異國“網紅”成長之路

王耀東

立足內陸擁抱寰宇

——重慶因開放開明而“氣質”更佳。透過實施平臺提升、通道拓展、口岸完善、主體壯大、環境優化等切實舉措，發揮好內陸開放高地的輻射帶動效應。

【路徑】

實施開放平臺提升行動，打造內陸開放高地建設核心載體

實施開放通道拓展行動，建設內陸國際物流樞紐

實施開放口岸完善行動，打造內陸口岸高地

實施開放主體培育行動，優化開放型經濟產業體系

實施開放環境優化行動，營造法治化國際化便利化營商環境

【盤點】

通過充分發揮兩江新區、中國（重慶）自由貿易試驗區、中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目的引領作用，重慶加快培育國際經濟合作和競爭新優勢——

依托兩江新區、國家自主創新示范區、7個國家級開發區、7個海關特殊監管區域等載體，初步形成“1277”國家級開放平臺體系，出臺相關配套文件，推動開放平臺協同創新發展。建成重慶國際貿易“單一窗口”，實現重慶口岸7×24小時通關全覆蓋，與20多個歐洲國家實現海關關檢互認。2017年，全市進出口總額達到4508億元人民幣，占GDP的23.1%，同比增長8.9%。

2017年全市貨物貿易總額4508億元，增長8.9%；服務貿易261億美元，增長26%；實際利用外資101億美元，實際利用外資位居中西部第一。今年上半年繼續保持向好態勢，貨物貿易總額增長11%，服務貿易增長16%，實際利用外資42.9億美元。

全市已建成7個開放口岸、6個海關特殊監管區（監管場所 ）、9個特殊商品進口指定口岸，口岸布局持續優化。

重慶自貿試驗區“示范效應”“磁吸效應”疊加，掛牌以來，探索形成141條創新制度舉措、13個創新典型案例，累計新注冊企業16985戶，助推重慶乃至西部地區邁向高水平開放、高質量發展。

目前，中歐班列（重慶）累計開行超過2000列，渝黔桂新鐵海聯運和東盟公路班車分別累計開行232列、299班。累計開通國際客運航線72條。

【鏡頭】

今年7月的一天，重慶力帆汽車某發貨點，一批約15臺套的力帆X70型SUV散件被裝進三個集裝箱。這批貨物將從重慶出發，通過江海聯運最終到達緬甸市場。

借力國家“一帶一路”倡議，越來越多的國產汽車品牌走出國門，并在國門外占據一席之地，成為當地名副其實的“網紅”——力帆汽車便是一個例子。

在俄羅斯的街頭，力帆汽車4S店隨處可見。

“力帆汽車在俄羅斯平均每月銷量在1500臺左右，目前在俄羅斯的保有量將近15萬輛，市場份額也在逐漸提高。力帆汽車成為俄羅斯賣得最好的中國汽車品牌。目前如果出口俄羅斯，我們經常會選擇中歐班列（重慶）。”力帆汽車海外事業部大區經理潘剛說。

近年來，一批批力帆汽車源源不斷地出口至“一帶一路”沿線國家。這家總部位于重慶市汽車園的企業還先后在俄羅斯、阿塞拜疆、埃塞俄比亞等國家投資建設了整車制造工廠。

作為國內最早開行中歐班列的城市，重慶的中歐班列開行數量已累計超過2000列，并保持了在全國中歐班列中開行數量最多、運輸貨值最大、輻射范圍最廣、帶動產業最強的記錄。

在推進“一帶一路”建設中，力帆汽車所在的重慶，還分別從東西南北四個方向和空中構建了中歐班列（重慶）、渝黔桂新鐵海聯運班列等對外開放的物流大通道。

“有多條物流通道可供選擇，以去俄羅斯市場為例，從東北、新疆都能出境。特別是緊急物資出口，以前只能走空運，現在鐵路運輸5—7天也能到，成本比空運低多了。”力帆汽車相關負責人說。

長期以來，包括西部內陸地區在開放過程中長期被動保持“向東”的單一姿勢。而“一帶一路”倡議則讓原本的開放“末梢”轉身為“前沿”。

在重慶，像力帆汽車一樣依托“一帶一路”走出去的企業還有很多——長安汽車在海外建立了研發中心，大龍網在俄羅斯、波蘭等10多個國家布點，帶動5000多家企業的產品走向海外市場……

來自重慶市商務委員會的數據顯示，2017年，重慶企業在“一帶一路”沿線國家總投資額達到7529.46萬美元。

在“走出去”的同時，重慶“引進來”的能力也在增強。目前已有美國、德國、法國、奧地利、韓國等國企業來渝開展項目合作，相繼建成中德、中意、中英等12個國際合作產業園，累計引進世界500強企業279家。“一帶一路”沿線國家和地區在渝累計設立的外商投資企業已達500多家。

【反響】

國家層面對“一帶一路”予以了高度重視，它是當今世界最著名的倡議之一，也是中國推進全球化、為世界提供公共產品的一個長遠計劃。“一帶一路”的發展空間毋庸置疑，在投資、經貿、能源、文化等方面帶來的影響也是巨大的。重慶有長江水道，還有中歐班列（重慶）這條通往歐洲的鐵路，其物流優勢非常明顯。所以，重慶在自貿試驗區的建設上，應該以“一帶一路”為抓手，以自身發展來推動整個西南部的發展。

——清華大學國家金融研究院院長 朱民

黨的十九大之后，重慶加快提升通關、聯運等軟件服務。目前大幅度節約了物流時間，也就是說國外海關不需要進行開箱吊箱等一系列操作，而是直接憑數據就可以對貨物放行。

——重慶海關關員 李東錦