民用機場安檢風(fēng)險因素分析

【摘 要】 民用機場安檢作為航空安全的第一道保護線，在機場安全保障中占有重要的位置。本文通過文獻分析以及現(xiàn)場調(diào)研等方法，分析機場安檢過程中存在的風(fēng)險因素，最終為機場提高其安全運行水平提供建議。

【關(guān)鍵詞】 安檢 民用機場 安全運行 風(fēng)險分析

近年來，隨著我國民航技術(shù)的快速發(fā)展，越來越多的人選擇飛機作為出行工具。由于飛機在飛行的過程中存在許多的不確定性，因此其安全性收到社會各界的廣泛關(guān)注。通過對民用機場安檢中存在的風(fēng)險進行分析，在最開始的階段遏制不安全事件，最終達到提高飛行安全的目的。

一、風(fēng)險因素的類別界定

胡大濤將人臉識別系統(tǒng)在機場安檢中進行了應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)通過人臉識別系統(tǒng)可以有效的提高安檢速度，降低安檢人員的工作疲勞[1]。P.A.Hancock在研究中發(fā)現(xiàn)，檢測精度高的設(shè)備可以有助于安檢人員準(zhǔn)確的識別出乘客攜帶的不安全物品[2]。由此可知，在機場安檢過程存在的風(fēng)險因素主要可以分為兩大類第一種是有形的風(fēng)險因素，另一種是無形的風(fēng)險因素。

二、民用機場安檢風(fēng)險因素分析

為準(zhǔn)確分析民用機場安檢過程中存在的風(fēng)險因素，在查閱文獻的基礎(chǔ)上對民用機場進行實地調(diào)研對于以上兩類風(fēng)險因素進行詳細分析。

（一）有形風(fēng)險因素主要就是指某一個有形的物體的自身所具備的能夠造成風(fēng)險事故的風(fēng)險因素。安檢人員作為安檢的主要實施者其身體狀態(tài)對于危險物品的識別具有重要的作用；先進的安檢設(shè)備能夠保證在進行掃描的過程中清晰的呈現(xiàn)乘客行李中以及自身衣物里面危險物品，提高乘客的登機安全；此外，對于安檢設(shè)備的保養(yǎng)頻率也是一項重要的安全保障措施，由于機場的自身情況不同，因此一些機場并沒有配備較為先進的安檢設(shè)備，所以提高設(shè)備的保養(yǎng)頻率可以有效的提高其檢測的效率，減少漏檢的發(fā)生。

（二）無形風(fēng)險主要是指一些與人的心理和行為相關(guān)的因素。由于安檢人員需要時刻觀察屏幕中物品的狀態(tài)，因此會造成視力疲勞。王燕青，劉媛媛從復(fù)雜系統(tǒng)角度出發(fā)，詳細的分析X光機操作員產(chǎn)生視力疲勞的基本過程及后果，說明視力疲勞對于安檢過程中的風(fēng)險因素識別有重要最用[3]。由于民用機場航班數(shù)量的逐漸增加，安檢人員的壓力同樣不斷增長。程明和梁文娟通過研究發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)，機場安檢人員的壓力水平對其準(zhǔn)確識別乘客攜帶的危險物品具有重要的影響[4]。此外，安檢人員的情緒也對于不安全物品的識別存在著一定的影響。

基于此，針對民用機場安檢過程中存在的風(fēng)險因素對民用機場的相關(guān)部門提出建議措施，以達到提高機場安全運行的目的。

三、降低民用機場安檢風(fēng)險因素的建議

（一）針對有形風(fēng)險因素，民用機場相關(guān)部門應(yīng)該在機場實際允許的情況下配備先進的安全檢查設(shè)備，同時制定相關(guān)的維護保養(yǎng)計劃，定期對安檢設(shè)備進行檢查，保證設(shè)備的正常運行，同時在進行安檢人員選拔的過程中加強對其身體素質(zhì)的考察，并且定期對其進行身體素質(zhì)檢查，保證其處于良好的身體狀態(tài)。

（二）對于無形風(fēng)險因素，首先應(yīng)該合理的對安檢人員進行排班，避免其因為工作時間過長導(dǎo)致視覺疲勞 ，進而導(dǎo)致發(fā)生漏檢、錯檢事件的發(fā)生。定期對于安檢人員進行心理疏導(dǎo)，環(huán)節(jié)其內(nèi)心的壓力，避免其因為壓力過大而產(chǎn)生消極怠工的情況。最后對于安檢人員的情緒狀況進行把控，確保其處在情緒穩(wěn)定的工作狀態(tài)。

民用機場的安檢過程是保證飛行安全的第一道屏障，只有準(zhǔn)確識別出乘客中存在的不安全物品才能在第一時間進行處理，將不安全事件消除在開始階段。因此，只有將機場安檢過程中存在的風(fēng)險因素識別并消除才能夠切實有效的保證民用機場的安全運行。

【參考文獻】

[1] 胡大濤.人臉識別系統(tǒng)在機場安檢中的應(yīng)用[J].科技信息，2010（20）：240-242.

[2] HANCOCK P A.HART S G.Defeating terrorism：What can human factors[J].Ergonomics Offer Ergonomics in Design，2002，10（1）：6-16.

[3] 王燕青，劉媛媛. X光機操作員視覺搜索作業(yè)疲勞模糊綜合評價[J].交通信息與安全，2016（4）：78-84.

[4] 機場安檢人員工作壓力源及影響因素研究[J]中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2011（1）：63-67.

作者簡介：付昕（1991-），男，滿族，遼寧鞍山人，碩士研究生，單位：中國民航大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院安全工程專業(yè)，研究方向：民航安全管理，應(yīng)急救援等方向。

基金項目：中央高校基本科研業(yè)務(wù)費資助項目《基于云網(wǎng)絡(luò)民航應(yīng)急指揮員核心能力測評系統(tǒng)設(shè)計》，項目編號：ZYGX2018001。