郝海洋：給國產(chǎn)汽車裝上“中國大腦”

◎梁芝芳（本刊記者）

留學(xué)生中有一個(gè)說法，“越出國，越愛國”。出了國，才會更加清楚地認(rèn)識到自己早已與祖國血脈相連、密不可分

郝海洋說自己很幸運(yùn)，總能趕上好機(jī)遇：西交大本科畢業(yè)后赴德留學(xué)，六年便碩、博畢業(yè)，比同期入學(xué)的很多人快；博士論文答辯滿分，并榮獲NAMUR大獎——全德國博士畢業(yè)生，僅兩名獲獎；回國入職陜西法士特汽車傳動集團(tuán)，成了這個(gè)老牌國企第一名首席軟件工程師；被評為“2019年度陜西省青年科技新星”。

而在同事眼中，這個(gè)33歲的“海歸”博士身上有股“拼勁兒”，跟他的幸運(yùn)指數(shù)成正比：總見他帶著行李箱來上班，隨時(shí)做好出差準(zhǔn)備；為了驗(yàn)證某一個(gè)參數(shù)的功能，他在整車上一待就是一整天，還經(jīng)常趴到車底下找問題……

常人眼中枯燥辛苦的科研生活，郝海洋卻甘之如飴。“自動變速器是我國汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)上的最大痛點(diǎn)，多年以來都難有突破。”攻克這項(xiàng)卡住“中國制造”脖子的核心技術(shù)，打破長期以來國外技術(shù)封鎖和產(chǎn)品壟斷，是激勵(lì)他走下去的原動力。

最年輕的首席工程師

“如果說發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，那么變速箱就是汽車的大腦。”郝海洋的工作，就是負(fù)責(zé)讓這個(gè)“大腦”邏輯清晰且高效運(yùn)轉(zhuǎn)——自動變速箱控制軟件開發(fā)和整車匹配標(biāo)定。

2014年，從杜伊斯堡埃森大學(xué)博士畢業(yè)的郝海洋，放棄了德國綠卡，選擇回國。“和國外研究機(jī)構(gòu)相比，國內(nèi)最大的優(yōu)勢就是自己擁有話語權(quán)。不是別人給你劃出一條路，你沿著這條路去走，而是想做什么，就可以努力放手去做。”

剛一回國，郝海洋就收到了好幾個(gè)offer，他都一一拒絕，卻選擇了妻子就職的法士特研究院，成了智能傳動研究所的一名技術(shù)員。除了陜西娃的鄉(xiāng)土情，更因?yàn)樵谶@里，研究成果不是躺在報(bào)告、論文中，而是能高效地變成看得見、摸得著、用得上的實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品。

自動變速器集機(jī)、電、液、控于一體，是技術(shù)含量最高、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、產(chǎn)業(yè)化難度最大的汽車核心總成。長期以來中國沒有自己的自動變速器，其核心技術(shù)都掌握在少數(shù)幾個(gè)發(fā)達(dá)國家手中，是制約我國汽車工業(yè)自主發(fā)展的軟肋。

郝海洋清楚，只有實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)“中國造”，才能將軟肋變?yōu)殒z甲。因此，當(dāng)入職剛一個(gè)月的他接到國外參與新項(xiàng)目研發(fā)的任務(wù)時(shí)，便欣然接受。郝海洋意識到，這個(gè)跟國際知名公司合作開發(fā)新產(chǎn)品的項(xiàng)目，是一個(gè)千載難逢的學(xué)習(xí)鍛煉機(jī)會。

15個(gè)人的團(tuán)隊(duì)，個(gè)個(gè)都是高學(xué)歷，剛?cè)肼毜暮潞Ｑ竽挲g最小、資歷最淺。但他很快得到了研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人的認(rèn)可：“他對新技術(shù)的消化吸收速度之快，完全超乎預(yù)期。”

之所以效率高，是因?yàn)樵诘聡x博期間的科研助理經(jīng)歷，讓郝海洋養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)。他從不開空會，每次會議都有詳細(xì)記錄；每天都做工作計(jì)劃，具體負(fù)責(zé)人是誰、每個(gè)時(shí)間點(diǎn)干什么，安排得井井有條；每一項(xiàng)工作都會跟蹤，采集反饋信息。

因此，一到國外，郝海洋“海歸”的優(yōu)勢立刻得以發(fā)揮：跟外國專家交流順暢，迅速跟上國外工作的節(jié)奏。職場“菜鳥”郝海洋很快成長為團(tuán)隊(duì)的骨干力量。

兩年后回國，郝海洋因表現(xiàn)出色得到破格提拔，成了法士特歷史上第一名首席軟件工程師。

“這個(gè)項(xiàng)目對法士特來說遠(yuǎn)不止開發(fā)了一個(gè)國際先進(jìn)水平的產(chǎn)品，更重要的是建立起了研究平臺，培養(yǎng)了一批具有自主研發(fā)能力的工程師，這一意義更加重大。”在法士特的首席工程師中，郝海洋最年輕。

“中國創(chuàng)造”填補(bǔ)空白

剛工作兩年的“洋學(xué)生”當(dāng)首席，能服人嗎？所有質(zhì)疑的聲音，郝海洋一概不理。他心里清楚，想要立住腳，只能憑真本事說話。

很快，郝海洋證明自己的機(jī)會到了。他接到一項(xiàng)新任務(wù)，主導(dǎo)開發(fā)一款商用車AT（液力自動變速器）控制系統(tǒng)。如果成功，這將是法士特首款自動化產(chǎn)品全自主正向研發(fā)產(chǎn)品。

這同時(shí)也意味著，郝海洋面對的是一張白紙。從算法設(shè)計(jì)、軟件開發(fā)，到產(chǎn)品測試，都要從零開始。

自動變速器控制軟件與整車標(biāo)定匹配是最為核心的技術(shù)，被國外企業(yè)嚴(yán)密封鎖。郝海洋的團(tuán)隊(duì)沒有任何理論數(shù)據(jù)可參考，全憑自己的摸索和不斷嘗試。自動變速器控制軟件擁有成千上萬個(gè)參數(shù)信號，光是驗(yàn)證參數(shù)信號功能就是一項(xiàng)龐大的工程。有時(shí)為了驗(yàn)證某一個(gè)參數(shù)的功能，他在整車上一待就是一整天，加班加點(diǎn)更是家常便飯。

郝海洋向老工程師請教，一月往主機(jī)廠、發(fā)動機(jī)廠跑幾回，反復(fù)測試與驗(yàn)證，艱難攻關(guān)了9個(gè)多月。2016年10月， At控制系統(tǒng)終于在整車上一次點(diǎn)火成功，并以零故障完成了首次場內(nèi)試車。

這次點(diǎn)火，讓法士特步入世界同類技術(shù)前列，填補(bǔ)了自動變速器領(lǐng)域全自主正向研發(fā)的空白。由他主導(dǎo)研發(fā)的商用車AT控制系統(tǒng)，榮獲了2017年度法士特集團(tuán)科技創(chuàng)新一等獎。

目前，郝海洋開發(fā)的AT控制系統(tǒng)已經(jīng)與多款整車成功匹配，且客戶主觀駕駛評價(jià)高，普遍認(rèn)為性能要優(yōu)于國外競爭對手。但對郝海洋而言，真正的挑戰(zhàn)才剛剛開始。

“對于樣機(jī)的設(shè)計(jì)、開發(fā)與試驗(yàn)，不少高校及跨國設(shè)計(jì)公司都能完成，而止步于此并不能帶來真正的經(jīng)濟(jì)及社會效益。”郝海洋解釋道，“如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化是關(guān)鍵，批量生產(chǎn)必須保證產(chǎn)品的一致性、覆蓋性和耐久性，因此這也是整個(gè)過程中最困難的。”

要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，還需要做大量匹配、標(biāo)定以及各種工況測試，讓產(chǎn)品不斷改進(jìn)升級。

整車標(biāo)定匹配，必須要經(jīng)歷高溫、高原、高寒的“三高”環(huán)境試驗(yàn)。“寒區(qū)是冬天，熱區(qū)和高原都在夏天，氣溫最高超過45℃，最低達(dá)-40℃，高原試驗(yàn)必須在海拔4000米以上的地方。”郝海洋說，“我做好了隨時(shí)出差的準(zhǔn)備，隨叫隨走。”

整年整月在外奔波，讓郝海洋成了家里的“旅客”。最難排解的是對兩歲女兒的思念。“每天視頻聊天，聽孩子叫爸爸，心都要化了。”

“始終是要回來的”

盡管在國外多年，陜西娃郝海洋說起話來依舊是丟不掉的純樸鄉(xiāng)音。“我心里一直很確定，自己只是出國看一看，始終是要回來的。”

負(fù)笈海外，以學(xué)報(bào)國，這在郝海洋看來是水到渠成的事。“在國外做得再好，那也不是‘中國制造’。”

郝海洋說，留學(xué)生中有一個(gè)說法，“越出國，越愛國”。出了國，才會更加清楚地認(rèn)識到自己早已與祖國血脈相連、密不可分。

“也許原來對于愛國的理解并不明確，而一旦走出了國門，你會突然意識到，自己的形象與國家的形象息息相關(guān)，甚至從某種程度說，你就代表了中國。”

“盡心盡力把本分的事情做到位，就是愛國。”如今，郝海洋的愛國情懷更樸素，也更實(shí)在。

一臺跨國公司的8AT在我國市場的售價(jià)幾萬元，而這臺變速器在國外的售價(jià)僅為1500美元。這讓郝海洋心痛，打破外資壟斷自動變速器市場、獲取巨額利潤的局面，讓國產(chǎn)汽車用上高質(zhì)量、低價(jià)位的“中國造”自動變速器，是他努力的方向。