山西省制造業和物流業聯動發展現狀研究

李桂娥 （山西大學 商務學院，山西 太原 030006）

LI Guie (Business College,Shanxi University,Taiyuan 030006,China)

為了解當前山西省制造業和物流業聯動發展（以下簡稱“兩業聯動”）現狀，本文設計了“兩業聯動”調研問卷。問卷以制造企業的視角，評價物流企業作為物流服務第三方所提供的物流服務質量問題。問卷的設計包括“基本資料”和“問卷主體”兩個部分，其中“基本資料”中涉及公司名稱、規模、經營類別、企業性質和聯系方式等內容，“問卷主體”分客觀題和主觀題兩種類型，客觀題由19個小題組成，分別涉及公司有無獨立的物流部門、物流部門的主要職責、各項物流費用的占比、合作方提供的物流服務內容及是否滿意等各項內容，兩個主觀題留給企業，讓企業從自身感受描述山西“兩業聯動”現狀并對“兩業聯動”提出發展建議。

1 調研基本情況

本次調研采用問卷調研法，發出問卷35份，回收33份，問卷回收率94.29%；其中回收有效問卷30份，回收有效率85.71%。

本次調研的主體全部為在山西省內注冊登記的制造企業，其中員工人數在1 000人以上的大型企業8家，員工人數在300～1 000人之間的中型企業11家，300人以下的小型企業11家；國營企業14家，民營企業13家，中外合資（包括臺資企業） 3家。

2 山西省“兩業聯動”現狀調研結果

2.1 調研結果匯總

2.1.1 制造企業建立獨立的物流管理部門情況（如表1所示）

2.1.2 制造企業年物流費用占銷售額的比例情況

認為物流費用占比在10%以內的大、中、小型企業分別為40%、57.1%、42.9%，認為物流費用占比在11%～30%之間的大、中、小型企業分別為20%、28.6%、57.1%，認為物流費用占比在31%～50%的只有大、中型企業，分別達到20%和14.1%。沒有物流費用占銷售額比重超過50%以上的企業。

表1 不同規模企業設立物流管理部門情況表單位：%

2.1.3 制造企業目前的物流運作模式

被訪企業中，“完全沒有成立獨立物流部門”的大、中、小型分別占20%、14.3%、71.4%，而成立物流部門的企業功能“部分自營、部分外包”和“完全外包”的企業基本各占一半。

2.1.4 企業自建的物流部門的職責

被調研的諸多企業，不論大小，都體現了倉儲、運輸、配送等基本功能，而物流成本管理和作為第三方為其他企業提供物流服務的功能相對較弱。

2.1.5 企業物流外包的主要業務

大型企業40%外包干線運輸。其它外包領域包括配送、物流信息管理、增值服務各占20%；中型企業外包裝卸搬運和配送功能各占42.8%的比重，其他領域外包包括包裝加工、干線運輸，各占比14.3%；小型企業外包裝卸搬運和配送兩個領域。沒有企業外包倉儲管理領域。

2.1.6 制造企業物流外包業務占當年所有物流業務費用的比例

大型企業中，三分之二的企業外包費用占比31%～50%，三分之一的企業外包費用占比11%～30%；中型企業中，五分之三的企業外包費用占比10%以下，五分之一的企業外包費用占比11%～30%，五分之一的企業外包費用占比31%～50%；小型企業中，物流外包費用占比10%以下和11%～30%的各有一半企業。

2.1.7 被調研企業的倉庫運作狀況

60%的大型企業完全靠自有倉庫保管貨物，40%的大型企業部分利用自有倉庫、部分利用第三方倉庫；85%以上的中型企業完全靠自有倉庫保管貨物；90%以上的小型企業完全靠自有倉庫保管貨物。

2.1.8 被調研企業自有倉庫的利用率（如表2所示）

表2 被調研企業自有倉庫利用率表 單位：%

2.1.9 被調研企業的當前運輸組織方式

20%的大型企業完全靠自有車隊從事運輸活動，半自營半外包和完全外包的大型企業各占40%；中型企業和小型企業以半自營半外包和完全外包的方式開展運輸業務。

2.1.10 被調研企業自有車輛的利用率

三分之二的大型企業自有車輛利用率在50%以上，四分之三的中型企業自有車輛利用率在50%以上，小型企業的自有車輛利用率在50%以內，其中三分之二的企業車輛利用率在30%以內。

2.1.11 被調研企業原材料的運輸方式

被調研的大型企業自營運輸和半自營半外包運輸方式各占比20%，全部外包的運輸方式占60%；中型企業無自營運輸方式，外包運輸和半自營半外包方式各占比28.6%和71.4%；小型企業無自營運輸，外包運輸和半自營半外包各占50%。

2.1.12 被調研企業產成品銷售的物流方式

大型企業的產成品銷售中選擇的物流方式自營占50%，其他兩種方式各占25%；中型企業自營占14.3%，外包占57.1%，半自營半外包占28.6%；小型企業自營、外包各占14.3%，半自營半外包占71.4%。

2.1.13 對現有合作的物流企業服務滿意程度

除1家企業未作答外，其他企業都表示對合作的物流企業滿意程度在“一般”或更好，其中大型企業的滿意程度更高，100%的企業選擇“很滿意”。

2.1.14 對合作的物流企業不滿意的原因

大型企業要求的庫存管理、供應鏈管理等增值服務得不到滿足，中型企業對處理信息不及時不準確、不能滿足業務波動時的需要等服務不滿意，小型企業不滿意的點比較多，除了“服務態度差”之外，其他項目都有抱怨。

2.1.15 急需要物流服務商提供的服務內容

大型企業重點要求物流過程管理、物流數據采集等高端服務，中小型企業則對物流服務商有從干線運輸、區域配送到物流過程管理、物流決策、物流數據采集等更全面的服務要求。

2.1.16 被調研企業的兩業聯動意識

大型企業100%有兩業聯動的合作意識；中型企業42.9%沒有合作意識，28.6%有合作意識；小型企業28.6%沒有合作意識，71.4%有合作意識或聽說過兩業聯動，但不準備合作。

2.1.17 被調研企業目前獲取信息的途徑

大型企業有60%通過搜索引擎、政府搭建的信息平臺或者行業協會搭建的信息平臺查找過相關信息；中型企業有28.6%沒有專門獲取過信息，28.6%的企業通過政府或企業搭建的平臺查找過信息；而42.9%的小型企業沒有專門獲取過信息。

2.1.18 希望今后物流外包的服務領域

大、中、小型企業都有原材料運輸、成品運輸和配送的物流外包服務要求，其中大型企業還有加工裝配的服務需求，而規模越小的企業對成品運輸和配送的服務需求越強烈。

2.1.19 要求合作的物流公司具備的核心能力

各類企業均要求合作的物流企業具備比較全面的核心能力，其中大型企業更看重合作企業的物流金融（倉單質押、融資擔保）的能力，中型企業更看重合作企業與用戶進行信息對接的能力，小型企業更看重合作企業提供定制化服務方案的能力。

2.2 被調研企業對山西省“兩業聯動”現狀的評價和建議

通過問卷調研的方式，收回受訪企業對“兩業聯動”現狀和改進建議如表3所示:

表3 受訪企業對“兩業聯動”現狀和改進建議

3 山西省目前制造業的物流活動及“兩業聯動”特點

通過對以上被調研企業的跟蹤訪問，總結目前山西省在“兩業聯動”中的特點：

3.1 大型企業在開展物流活動中表現相對成熟和全面。如絕大多數大型企業成立獨立的物流管理部門，對企業內的物流活動進行專門管理和運營；而且企業規模越大，用于物流活動的費用開支占比越大，說明它們對物流的重要性有較為強烈的認識。

3.2 制造企業自建物流部門的主體功能有待提升。企業自建物流部門主要開展倉儲、配送、運輸等基本功能活動，而組織物流成本管理和其他增值服務的活動比較薄弱。說明山西省制造企業的物流屬性還處在發展階段，沒有進行高階段物流活動的組織和運營能力。

3.3 不同規模的企業，對倉儲、運輸這兩項基本功能的組織方式截然不同。大型企業會有自己的運輸車隊，而中小型企業在倉儲方面依靠自營方式開展業務。

3.4 對合作過的物流企業的評價，規模不同的企業太多也不盡相同。不管是哪個類型的企業，對合作過的企業都比較滿意，其中大型企業的滿意度最高。而不滿意的原因，大型企業主要是因為合作企業提供的庫存管理、供應鏈管理等高層次的物流活動達不到企業要求，中小型企業則對合作企業提供的基本服務內容存在諸多不滿。

3.5 不同規模的企業“兩業聯動”意識明顯不同。大型企業的“兩業聯動”合作意識最強，小企業合作意識淡薄，甚至不準備合作。各類企業均要求合作的物流企業具備比較全面的核心能力，其中大型企業更看重合作企業的物流金融（倉單質押、融資擔保）的能力，中型企業更看重合作企業與用戶進行信息對接的能力，小型企業更看重合作企業提供定制化服務方案的能力。

3.6 獲取物流信息的途徑不同。大企業主動通過搜索引擎、物流行業協會平臺、政府信息平臺等多種途徑查找相關信息，而中小型企業獲取信息的途徑狹窄，甚至沒有通過獲取信息提升自身經營管理能力的意識。