任正非在上研所講話：要在攀登珠峰的征程中沿途下蛋

6月底7月初，任正非去盧旺達、烏干達、肯尼亞、加納等非洲國家轉了一圈。這些國家在我們印象當中，不僅是環境惡劣，生活艱苦，還是戰爭、動蕩、疾病的代名詞。即便想去非洲大草原看看野生動物，但總提不起這個勇氣。而任老爺子說去就去了！也沒對外透露有誰陪同。

7月13日，任正非又馬不停蹄地出現在上海，不過，這次沒人在機場拍到老爺子拖著拉桿箱的身影，當然還是可以想見，這次同樣是沒有專車接送的。一個企業領導人，如果不深入基層，不走進員工隊伍，不訪問客戶，其實很難有說服力，但這些都是笨功夫，苦差事。

任正非在華為上研所聽取了無線業務研發線的匯報，在這次講話中，任正非又提出了一個新的管理思想——ABC組織，A角定位現實主義；B角構建理想方案；C角實現自立。這個組織構建又大大超越了以前的鐵三角和紅藍組織。

堅持多路徑、多梯次、多場景化的道路不動搖

多路徑的好處，可以快速找到戰略機會的突破點，或勘定邊界。清晰戰略突破點后，要敢于“范弗里特彈藥量”（在戰略突破口聚集人才，以及多梯次的人才布局）。

未來戰略一定是多路徑、多梯次的持續創新：A角定位現實主義，B角構建理想方案，C角實現自立。ABC角之間可以輪換，相互競爭，激活組織平臺。A角是直攻山頭，他們目標是勝利，來不及顧及更遠、更寬的未來。當攻上山頭，他們精力耗盡。但成功的喜悅促使他們帶著產品走上市場、走上服務、走上制造，走上去領導一個產業發展的道路。同時，部分員工繼續沿產品研發前行，他們也應輪換休整，也可以去市場體驗一下產品的應用效果。休整好了，繼續投入優化產品的道路。這時B角也補上來了，在A角攻山頭的時候，他們廣開視野，研究“空天一體戰”如何優化對山頭的攻擊。這AB兩股力量匯在一起，承前啟后，進行產品更深、更廣的改造。

C角是在某些零件得不到供應時，實現自立。我們要求無線要自立，終端要自立，光要自立……。C角之難，難于上青天，若能上青天后，干什么，就是一代領袖崛起了。領袖是在準備好了再上位的。我們要有優秀的員工愿意長期默默無聞的做C角，我們要承認C角是偉大隊伍中的一員，一定不要忘了暫時作不出貢獻的C角，這樣才能保證我們公司長久不衰。

我們要敢于多梯次，第一梯隊趕快把產品做穩定做好讓我們去賣，第二梯隊就來做我們想象的、理想化的東西，第三梯隊就是某些零部件得不到供應時，我也要生存。我們能做到這個水平，這就是ABC角。

無線在明確的主航道上，利用現有的組織和流程持續創新，構建大帶寬低成本的管道能力。同時，無線還有一些小分隊，拓展新的商業機會，沿途下蛋。既然無線在這方面取得了成功，就要堅持下去，就要敢于多路徑、多梯次、多場景化前進。

不斷孵化現實主義的產品與解決方案攀登珠峰的征途中沿途下蛋

我們說無人駕駛，其實是一個珠穆朗瑪峰，是一個領袖型產業。我認為無人駕駛是基礎研究，支持科學家為理想而奮斗。暫時，不要去做商用產品。先讓科學家一心一意研究科學，不要顧及商業利益。沿途下蛋，將來即使是我們不能在馬路上無人駕駛，可以在生產線上使用，管理流程中使用，低速條件下的工作中使用……。

無人駕駛就是爬珠峰，爬山過程中，有人可以半路去放羊，有人可以半路去挖礦，有人可以半路去滑雪……。把孵化的技術應用到各個領域中，這就是“沿途下蛋”。

同樣，我們在走向5G的路上，也要將5G的先進技術先用到4G網絡上，因為4G我們已經占有全球很大的份額，如果4G好用，那么這些份額就是我們的地盤。

GTS在站點規劃上用人工智能，我在非洲看到，以前一個熟練工程師一天能規劃4個站點，現在用人工智能一個人一天能規劃1200個站點。無線也可以成立一個小組，要將人工智能做到產品中、做到站點上、做到網絡里，實現電信網絡的“自動駕駛”。

我們要承認現實主義，不能總是理想主義，不能為了理想等啊等啊。我們要在攀登珠峰的征程中沿途下蛋。