中國沿海散貨運輸市場月評（2018年5月）

沿海地區(qū)氣溫迅速攀升，且政策利好影響于中上旬持續(xù)“發(fā)酵”，下游企業(yè)普遍維持較好的采購熱情，加之鋼材、海砂等貨種運輸需求明顯轉好，運力略顯短缺，運價高位上漲。5月25日，上海航運交易所發(fā)布的沿海散貨綜合運價指數(shù)報收于點，較上月末上漲9.1%，月平均值點，較上月上漲13.8%。

1 煤炭運輸市場

調控政策在尋找煤炭市場平衡點時出現(xiàn)的傾斜，使得運輸市場前后呈現(xiàn)完全不同的走勢，運價先揚后抑。雖然5月正值傳統(tǒng)用煤淡季，但今年用煤需求出現(xiàn)較大增長。采暖季限產(chǎn)導致水泥、玻璃、鋼鐵等行業(yè)錯峰生產(chǎn)，且前期供給量的縮減導致價格上漲，進一步提升工廠生產(chǎn)積極性。4月和5月的工業(yè)用電需求增長較好，而今年水電需求增長仍較為乏力，火電需求持續(xù)向好，月中后沿海六大電廠日耗煤量一度接近80萬t，明顯高于往年同期。同時，4月中旬我國對進口煤進口節(jié)奏有所控制，調控政策重心調整，市場參與方普遍看好后期國內煤炭需求及煤價走勢。夏季用煤高峰正逐步臨近，部分貿(mào)易商及電廠提前囤煤，補庫力度明顯加大。受此影響，運輸市場貨盤陸續(xù)放出，成交氛圍明顯升溫。此外，本期鋼材、海砂等貨種的運輸需求也出現(xiàn)明顯好轉，且價格較好，吸引不少船舶南下。燃料油價格上漲，運輸成本提升，船舶所有人紛紛在原先高位的基礎上提高報價。迎峰度夏還未正式來臨，煤炭現(xiàn)貨價格不斷沖高，加之市場炒作情緒，造成電企較大生產(chǎn)壓力。面對上述情況，國家發(fā)改委等部門于下旬要求嚴控煤價過快上漲，進一步規(guī)范煤炭市場秩序，打擊違法違規(guī)炒作煤價、囤積居奇等行為，幾大電廠也紛紛禁止采購高價市場煤。悲觀情緒開始蔓延，下游采購規(guī)模出現(xiàn)萎縮，運輸市場貨盤明顯減少，船、貨報價分歧較大，成交寥寥，沿海煤炭運輸市場行情走弱。

5月25日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收于點，較上月末上漲10.7%，月平均值點，較上月上漲17.1%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質量4萬～5萬t）市場運價為42.1元/t，月平均值42.9元/t，較上月上漲12.6元/t；秦皇島至張家港航線（載質量4萬～5萬t）市場運價為43.5元/t，月平均值45.6元/t，較上月上漲12.7元/t；秦皇島至廣州航線（載質量6萬～7萬t）市場運價為48.7元/t，月平均值46.1元/t，較上月上漲12.3元/t。

2 金屬礦石運輸市場

由于鋼鐵企業(yè)盈利空間尚可，鋼廠高爐開工率自3月以來逐漸走高，且鐵水性價比在廢鋼價格高位面前逐漸凸顯，給鐵礦石需求的上行帶來一定契機。但鑒于港口庫存量依舊高位，鐵礦石供需基本面難有明顯改善，大部分鋼廠鐵礦石庫存狀況基本維持正常，保持隨采隨用狀態(tài)，增量不多，由此對鐵礦石運輸需求的推漲動力相對較弱。5月25日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收于1 163.55點，較上月末上漲6.7%，月平均值1 141.27點，較上月上漲11.8%。

3 糧食運輸市場

臨儲玉米的大規(guī)模投放對現(xiàn)貨市場形成較大壓力，玉米現(xiàn)貨價格呈底部企穩(wěn)的態(tài)勢，南北糧食價格依舊倒掛，貿(mào)易商發(fā)貨積極性普遍不高，北方發(fā)運船舶艘數(shù)低位運行。終端需求雖有轉暖趨勢，但需求增長空間并不大，生豬養(yǎng)殖處于虧損狀態(tài)，其整體存欄增長受到明顯限制。受煤炭運輸市場運價影響，糧食運價依舊大幅上漲。5月25日，糧食貨種運價指數(shù)報收于點，較上月末上漲30.3%，月平均值點，較上月上漲27.0%。

4 原油及成品油運輸市場

隨著國內天氣轉暖，私家車出行頻次增加，汽油需求逐步回暖。國內基礎建設增加，工礦基建等行業(yè)保持較高開工率，加上農(nóng)業(yè)用油亦有一定增加，柴油整體需求保持旺盛。此外，國際油價上漲，市場“買漲”心理刺激下游采購情緒，市場貨運需求明顯提振，而發(fā)運港資源有限，在一定程度上影響船舶周轉，運力供不應求，～噸級船運價上漲明顯。5月25日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海成品油運價指數(shù)（CCTFI）報收于980.53點，較上月末上漲0.9%。

（上海航運交易所信息部 周杰）