共享經濟下的末端配送模式研究

高毅斌，吳恒成，江雨燕 GAO Yibin,WU Hengcheng,JIANG Yuyan

（安徽工業大學 管理科學與工程學院，安徽 馬鞍山 243032）

(School of Management Science&Engineering,Anhui University of Technology,Maanshan 243032,China)

“共享經濟”是以增強商品和服務的效用價值為核心，是由美國學者最早提倡、通過第三方平臺信息資源共享的方式，提升個體和群體的價值[1]。它基于互聯網和大數據網絡平臺，通過有效地重組閑置的資源，實現資源配置的智能化，使人們的需求滿足度大幅上升[2]。2017年，中國的快遞總量達401億件，同比增長28%。傳統的物流末端配送模式一直無法支持迅速增長的快遞量。在這種背景下，基于物聯網和互聯網平臺的終端配送模式正在逐步興起，研究終端配送共享模式對物流系統運營效率的影響尤為重要。

1 末端配送共享模式與發展狀況

目前末端配送所面臨的問題主要源于快遞量的大幅增長。由于快遞員派件和消費者收件總是存在一定的時間差。如果用戶不在家，會產生二次遞送，或者增加快遞員等待時間等。傳統的快遞派送模式無法適應快遞數量飛速增長和快速派送的需求[3]。

1.1 第三方代收平臺共享模式

在此模式下，符合特定條件的第三方平臺負責收集用戶的包裹。該平臺統一從不同的快遞公司或電子商務公司向固定交付站點交付貨物以進行二次分發并提供其他服務。第三方代收平臺常見的有菜鳥驛站，藍店等。

菜鳥驛站的優勢在于網點密度，分配效率和服務點的標準服務，網上購物用戶可根據自己的情況選擇合適的送貨點進行取貨。三年多來，菜鳥驛站在快遞業務數據處理方面的進展非常成功[4]。2014年成立的藍店一直致力于解決快遞終端問題，試圖通過第三方快遞收集建立一個便利的社區配送模式。現今，藍店已覆蓋全國27個省、市、自治區，累計服務訪問量超過7 000萬次，在線下簽下近萬家店鋪，注冊超過6萬名快遞員，每天處理50萬件訂單。該模式能夠經得起研究并具有強大的可持續運營能力。

1.2 智能快遞柜共享模式

智能快遞柜共享模式通常在一些大學校園，住宅社區和其他人口密集的地區，安裝智能快遞柜。在這種模式下，快遞員會把物品放在離用戶最近的快遞柜。當快遞員把快件放進快遞柜后，人們會收到由快遞服務系統自動發送的短信。快遞柜提供24h不間斷服務，客戶可靈活分配時間去取包裹[5]。

國家相關部門順應時代的發展和市場的需求，及時頒布相關的國家標準，進一步促進快遞柜的發展[6]。目前，市場上擁有智能快遞柜數量較多的企業有豐巢、速遞易等，它們都是獨立的第三方快遞柜運營企業。作為距離消費者最近的物流基礎設施節點，智能快遞柜在擁有開放共享數據系統的基礎上，有效地提高了物流配送效率和便利性。

1.3 共同配送模式

盡管快遞柜臺的第三方代收平臺和終端交付共享模式能夠有效提高物流終端配送的效率，但當用戶對配送服務質量要求較高時，需要采用共同配送模式。它是指由多個用戶聯合起來共同第三方物流配送公司提供物流配送服務的物流運作形式。其實質是通過物流運作的規模來降低運營成本，提高物流資源的利用效率[7]。

國家正在引導物流配送行業從宏觀調控到新型物流配送的信息化、現代化、社會化發展，拉動了國內市場對聯合配送的需求，促進了社會資本在共同配送公司發展中的分配。同時，通過大數據、互聯網和全球定位系統的結合，可以在該地區快速生成訂單需求，智能選擇最佳路徑，實時和隨機分配，充分分享城市的配送資源[8]。例如城市100共同配送，它基于C2C快遞和B2C配送，上下游供應商、服務商整合，為大眾提供更便捷的物流終端配送和社交服務平臺，以提高終端配送交付規模的能力。

2 末端配送共享模式的比較

表1 末端配送共享模式的比較

表1反映出在物流成本項目上，第三方代收平臺模式成本最低，智能快遞柜由于前期投入成本高導致其物流成本最高。第三方代收平臺模式的業務發展很強勁。例如，菜鳥驛站的業務范圍包括收取包裹服務、代發快遞、優惠導購、淘寶購物服務等。從覆蓋范圍來看，智能派送柜共享模式存在局限性，由于需求主要集中在一線城市，智能快遞共享模式提供了最高的便利性，因為人們在這種模式下取件時間的自由度大幅提高。

3 智能快遞柜模式的應用分析

結合前三種模型的比較，發現智能快遞柜模型產生的綜合效益低于其他兩種模式。因此，本文以智能快遞柜的應用為例，從社會效益、經濟效益、服務水平三個方面進行運行效果的研究，來探析這些共享模式對物流系統運作效率的影響更具有說服意義。

3.1 社會效益

傳統的小區內的快件是需要快遞員連續打電話通知業主收取快件來進行快件的配送，導致配送快件的等待時間較長。而物聯網智能快遞柜安裝在小區之后，快遞員只需要按照指定的步驟，進行簡單的操作就可以很快地完成快件投遞任務，節約了快遞員在傳統配送方式上通知收件人收取快件所花費的時間與成本。同時取件人可以選擇方便的時間點進行取件，其隱私得到了有效保護。針對快件丟失、錯拿的情況，物業服務公司的責任問題也可以有效地解決。

高校的單日快遞數量一般要遠高于居民社區。對于學生群體來說，喜歡接受和嘗試新鮮事物的特性讓他們面對智能快遞柜在學校的投放，會有積極使用的態度，不存在磨合和適應期。因此，學校的快遞流量大，學生的使用意愿高，致使高校智能快遞柜的使用效率普遍高于居民社區的使用效率[9]。

以上可見，智能快遞柜在居民社區和校園使用中取得了積極的社會效益。

3.2 經濟效益

智能快遞柜作為快遞服務提供商和學生之間的連接點，縮短了包裹交付的時間，并降低了人工成本[10]。一般人力成本節約的標準是與快遞員的原派送效率以及提升的派送效率有關的，比如某區域快遞總量為3 000件，快遞員的投遞速度為200件/天，就需要15名快遞員進行該區域的快遞派送。設快遞員一月工資為4 000元，則設立智能快遞柜配送模式優化后，間接配送快遞員的派送效率提高了30%，快遞員數量為15/（1+30%）=12個，則每月節省費用為12 000元，則每年節省成本總和為144 000元，得出智能柜的設立每年節約了144 000元的人力成本。

盡管智能快遞柜模式減少了人力成本，但每個智能快遞柜自身投入成本在5～6萬元左右，壽命約2～3年。快遞柜企業每年都雇傭維護人員進行維修和問題處理，許多快遞柜企業都在虧損經營。正常情況下，快遞柜的收入主要來自收派件、廣告、社區O2O業務。快遞員向快遞柜投放快遞，根據使用格口的大小，需要向快遞柜企業支付0.4～0.6元/次不等的費用。如果用戶超過24小時沒有取件，將每天收取1元，作為超期的罰款費用。在高校發生超時未取件的概率低，因超時而收取的快遞費少。快遞柜可以用來投放產品廣告，控制屏也可以播放廣告畫面或視頻，廣告收入不確定。但是，在快遞柜投放的廣告價格遠低于住宅電梯的價格。因此，廣告服務無法獲得高收入。據速遞易發布公告，智能快遞柜2016年的收入來自廣告渠道的有80%，而快遞柜派件、超期業務僅提供收入的20%左右。可以看出，智能快遞柜模式暫時不會帶來可觀的利潤。

3.3 服務水平

本文針對智能快遞柜模式在物流末端配送服務的應用情況，在SERVQUAL量表的基礎上提出了末端配送服務水平評價的5個指標：服務有形性、服務專業性、服務便捷性、服務價格、服務多樣性。服務有形性是指智能快遞柜的存儲空間能夠滿足人們對其使用需求程度，能夠存放種類相對多一些的商品等；服務專業性體現了快遞管理人員和維修服務人員的專業技能水平；服務便捷性意味著智能快遞柜為用戶提供簡單易用的功能，從而為客戶帶來便利，例如如何讓客戶在相對較短的時間內找到剩余的閑置快遞柜；服務價格是指在快遞柜運營期間發生的各種潛在費用，如代收管理費用，延長的管理費用和增值服務費用；服務多樣性是指快遞柜可以為用戶提供靈活多樣的服務模式，包括取件方式和付款方式的通知[11-12]。

由以上所分析的影響因素出發設計問卷，共發放300份問卷，回收的有效問卷為264份，本部分的分析數據以該問卷調查的結果為依據。本文對消費者進行快遞柜使用意愿的調查，見圖1，可以發現對于消費者而言，如果有一個不僅可以安全存放快遞物品同時又具備各種功能的智能快遞柜，不管他們有沒有使用過，絕大多數人都會愿意去使用，而且人們對智能快遞柜的服務水平滿意度也較高，這說明現階段人們對快遞柜的需求較大，有良好的市場前景。同時，還對人們愿意使用快遞柜的原因進行了調查，見圖2，發現取件時間上自由度的提高對于人們比較重要，智能快遞柜的發展對保護用戶訂單的隱私性有著一定幅度的增強，對快件安全性的提高也起著積極的作用。因此，智能快遞柜具有可靠的服務水平。

圖1 消費者使用意愿及滿意度調查

圖2 愿意使用快遞柜的原因調查

4 總結

總體而言，共享經濟下的末端配送共享模式在一定程度上有效地提高了物流末端的配送效率。通過三種模式的比較，選擇從智能快遞柜模式的應用進行分析，發現由于其前期自身的投入成本高導致的經濟效益不佳，但在社會和服務方面都取得了良好效果。從近幾年終端配送共享模式的發展現狀和多方面追求資本的角度來看，其發展越來越引起市場的關注，因此具有廣闊的市場前景。