廠拌熱再生技術(shù)在汕揭高速公路養(yǎng)護工程中的應(yīng)用

周福平

摘要：汕揭高速建成后，局部路段出現(xiàn)較大范圍的車轍病害，為確保行車安全和營運暢通，采用廠拌熱再生技術(shù)對汕揭高速路面車轍病害進行專項處治，取得良好的效果。

【關(guān)鍵詞】熱再生 ； 汕揭高速 ； 技術(shù)應(yīng)用

1.項目概況

汕揭高速公路作為廣東省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，為雙向六車道高速公路，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，一期和二期工程分別于2006年12月和2010年12月建成通車。

為確保此路段行車安全和營運暢通，采用廠拌熱再生技術(shù)對汕揭高速路面車轍病害進行專項處治，具體病害處治方案見表1

工程在2017年11月28日開工，2018年1月29日完工，處治工程取得良好的效果，主要工程量為銑刨瀝青面層和熱再生重鋪119200m2。現(xiàn)將相關(guān)過程控制情況及個人見解整理匯總?cè)缦拢匦纬杀疚模怨I(yè)內(nèi)同行參考借鑒。

2.廠拌熱再生技術(shù)施工

2.1 施工準備

2.1.1 下承層的準備

（1） 下承層應(yīng)密實平整，強度符合設(shè)計要求，個別路段強度不足，應(yīng)預先進行補強。

（ 2） 若下承層為舊瀝青面層，攤鋪廠在進行拌熱再生瀝青混合料這些相關(guān)操作步驟之前，應(yīng)在舊瀝青層上灑布粘層油。稠油中應(yīng)采用快裂或中裂乳化瀝青和改性乳化瀝青。

（3 ）若下承層為半剛性基層或無機結(jié)合料粒料基層結(jié)構(gòu)，施工前應(yīng)在下承層上方灑布透層瀝青，透層油的品種和用量，都應(yīng)該嚴格按照國家的相關(guān)標準進行進場檢查和施工檢查，保證原材料的質(zhì)量是過關(guān)的，保證施工的基礎(chǔ)是牢靠的。

2.2.1 廠拌熱瀝青拌和廠（場、站）基本要求

（1）拌和廠在建設(shè)以及操作工作的整套流程都應(yīng)該嚴格按照國家的相關(guān)標準進行，保證施工場所的環(huán)保、消防、安全等問題是符合相關(guān)標準規(guī)定的。

（2）攪拌站與廠址之間的距離，必須基于交通路線運輸情況的通常情況進行考慮，通常的交通情況能夠有效保障運輸材料的溫度控制在合理科學的范圍之內(nèi)。

（3）攪拌站應(yīng)有完備的排水設(shè)施。所有的集合必須被隔離和存儲。細骨料應(yīng)設(shè)置防雨屋面，嚴禁在院子里和地里筑路，嚴禁污染土壤團聚體。

2.2.2瀝青混合料可通過間歇式攪拌機或連續(xù)式攪拌機混合。

間歇混合機應(yīng)用于公路和高速公路。拌和設(shè)備在進行攪拌以及拌和的工作操作期間，應(yīng)該嚴格按照相關(guān)的規(guī)章制度，配備適用于瀝青路的面材料（RAP）回收裝置浩然相關(guān)設(shè)備。間歇式拌和設(shè)備，在進行工操作的過程中，要對再生瀝青路面材料（RAP）的用量進行大致的估算，當其整體的用量超過百分之十之后，就應(yīng)該根據(jù)實際情況逐漸增加再生瀝青路面材料（RAP）的干燥系數(shù)，啟動相關(guān)的加熱系統(tǒng)。

2.2.3再生瀝青路面材料（RAP）筒倉應(yīng)該大于或者等于2，再生瀝青路面材料（RAP）在筒倉中的含水率就目前的標準來看，至少應(yīng)該高于百分之二。

2.3 攤鋪和壓實

2.3.1廠拌熱再生混合料相比于原有的普通熱拌瀝青混合料，其排放溫度通常相對較高，一般在五攝氏度到十攝氏度左右的溫度區(qū)間內(nèi)。

2.3.2廠拌熱再生混合料的其它要求。在施工的過程中要嚴格遵守施工的相關(guān)準則以及國家規(guī)定制定的相關(guān)施工標準，這是非常關(guān)鍵的。

2.3.3 廠拌熱再生混合料的壓實溫度宜比普通熱拌瀝青混合料高5℃-10 ℃ ，在施工的過程中要嚴格遵守施工的相關(guān)準則以及國家規(guī)定制定的相關(guān)施工標準。

2.4 養(yǎng)生和開放交通

混合熱再生混合料路面的健康和開放交通應(yīng)滿足現(xiàn)行道路瀝青在施工的過程中要嚴格遵守施工的相關(guān)準則以及國家規(guī)定制定的相關(guān)施工標準，這是非常關(guān)鍵的。

3.施工過程質(zhì)量控制

施工要嚴格施工工藝要求執(zhí)行，針對特點采取控制措施確保工程質(zhì)量。主要控制措施如下：

3.1面層集料質(zhì)量控制

在正式進行瀝青混凝土路面施工之前，原材料的準備階段是非常關(guān)鍵的。原材的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到整個施工的質(zhì)量是否良好。所以，在進場前對原材料的監(jiān)測和具體抽樣檢查是非常重要的。對所選石粉、礦粉、按標準進行質(zhì)量檢驗，不合格的原材料不允許使用。同時，必須對石材和礦物粉的選擇進行檢驗。注意采石場的生產(chǎn)，應(yīng)嚴格按照確定的石料和油石，根據(jù)瀝青混合料的配合比例進行生產(chǎn)建設(shè)。

3.2新?lián)接脼r青標號的控制

在再生瀝青路面材料中，舊瀝青所含有的技術(shù)指標相對而言不高，所以材料的老化現(xiàn)象與其他的新型材料相比是較為老化嚴重的。所以原有的舊材料的滲透性和延展性也是相對較低，導致瀝青硬脆的材料狀態(tài)。所以，施工單位在今后進行設(shè)計再生混合料時，要嚴格按照瀝青路面材料的性質(zhì)、摻合比例呈以及道路瀝青路面再生技術(shù)的相關(guān)規(guī)范和質(zhì)量技術(shù)要求，選擇合適的新瀝青用量，保證施工的技術(shù)性和可行性。

3.3混合料拌和溫度的控制

再生混合料生產(chǎn)過程中要嚴格把握舊料配與新料的配合比例，基于原有舊瀝青的老化程度，對老骨料的加熱溫度進行有效地控制。通過對溫度混合試驗的分析可知，在80～100℃下，舊拌和物的溫度控制更為合適，可以使混合物加熱，不會出現(xiàn)瀝青煙，瀝青不會老化。新集料的加熱溫度要比拌制普通瀝青混合料溫度高10度左右。

3.4瀝青混合料壓實度與平整度控制

只有做好下面的幾個方面，才能夠在最大的程度保證再生瀝青混凝土混合料的強度、穩(wěn)定性以及抗疲勞特性的特點保持在最佳水平：

首先就是保證攤鋪機的布料是均勻的，攤鋪的速度保持均勻，作業(yè)連續(xù)不間斷。其次就是要控制把控瀝青混合料的出料速度以及攤鋪和碾壓過程中的原材料溫度。嚴格控制壓路機的碾壓速度、遍數(shù)和機械組合參數(shù)。

4.結(jié)束語

隨著國家對交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入繼續(xù)加大，高速路網(wǎng)逐步完善，如何在工期短、交通不中斷的要求下，對瀝青路面進行大中修，能使質(zhì)量得到充分保障，并且能節(jié)約瀝青和砂石材料，減少對材料的需求量，節(jié)省投資，降低工程造價，又能解決因大修產(chǎn)生大量廢料對環(huán)境污染問題，更好的踐行習總書記提出的“綠水青山就是金山銀山”的環(huán)保指示，造福子孫后代。

【參考文獻】

[1]張國立.淺談就地熱再生施工技術(shù)[J].北方交通，2011（09）：14-16.

[2] 《廣東省路橋建設(shè)發(fā)展有限公司部分運營高速公路2017 年度路面維修處治中修工程（A1 汕揭段）廠拌熱再生施工技術(shù)指南》2017年12月.