大智若“渝”

提“智”賦能

——大力推動智能化在生產制造領域的應用，通過智能化手段改造提升傳統產業、傳統生產方式，真正給傳統經濟賦能，讓它發揮出更好的經濟效益，增強企業的競爭力。

【鏡頭】

老張和他的“全金屬搭檔”

技工張正道是一名技工，在中國船舶重工集團有限公司下屬的重慶紅江機械有限責任公司（下稱“重慶紅江”）工作。

現在社會都在討論“智能化”，而張正道最深的體會是：智能化讓他變“清閑”了！

這不得不提到張正道的“工作搭檔”——機器人。

張正道的工作場所，在重慶紅江船用柴油機核心部件數字化生產車間。每天來到車間，他只需要輕輕動下手指頭，就能操控機器人等自動化設備的運行、停止；在設備偶爾出現問題時，還可以通過調整參數等辦法予以解決。

相比張道正的“清閑”，機器人要“忙碌”得多。

工作時，機器人會拿起一個小小的圓柱形零件，放進旁邊的儀器中，過了幾秒鐘，又輕輕取出來放進另一臺儀器。

幾秒鐘后，機器人再取出零件，轉身放入身后的機床里，針閥體半成品上就打出了一些直徑小到0.28mm的噴孔。

自從有了這位“搭檔”，張道正的工作輕松了許多，一個人可以干原來四五個人的活兒。

為什么有這種轉變？這要歸功于重慶紅江啟動的智能化轉型升級，讓離散型智能制造變成可能，也讓像張道正這樣的技術工人得以“清閑”。

更為重要的是，智能制造縮短了產品生產周期，降低了生產成本，提高了產品質量。

以針閥體產品為例：通過實施智能制造，該產品制造周期（從原材料采購到成品下生產線的整個周期）縮短40%，生產成本降低35%，良品率提高15%。

另外，與生產密切相關的物料配送環節，重慶紅江打造了自動物流與倉儲系統。運用這套系統，工人只需輕點電腦鼠標，就可驅動碼垛機器人從高達六七米的立體倉庫任何位置取下物料。

與火箭、飛機、電子設備和機床等領域的大量制造企業一樣，重慶紅江屬于離散型制造企業。

離散型制造企業，顧名思義，即產品精度高、品種數量多、單品種訂貨數量少，生產過程不具有連續性，通常被分解成多道加工工序來完成的制造企業。

對此類企業而言，因為每種產品的每道生產工序所需的智能裝備、夾具和技術等不通用，要想實現所有幾十種產品生產全流程的智能化，不僅需要優秀的技術人才，也需要大量的資金和統一的標準工藝流程。

經過近3年探索，張道正工作的車間——重慶紅江數字化車間被工信部納入離散型智能制造試點示范項目予以支持，重慶紅江也成為重慶市和中船重工集團公司唯一入圍的工信部2017年智能制造試點示范企業。

對于這場智能化改造，張道正的體會是，在傳統制造企業，智能化改變了生產方式，提升了工作效率，“張道正們”已經越來越離不開“全金屬搭檔”了。

【心聲】

新一代人工智能技術與先進制造技術的深度融合，形成了新一代智能制造技術，成為新一輪工業革命的核心驅動力。

——中國工程院原院長 周濟

太震撼了！沒想到我們平時用的汽車是這樣誕生的。我以前也是一名工人，當時我們每一個生產環節都離不開人工，現在看北京現代重慶工廠的智能化水平，不得不感嘆科技的巨大進步。

——北京現代重慶工廠“工廠看造車”活動參與者 陳先生

目前，國內壓鑄行業市場整體疲軟，開機率普遍不足六成。我們公司卻一枝獨秀，今年下半年以來，訂單接到“手軟”，工廠時刻處于滿負荷運轉中。這很大程度上，源自企業精準研判了行業趨勢，瞄準5G和新能源兩大新興市場，通過創新研發和應用行業尖端技術，打造了國內乃至亞洲一流的智能化、綠色化工廠，先人一步針對新能源汽車、5G通信等新興行業需求進行了智能化、綠色化轉型。

——大江美利信壓鑄有限責任公司相關負責人

【支招】

企業要充分了解當下的基礎水平，明確需求、制訂嚴密的數字化項目投入規劃，更要核算投入產出的成本。中小企業也不能盲目進行智能制造方向的轉型升級，特別是不要把步子邁得太大。

——國務院發展研究中心產業經濟研究部研究員 王曉明

重慶的傳統制造業基礎，是歷史留給大數據智能化的“財富”，是大數據智能化應用的廣闊市場和發展空間。重慶要利用這些重要資源，改造升級傳統產業，發揮好新老結合的優勢。

——重慶市綜合經濟研究院院長 易小光

重慶正在開展智能產業相關的教學與科研活動的高校有50余所、科研院所100余家，對大數據、智能網聯汽車、智能機器人等領域的技術創新和產業培育具有較大優勢。在產業方面，以重慶長安為龍頭，上汽通用五菱、東風小康、北汽銀翔、力帆汽車、慶鈴汽車、恒通客車等12家整車企業為骨干，集聚了上千家配套企業。通過“產學研結合”，科研、教育、生產不同社會分工在功能與資源優勢上的協同與集成化，可實現技術創新上、中、下游的對接與耦合。

——重慶大學大數據與軟件學院副院長 張小洪

“智”謀跨界

——把智能化更多融入到其他相關產業領域，包括智慧農業、智慧旅游、智慧金融，給這些行業賦能，讓其發揮出與傳統經營模式不一樣的效果。