滴滴事件后，該怎樣才能安全出行

張帥

滴滴事件之后的第五天，程維和柳青發(fā)文道歉。兩起事件已將滴滴置于至暗時刻，因為交通部門在9月1號稱，滴滴致歉是淺層次的尚未真正吸取血案教訓(xùn)，滴滴單方也未回答為何聲稱案發(fā)車牌系仲某線下臨時偽造。

從自駕、公交、約車、出租到地鐵、高鐵、飛機……，安全隱患就如毫毛斧柯，出行問題不斷發(fā)生。滴滴的個例猶如洪水猛獸，被放大并遭指責。然而事實上并非無理指責，只因滴滴從事發(fā)到道歉，都無法給出一個讓眾多用戶信服的理由。也因滴滴事件，在某短視頻APP中，多了一些以此事件為安全出行做指導(dǎo)的內(nèi)容。

無論哪種出行方式，都有相關(guān)的運營機構(gòu)和管理人員，但大多數(shù)都屬于地方政府部門管理，比如地鐵。公交或者飛機、出租，有三資也有個體、私營、集體、國有，歸根結(jié)底出行方式，是政府重要的一部份。不過事故仍有發(fā)生，但在不斷的機制完善過程中，多樣的出行方式已使眾多用戶放心。

企業(yè)的迅速增漲在不斷的割著用戶的“韭菜”，以個人為單位的用戶也在選擇著自己的合適空間左右逢源，“蛋糕”也已成為資本作用于相關(guān)領(lǐng)域的專用名詞。這些是好現(xiàn)象，畢竟壓力在推動著一批又一批的人不斷的攀升。但回過頭來看，有多少的資本在“收割”的過程中，忘記產(chǎn)品的核心是以人為本的？一次次時間的平息之后，又將面臨著哪些問題呢？令人唏噓的是，連承認都不敢，又有什么理由來持續(xù)發(fā)展呢？而且滴滴事件中的關(guān)鍵原因，又是多少家企業(yè)正在面臨的問題呢？

難道對資本來說，用戶僅僅只是一條條框在屏幕中的數(shù)據(jù)嗎？只要在規(guī)定的算法內(nèi)，實現(xiàn)目標增長。只要公司年報上的數(shù)字好看，就算完成了公司所謂的愿景，就算是讓出行變得更美好了嗎？