練，練中懂，懂中強，最終達到課程目標(biāo)，構(gòu)建《飛機電子系統(tǒng)》課程體系。

三、課程資源和信息化手段

1、實訓(xùn)飛機

使用依據(jù)：實訓(xùn)教學(xué)是教學(xué)過程中理論聯(lián)系實際，直觀性較強的一種教學(xué)方法，在教學(xué)中能起到事半功倍的效果。

使用方式：將學(xué)生分批帶入各式飛機的駕駛艙、電子設(shè)備艙，講解各類電子設(shè)備的使用和操作以及各類儀表的數(shù)據(jù)識讀，進行現(xiàn)場教學(xué)。

2、2D模擬機

使用依據(jù)：飛機電子系統(tǒng)是一門實踐性非常強的學(xué)科，同時又需要工作者具備非常扎實的理論知識，利用2D模擬機可以完成“車間+課堂”的教學(xué)方式，在“學(xué)中做，做中學(xué)”的過程中來實現(xiàn)理論與實踐相結(jié)合，同時又可以克服實訓(xùn)設(shè)備不足等無法回避的問題。

使用方式：在本課程中，模擬機結(jié)合任務(wù)驅(qū)動法來進行維修過程模擬教學(xué)，可以取得良好的效果。

3、3D模擬機

使用依據(jù)：2D模擬機提供的是一種維修過程的模擬，師生之間可以及時互動與協(xié)作。而3D模擬機最重要的將學(xué)生帶入維修環(huán)境，進行的是一種情景教學(xué)，模擬真實的駕駛艙給學(xué)生一種感官上的刺激教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)熟練及規(guī)范化的深度。

使用方式：將學(xué)生分組，進行小組內(nèi)協(xié)作，進入故障情景模擬環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生運用所學(xué)知識，進行系統(tǒng)故障排除的能力。

4、職教云平臺

使用依據(jù)：傳統(tǒng)教學(xué)中，始終存在課時不足，師生缺乏足夠時間進行互動，課后教師無法指導(dǎo)學(xué)生等問題，利用網(wǎng)絡(luò)課程平臺就可以突破時間和空間的障礙，使教師在課前可以指導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，課上可以與學(xué)生一對一互動，課后可以檢查學(xué)生學(xué)習(xí)效果，解答疑難問題，極大的豐富了教師的教學(xué)手段，提高了學(xué)習(xí)效果。

使用方式：在本課程中，教師利用網(wǎng)絡(luò)課程平臺來提前發(fā)布任務(wù)，在課堂上收取學(xué)生的學(xué)習(xí)頁與電子筆記，布置課后作業(yè)等來指導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，建立討論群組與學(xué)生充分互動。

5、電子版飛機維護手冊

使用依據(jù)：維護手冊是機務(wù)人員開展工作的根本和依據(jù)，查閱手冊也是機務(wù)人員的基本功，目前紙質(zhì)手冊由于笨重，不便于更新等問題已逐步被航空公司和飛機制造商所淘汰，如空客只能通過其官方網(wǎng)站才能查閱最新手冊，所以現(xiàn)代機務(wù)人員必須掌握如何使用電子版維護手冊。

使用方式：在本課程中，教師利用情境教學(xué)法和任務(wù)驅(qū)動法來鍛煉學(xué)生們使用電子手冊的能力。

6、視頻、動畫

使用依據(jù)：飛機各電子系統(tǒng)涉及的知識較為抽象和枯燥，利用視頻和動畫能提高學(xué)生們的學(xué)習(xí)興趣，并使得原本抽象的內(nèi)容變得更加直觀，使學(xué)生們便于接受和理解

使用方式：在本課程中，教師在播放視頻和動畫進行演示的同時提出問題，引導(dǎo)學(xué)生思考。

7、CBT（Computer Based Training）軟件

使用依據(jù)：CBT是飛機制造商所開發(fā)的一款用于計算機來進行的機型培訓(xùn)軟件，能夠以直觀的，最貼近一線工作的方式來講述相關(guān)機型內(nèi)容，在本課程中使用可以使學(xué)生更容易接受與理解飛機各電子系統(tǒng)的內(nèi)容。

使用方式：在本課程中，教師利用CBT，通過操作演示以行動導(dǎo)向來講解飛機各電子系統(tǒng)的工作過程和故障排除。

四、教學(xué)方法

1、情境模擬教學(xué)

創(chuàng)設(shè)情境，通過布置各種實訓(xùn)和排故任務(wù)，分別讓學(xué)生以飛行員和機務(wù)角色實現(xiàn)現(xiàn)場操作和制定排故方案，分組訓(xùn)練，團結(jié)協(xié)作，增加學(xué)生的責(zé)任感，自主學(xué)習(xí)。

2、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)

將教學(xué)過程分為多個教學(xué)任務(wù)，師生研討、分析問題、匯集思路，循序漸進、內(nèi)化知識、熟操技能。

3、小組合作探究

以小組為單位嘗試解決相關(guān)問題。通過分組進行分析、討論、研究，制定排故流程，組員自己分配不同的細(xì)分任務(wù)進行，從而獲取相關(guān)知識、技能及豐富的情感體驗。取長補短，共同學(xué)習(xí)，共同進步。

4、專家視頻連線

結(jié)合航線維護實際，電話或視頻連線國內(nèi)外行業(yè)內(nèi)專家，點評學(xué)生任務(wù)完成情況。

五、考核方式

采用多元化的教學(xué)考核方式，從知識考核、能力考核、素質(zhì)考核和個性特征這四個方面入手，借鑒民航飛機維修人員機型執(zhí)照的考核方式，將飛機電子系統(tǒng)按儀表系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、自動飛行控制系統(tǒng)四大電子系統(tǒng)劃分為四個模塊，每個模塊學(xué)習(xí)完成后就立即考試，考試又分為筆試、口試和實操三種，筆試在職教云平臺上完成，口試通過帶領(lǐng)學(xué)生去到飛機現(xiàn)場，由學(xué)生抽取題目口頭作答完成，實操通過帶領(lǐng)學(xué)生在模擬機上分組進行模擬排故。將這四個模塊的筆試、口試、實操成績和平時課堂表現(xiàn)、作業(yè)完成情況以及出勤率按一定比例綜合成為課程總成績。

六、教學(xué)反思

1、教學(xué)理念反思

高職教育和本科教育不一樣，高職培養(yǎng)的是應(yīng)用型人才，因此在教學(xué)過程中一定要緊貼民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確企業(yè)和用人單位需求，今后應(yīng)加強和民航各企業(yè)單位聯(lián)系，深入機務(wù)維修一線進行實踐鍛煉，從實踐中來，到實踐中去。

2、教學(xué)效果反思

在備課過程中一定要明確學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，分清主次，搞懂學(xué)生需要什么，喜歡什么，而不是一味去考慮如何組織教學(xué)內(nèi)容。

3、教學(xué)手段反思

一堂課的精彩與否取決于教學(xué)手段的合理運用，因此應(yīng)多采用先進的信息化手段，本課程雖然采用了視頻、動畫、CBT教學(xué)、云課堂、飛機現(xiàn)場教學(xué)、2D/3D模擬機教學(xué)、手機速課等教學(xué)手段，但還有不足之處。今后可以考慮：