以預(yù)警機(jī)制為基礎(chǔ)的在用工裝管理

楊妍冰，張軻，鄭衛(wèi)波

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以預(yù)警機(jī)制為基礎(chǔ)的在用工裝管理

楊妍冰，張軻，鄭衛(wèi)波

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

為了保障生產(chǎn)、提升工裝保障能力，實(shí)現(xiàn)以低成本的維護(hù)費(fèi)用保障工裝狀態(tài)完好，建立以工裝預(yù)警機(jī)制為基礎(chǔ)的在用工裝管理體系，提出工裝預(yù)防性維護(hù)思想，改變傳統(tǒng)“按需保養(yǎng)，事后維修”方式，從而保障生產(chǎn)連續(xù)性、促進(jìn)產(chǎn)能提升，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)降本增效。

預(yù)警機(jī)制；工裝管理；預(yù)防性維護(hù)

前言

工裝作為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)所需求的最重要的工藝裝備，是保障正常生產(chǎn)秩序的基礎(chǔ)。在汽車企業(yè)中，在用工裝的規(guī)范管理更是與公司的經(jīng)濟(jì)效益息息相關(guān)[1]，因此，以預(yù)防性維護(hù)思想為指導(dǎo)建立工裝預(yù)警機(jī)制，從而實(shí)現(xiàn)工裝狀態(tài)可控、提升產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，促進(jìn)產(chǎn)能提升。

1 在用工裝管理現(xiàn)狀

在用工裝任務(wù)的提出多由現(xiàn)場實(shí)時(shí)發(fā)生的質(zhì)量或生產(chǎn)中停問題反饋造成，任務(wù)隨機(jī)發(fā)生。由于工裝使用頻次變化大，維修復(fù)雜度較高，按照“按需保養(yǎng)，事后維修”的方式，影響工裝保障能力，沖擊生產(chǎn)。日常工裝維護(hù)、保養(yǎng)等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的開展憑借人為經(jīng)驗(yàn)判定，受制于工裝使用者對工裝本身的認(rèn)知水平，沒有數(shù)據(jù)量化過程和評判標(biāo)準(zhǔn)以及全員參與的監(jiān)控體系[2-3]。

2 工裝預(yù)防性維護(hù)思想

工裝預(yù)防性維護(hù)思想是指為消除工裝失效和生產(chǎn)的計(jì)劃外中斷的原因而策劃相應(yīng)措施的指導(dǎo)思想[2]，其目的在于發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的隱蔽功能故障，給生產(chǎn)提供更多的工裝保障時(shí)間，使工裝狀態(tài)完好，能夠?qū)崿F(xiàn)其規(guī)定的性能，防止工裝多重故障的發(fā)生。

3 工裝預(yù)警機(jī)制

通過預(yù)防性維護(hù)思想建立工裝預(yù)警機(jī)制，實(shí)施預(yù)見性維修措施，降低事后維修現(xiàn)象，減少工裝突發(fā)故障對生產(chǎn)的影響，提高生產(chǎn)效率[2]。以工裝使用頻次、維修保養(yǎng)記錄等作為數(shù)據(jù)支持，建立工裝預(yù)維修數(shù)據(jù)庫，分析引起工裝失效模式的各種因素，結(jié)合實(shí)際情況，規(guī)范專業(yè)檢修、保養(yǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及內(nèi)容，改進(jìn)完善檢修制定依據(jù)，建立工裝預(yù)警值數(shù)學(xué)模型，形成衡量指標(biāo)，使之量化。

3.1 工裝預(yù)警值數(shù)學(xué)模型

結(jié)合本公司實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營模式以及工裝特點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)影響工裝綜合使用效果的是工裝實(shí)體狀態(tài)、后果損失可控度，使用壽命及已使用頻次、維修頻次及成本這四個(gè)關(guān)鍵因子，這些數(shù)據(jù)綜合起來能準(zhǔn)確反映出工裝現(xiàn)有的狀態(tài)和管理者可接受程度，工裝實(shí)體狀態(tài)、后果損失可控度，使用壽命的變化對于預(yù)警值屬于正向線性關(guān)系，而工裝狀態(tài)隨著使用、維修頻次的增多會(huì)逐步降低而構(gòu)成負(fù)向關(guān)系[4]，應(yīng)按如下數(shù)學(xué)模型計(jì)算工裝預(yù)警值：

V =S×I×U

其中：

V—預(yù)警值

S—嚴(yán)重度（即工裝本身問題評價(jià)系數(shù)，見表1）

I—已維修頻度（即工裝實(shí)際維修次數(shù)，見表2）

U—已使用系數(shù)（已使用頻次/設(shè)計(jì)使用頻次）

表1 工裝嚴(yán)重度評價(jià)系數(shù)

表2 工裝維修頻度

出現(xiàn)多項(xiàng)問題時(shí)，S取最大值。

3.2 工裝預(yù)警數(shù)據(jù)區(qū)間的判定

當(dāng)預(yù)警值V≥40，建議采取報(bào)廢（必要時(shí)進(jìn)行整體評估）

預(yù)警值35≤V＜40，建議考慮復(fù)制

預(yù)警值25≤V＜35，建議重點(diǎn)予以關(guān)注，加強(qiáng)預(yù)維修和整改力度

預(yù)警值10≤V＜25，建議增加預(yù)防性維護(hù)，關(guān)注備件及深度檢修記錄及異常

預(yù)警值1≤V ＜10，建議關(guān)注點(diǎn)檢作業(yè)及異常

各生產(chǎn)單位工裝管理員按照上述規(guī)定進(jìn)行分析匯總后編制工裝預(yù)警分析報(bào)告，確認(rèn)問題工裝狀態(tài)，根據(jù)預(yù)警值不同區(qū)間確認(rèn)業(yè)務(wù)計(jì)劃，對下一階段需要技改、維修、備件更換、復(fù)制的工裝提供明細(xì)及狀態(tài)，進(jìn)行預(yù)判定，做出下一階段需要實(shí)施的項(xiàng)目，并上報(bào)在用工裝歸口管理部門。

3.3 工裝預(yù)警值的處置、消除

在用工裝歸口管理部門對工裝預(yù)警報(bào)告進(jìn)行分析，根據(jù)本階段工裝預(yù)算，最終確認(rèn)需要進(jìn)行業(yè)務(wù)開展的工裝，將之反饋給各生產(chǎn)單位，作為下階段需要執(zhí)行的項(xiàng)目。

當(dāng)單套工裝預(yù)警值套超標(biāo)時(shí)采取不同的措施來消除之后，應(yīng)重新對其進(jìn)行預(yù)警判定，并及時(shí)將預(yù)警值發(fā)生的變化進(jìn)行記錄。

4 結(jié)論

通過建立在用工裝預(yù)警機(jī)制，規(guī)范點(diǎn)檢、巡檢、額定頻次檢修的作業(yè)指導(dǎo)文件以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對在用工裝日常使用過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行數(shù)據(jù)量化，形成統(tǒng)一評判標(biāo)準(zhǔn)。并且將工裝預(yù)警機(jī)制落地到工裝實(shí)體本身，實(shí)現(xiàn)工裝狀態(tài)可控，與實(shí)際生產(chǎn)進(jìn)行契合驗(yàn)證，使得工裝在實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)行中能夠輸出實(shí)時(shí)狀態(tài)的確切數(shù)據(jù)，指導(dǎo)在用工裝日常維修、更改、復(fù)制、報(bào)廢及備件業(yè)務(wù)的進(jìn)行，作為本階段及下一階段預(yù)算及實(shí)際業(yè)務(wù)開展的依據(jù)，大幅度降低事后維修現(xiàn)象，減少工裝維修復(fù)制成本，消除因工裝突發(fā)問題導(dǎo)致的停線、帶病工作及零部件不良品等問題，從而提高生產(chǎn)效率、促進(jìn)總體產(chǎn)能提升、最終實(shí)現(xiàn)提質(zhì)降本增效。

[1] 王延超.淺談企業(yè)工裝日常管理[J].模具制造,2014,6:6-8.

[2] 馮浩文.談?wù)勀＞叩墓芾砼c維修[J].裝備制造技術(shù),2008,8:139-140.

[3] 武軍,唐兆峰,孟祥德.淺談模具制造的開發(fā)及計(jì)劃管理[J].模具制造,2006,11:1-4.

[4] 劉濤.汽車制造業(yè)模具二級預(yù)警機(jī)制數(shù)學(xué)模型的構(gòu)建及應(yīng)用[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊,2013,191（9）:44-46.

On the basis of early warning mechanism in the use of tooling management

Yang Yanbing, Zhang Ke, Zheng Weibo

( Shaanxi Heavy-Duty Truck Co., Ltd., Shaanxi Xi’an 710200 )

In order to ensure the production and improve tooling support capability, to achieve low-cost state of maintenance to ensure equipment in good condition, set up the management system which on the base of tooling early warning mechanism, equipment preventive maintenance is proposed, and change the traditional management way that is on-demand and maintenance, after maintenance, to ensure continuity of production and promote production capacity, implement the quality, and the authors efficiency.

early warning mechanism;tooling management;preventive maintenance

B

1671-7988(2018)18-249-02

U461.99

B

1671-7988(2018)18-249-02

CLC NO.: U461.99

楊妍冰，工學(xué)學(xué)士，就職于陜西重型汽車有限公司。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.18.086