民用機(jī)場(chǎng)安檢風(fēng)險(xiǎn)因素分析

【摘 要】 民用機(jī)場(chǎng)安檢作為航空安全的第一道保護(hù)線，在機(jī)場(chǎng)安全保障中占有重要的位置。本文通過(guò)文獻(xiàn)分析以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研等方法，分析機(jī)場(chǎng)安檢過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，最終為機(jī)場(chǎng)提高其安全運(yùn)行水平提供建議。

【關(guān)鍵詞】 安檢 民用機(jī)場(chǎng) 安全運(yùn)行 風(fēng)險(xiǎn)分析

近年來(lái)，隨著我國(guó)民航技術(shù)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的人選擇飛機(jī)作為出行工具。由于飛機(jī)在飛行的過(guò)程中存在許多的不確定性，因此其安全性收到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。通過(guò)對(duì)民用機(jī)場(chǎng)安檢中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，在最開(kāi)始的階段遏制不安全事件，最終達(dá)到提高飛行安全的目的。

一、風(fēng)險(xiǎn)因素的類(lèi)別界定

胡大濤將人臉識(shí)別系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)安檢中進(jìn)行了應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)通過(guò)人臉識(shí)別系統(tǒng)可以有效的提高安檢速度，降低安檢人員的工作疲勞[1]。P.A.Hancock在研究中發(fā)現(xiàn)，檢測(cè)精度高的設(shè)備可以有助于安檢人員準(zhǔn)確的識(shí)別出乘客攜帶的不安全物品[2]。由此可知，在機(jī)場(chǎng)安檢過(guò)程存在的風(fēng)險(xiǎn)因素主要可以分為兩大類(lèi)第一種是有形的風(fēng)險(xiǎn)因素，另一種是無(wú)形的風(fēng)險(xiǎn)因素。

二、民用機(jī)場(chǎng)安檢風(fēng)險(xiǎn)因素分析

為準(zhǔn)確分析民用機(jī)場(chǎng)安檢過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，在查閱文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上對(duì)民用機(jī)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研對(duì)于以上兩類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行詳細(xì)分析。

（一）有形風(fēng)險(xiǎn)因素主要就是指某一個(gè)有形的物體的自身所具備的能夠造成風(fēng)險(xiǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)因素。安檢人員作為安檢的主要實(shí)施者其身體狀態(tài)對(duì)于危險(xiǎn)物品的識(shí)別具有重要的作用；先進(jìn)的安檢設(shè)備能夠保證在進(jìn)行掃描的過(guò)程中清晰的呈現(xiàn)乘客行李中以及自身衣物里面危險(xiǎn)物品，提高乘客的登機(jī)安全；此外，對(duì)于安檢設(shè)備的保養(yǎng)頻率也是一項(xiàng)重要的安全保障措施，由于機(jī)場(chǎng)的自身情況不同，因此一些機(jī)場(chǎng)并沒(méi)有配備較為先進(jìn)的安檢設(shè)備，所以提高設(shè)備的保養(yǎng)頻率可以有效的提高其檢測(cè)的效率，減少漏檢的發(fā)生。

（二）無(wú)形風(fēng)險(xiǎn)主要是指一些與人的心理和行為相關(guān)的因素。由于安檢人員需要時(shí)刻觀察屏幕中物品的狀態(tài)，因此會(huì)造成視力疲勞。王燕青，劉媛媛從復(fù)雜系統(tǒng)角度出發(fā)，詳細(xì)的分析X光機(jī)操作員產(chǎn)生視力疲勞的基本過(guò)程及后果，說(shuō)明視力疲勞對(duì)于安檢過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別有重要最用[3]。由于民用機(jī)場(chǎng)航班數(shù)量的逐漸增加，安檢人員的壓力同樣不斷增長(zhǎng)。程明和梁文娟通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)，機(jī)場(chǎng)安檢人員的壓力水平對(duì)其準(zhǔn)確識(shí)別乘客攜帶的危險(xiǎn)物品具有重要的影響[4]。此外，安檢人員的情緒也對(duì)于不安全物品的識(shí)別存在著一定的影響。

基于此，針對(duì)民用機(jī)場(chǎng)安檢過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)民用機(jī)場(chǎng)的相關(guān)部門(mén)提出建議措施，以達(dá)到提高機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行的目的。

三、降低民用機(jī)場(chǎng)安檢風(fēng)險(xiǎn)因素的建議

（一）針對(duì)有形風(fēng)險(xiǎn)因素，民用機(jī)場(chǎng)相關(guān)部門(mén)應(yīng)該在機(jī)場(chǎng)實(shí)際允許的情況下配備先進(jìn)的安全檢查設(shè)備，同時(shí)制定相關(guān)的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，定期對(duì)安檢設(shè)備進(jìn)行檢查，保證設(shè)備的正常運(yùn)行，同時(shí)在進(jìn)行安檢人員選拔的過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)其身體素質(zhì)的考察，并且定期對(duì)其進(jìn)行身體素質(zhì)檢查，保證其處于良好的身體狀態(tài)。

（二）對(duì)于無(wú)形風(fēng)險(xiǎn)因素，首先應(yīng)該合理的對(duì)安檢人員進(jìn)行排班，避免其因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致視覺(jué)疲勞 ，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)生漏檢、錯(cuò)檢事件的發(fā)生。定期對(duì)于安檢人員進(jìn)行心理疏導(dǎo)，環(huán)節(jié)其內(nèi)心的壓力，避免其因?yàn)閴毫^(guò)大而產(chǎn)生消極怠工的情況。最后對(duì)于安檢人員的情緒狀況進(jìn)行把控，確保其處在情緒穩(wěn)定的工作狀態(tài)。

民用機(jī)場(chǎng)的安檢過(guò)程是保證飛行安全的第一道屏障，只有準(zhǔn)確識(shí)別出乘客中存在的不安全物品才能在第一時(shí)間進(jìn)行處理，將不安全事件消除在開(kāi)始階段。因此，只有將機(jī)場(chǎng)安檢過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別并消除才能夠切實(shí)有效的保證民用機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 胡大濤.人臉識(shí)別系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)安檢中的應(yīng)用[J].科技信息，2010（20）：240-242.

[2] HANCOCK P A.HART S G.Defeating terrorism：What can human factors[J].Ergonomics Offer Ergonomics in Design，2002，10（1）：6-16.

[3] 王燕青，劉媛媛. X光機(jī)操作員視覺(jué)搜索作業(yè)疲勞模糊綜合評(píng)價(jià)[J].交通信息與安全，2016（4）：78-84.

[4] 機(jī)場(chǎng)安檢人員工作壓力源及影響因素研究[J]中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2011（1）：63-67.

作者簡(jiǎn)介：付昕（1991-），男，滿(mǎn)族，遼寧鞍山人，碩士研究生，單位：中國(guó)民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院安全工程專(zhuān)業(yè)，研究方向：民航安全管理，應(yīng)急救援等方向。

基金項(xiàng)目：中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)資助項(xiàng)目《基于云網(wǎng)絡(luò)民航應(yīng)急指揮員核心能力測(cè)評(píng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)》，項(xiàng)目編號(hào)：ZYGX2018001。