杭州市居民參與城市綠道健身的現(xiàn)狀調(diào)查及對策研究

金云燕

尾隨十九大的勝利召開，緊跟新時代下生態(tài)文明建設(shè)的新要求。杭州作為國際旅游休閑之都，理應(yīng)在倡導(dǎo)綠色理念，建立休閑便捷通道方面做出表率。在《健康杭州“十二五”規(guī)劃》指引下，杭州致力于打造“建設(shè)建康城市，共享品質(zhì)之城”的政策指引下，自行車交通系統(tǒng)和綠道網(wǎng)絡(luò)的倡導(dǎo)與構(gòu)建儼然已為國內(nèi)外城市實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。借鑒國內(nèi)外自行車城市綠色通道構(gòu)建的相關(guān)案例，結(jié)合杭州市特有的得天獨厚的自然景觀，人文景觀，歷史名都，休閑之城等多角度出發(fā)。本文在立足于當(dāng)下杭州后峰會時期，著眼于國際局勢和新時代特點，如何更好的創(chuàng)建健康品質(zhì)之城，生態(tài)型，綠色之都的構(gòu)建，節(jié)能減排，便捷交通，綠色環(huán)保，低碳出行，自行車綠色通道的構(gòu)建是勢在必行。通過研究，為杭州市自行車城市綠色通道的路徑設(shè)計提供理論依據(jù)，力求為杭州市建設(shè)健康城市，共建品質(zhì)之城提出有益的建議。

1. 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

國內(nèi)外對于綠道的研究可以追溯到上世紀(jì)，由于國情、地勢地貌、體育健身理念等不同，國外的“綠道建設(shè)”相對較健全和使用廣泛。我國在上古時期就有綠道，至今仍能找到保存完好的上古綠道，但對綠道的研究真正開始于1985年發(fā)表在《世界建筑》的一篇關(guān)于井岡山市西川公園綠道的研究。隨著時代的發(fā)展，社會和人民物質(zhì)精神需求的不斷提高，生態(tài)環(huán)境、低碳理念、綠色出行漸漸搬上了歷史的舞臺，擁擠的城市、汽車的尾氣、生態(tài)環(huán)境的破壞、疾病的施虐都對人民的幸福生活帶來負(fù)面沖擊。因而，“步行社區(qū)”、“自行車城市”、城市綠道建設(shè)、自行車綠道建設(shè)、空中自行車綠道等等在國內(nèi)各大城市盡情暢想。以社區(qū)內(nèi)部、社區(qū)之間、社區(qū)與工作場所、休閑娛樂場所之間的步行或非機動車聯(lián)系，必將成為未來城市的一個追求，自行車綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將遍布全國各大城市的每個角落。借鑒丹麥第三大城市歐登塞在1999年開始推行“自行車復(fù)活”政策，在市中心推行“無車化”，不允許機動車通行，自行車成為當(dāng)?shù)鼐用癯鲂兄饕煌üぞ摺Ｄ壳皣鴥?nèi)，如杭州、廣州、上海和深圳都設(shè)有城市自行車專用綠色通道， 建設(shè)重點解決居民出行“最后一公里”的免費公共自行車，加強往返旅游景區(qū)的供游客出行的旅游自行車，鏈接社區(qū)、單位、商場和健身綠道(廊道、公園、體育特色小鎮(zhèn)、健身路徑等等)的共享單車，這些都為緩解城市交通壓力、建設(shè)休閑娛樂、棲息健身為一體的品質(zhì)之城、幸福之城、和諧之城發(fā)展提供便捷。

2. 研究對象和研究方法

2.1 研究對象

運用“問卷星”這項多媒體技術(shù)，設(shè)計并發(fā)放《杭州市建立自行車城市綠色通道的現(xiàn)狀調(diào)查問卷表》；采用隨機抽樣的方法，以杭州市江干區(qū)、拱墅區(qū)、西湖區(qū)、上城區(qū)、下城區(qū)等5個主城區(qū)的居民作為調(diào)查對象。在回收的調(diào)查問卷中按各城區(qū)人員比例隨機抽取有效問卷327份，如表1所示：

如表1所示，各城區(qū)的調(diào)查對象和男女比例分布均勻，其中18-55歲年齡占98.2%，大專及以上學(xué)歷占78.6%，教育者、管理人員或干部、專業(yè)技術(shù)人員占44.7%，從以上數(shù)據(jù)可以得出，問卷調(diào)查的對象是有獨立思考能力的受過高等教育的高水平的獨立個體，這對問卷的有效性和數(shù)據(jù)的真實性提供了有力依據(jù)。

表1您住在杭州市哪個區(qū)

區(qū)域頻率百分比有效百分比累積百分比上城區(qū)5817.717.717.7下城區(qū)5817.717.735.5拱墅區(qū)6519.919.955.4西湖區(qū)6219.019.074.3江干區(qū)8425.725.7100.0合計327100.0100.0

2.2 研究方法

1.2.1 文獻資料法

通過CNKI，萬方數(shù)據(jù)庫等電子檢索手段，查閱近10年來與本研究有關(guān)的理論書籍、文獻，為本課題的研究收集豐富的參考素材和理論支撐。

1.2.2 數(shù)理統(tǒng)計法

將回收的有效調(diào)查問卷在spss20.0軟件上進行統(tǒng)計處理，統(tǒng)計結(jié)果結(jié)合實際狀況進行實證分析，采用了符合統(tǒng)計學(xué)規(guī)范和課題要求的統(tǒng)計，作為本研究的重要依據(jù)。

3. 研究結(jié)果與分析

3.1 杭州市城市健身綠道的現(xiàn)狀分析

3.1.1 杭州市城市健身綠道的分布和居民使用情況

頻率百分比有效百分比累積百分比非常滿意4313.113.113.1很滿意6820.820.833.9滿意12738.838.872.8不太滿意,有待提高7924.224.296.9不滿意103.13.1100.0合計327100.0100.0

城市健身綠色通道是指，利用線形綠色開敞空間，如公園廊道、公園健身路徑、游步道、步行街、登山道、特色小鎮(zhèn)等可供人們進入的游憩的線路，通常沿著河濱、沿江、風(fēng)景區(qū)等自然道路和人工廊道建立。通過問卷數(shù)據(jù)分析得出，杭州市5個主城區(qū)綠道分布密集，在調(diào)查的327個對象中，有84.1%的人認(rèn)可自己所居住的社區(qū)附近有建設(shè)綠道，且每周都會去健身綠道的人數(shù)占82%，81.7%的調(diào)查對象認(rèn)為在杭州市建立健身綠色通道非常有意義，而只有7%的人認(rèn)為毫無意義，這些數(shù)據(jù)可以看出，杭州市居民對身邊綠道的使用率和認(rèn)可度較高。

3.1.2 杭州市民對城市綠色通道建設(shè)的滿意度

如表2所示，在調(diào)查對象中，72.8%的居民對杭州市目前所設(shè)的健身綠色通道表示滿意，只有3.1%的居民不太滿意，而其中24.2%的居民表示有待提高。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示杭州市目前所設(shè)的建設(shè)綠道仍有發(fā)展和提高的空間。

3.2 杭州市自行車城市綠色通道的現(xiàn)狀分析

3.2.1 杭州市自行車城市綠道的分布和居民使用情況

自行車城市綠道是指專門供自行車行駛的綠色通道，如公園社區(qū)自行車道、沿江沿河的自行車專道、自行車公路、環(huán)湖自行車道等。杭州市較常見的自行車綠道如沿著錢塘江兩岸的自行車道和環(huán)繞西溪濕地風(fēng)景區(qū)的紅色自行車游道。在調(diào)查的327個對象中，有68.2%的人認(rèn)可自行車健身綠道，在認(rèn)可的人中有81.7%的人平均每周都會去自行車綠道1次以上，91.7%的人認(rèn)為杭州市建立自行車城市綠色通道非常有必要，而只有8.2%的人認(rèn)為可有可無或完全沒有必要。杭州市居民對自行車綠道的建設(shè)使用是認(rèn)可的，且有真正意識到鍛煉的重要性和投入健身鍛煉的必要性。

3.2.2 杭州市民對自行車城市綠色通道建設(shè)的滿意度

頻率百分比有效百分比累積百分比非常滿意4212.812.812.8很滿意6820.820.833.6滿意12437.937.971.6不太滿意,有待改進8225.125.196.6不滿意113.43.4100.0合計327100.0100.0

如表3所示，在調(diào)查對象中，71.6%的居民對杭州市目前所設(shè)的自行車健身綠色通道表示滿意，只有3.4%的居民不太滿意，而其中25.1%的居民表示有待提高。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示杭州市目前所設(shè)的自行車建設(shè)綠道仍有發(fā)展和提高的空間。

3.3 杭州市居民參與體育鍛煉的現(xiàn)狀分析

在調(diào)查中有83.2%的居民表示喜歡參加體育鍛煉，體育場館和體育鍛煉場所也能基本滿足大家所需。

表4 居民參與體育鍛煉的行為表

如表3所示，居民參與體育鍛煉的積極性很高，每周鍛煉2-3次，每次運動量在30分鐘以上且身體微微出汗就已經(jīng)達到了體育鍛煉的基本要求，從表中可以看出，居民能堅持每周鍛煉1次以上的人數(shù)達到90.5%，每次鍛煉時間30分鐘以上人數(shù)達到78.3%，每次鍛煉身體微微出汗的人數(shù)達到72.8%。

3.4 健身綠道對城市居民健身功效的影響

表5 杭州市居民參與體育鍛煉的主要場所及活動的主要目的

如表5所示，在喜歡參加體育鍛煉的居民中，以強身健體為體育鍛煉目的的達到78.9%，而選擇在公園或社區(qū)健身路徑鍛煉的人數(shù)占56.9%，從以上數(shù)據(jù)可以看出，體育鍛煉的主要目的還是以強身健體為主，而人們選擇鍛煉的主要場所仍以便捷、就近為主。調(diào)查中，41%的居民選擇自行車作為體育鍛煉項目，喜歡騎車出行的人數(shù)占64.5%，而只有6.4%的居民表示不喜歡騎車出行，平均每周騎車出行1次以上的人數(shù)占90.2%，而每次騎車出行時間1公里以上的占75.5%。居民選擇騎車出行的主要方面，仍以交通便捷、低碳環(huán)保、鍛煉身體三個占主流。

4. 結(jié)論和建議

4.1 杭州市居民對杭州市目前建有的城市健身綠色通道和城市自行車健身綠色通道表示滿意，滿意度分別為72.8%和71.6%。

4.2 杭州市居民能充分利用身邊的綠道和自行車健身綠道作為鍛煉場所，每周堅持去健身綠道的居民占82%，每周堅持去自行車健身綠道的占81.7%，綠道的使用率很高。

4.3 杭州市居民參與體育鍛煉的意識和行為好，選擇自行車作為鍛煉項目的居民占41%，平均每周騎車出行1次以上的人數(shù)占90.2%，居民利用自行車作為鍛煉和出行項目的仍以交通便捷、低碳環(huán)保、鍛煉身體這三個為意識和行為主流。

4.4 杭州市居民一致認(rèn)為環(huán)保低碳的自行車出行給生活帶來便捷和綠色，以休閑娛樂、憩息和諧為主題的建身綠色通道能緩解人民的生活壓力，為幸福生活、品質(zhì)之城加磚添瓦，增強體質(zhì)、增進健康仍是追求美好未來的保障，“綠道”建設(shè)給市民帶來體育鍛煉的便捷性和實用性。

杭州市建立自行車城市綠色通道的發(fā)展空間仍很大，在好中求好更需要社會各界各方面的大力支持，除了社會體系支持，政策法規(guī)支持、社會網(wǎng)絡(luò)媒體支持、體育文化支持，還需廣大公眾的積極參與，實現(xiàn)杭州市建立全國一流自行車城市綠色通道的必要性和可行性。