汽車安全領域優等生

包崇美 邱洪濤

近些年，SUV車型表現出很強的增長勢頭，是拉動中國汽車市場增長的重要動力源。無論是合資品牌還是自主品牌都在持續不斷地推出新產品，使得這一市場呈現出百花齊放的態勢。空間大、視野好、通過性強……這些都是SUV的優點。實際上，很多消費者之所以選擇SUV車型，很大一個原因就是認為SUV車型的安全性更好。

如何評價車輛的安全性呢？成立于2006年的C-NCAP（中國新車評價規程）正是目前國內最全面的碰撞安全性能測試，能給消費者提供最直觀的購車參考。隨著SUV車型成為消費者關注和購買的熱點，這類車型越來越多地出現在C-NCAP評價中。2015年版C-NCAP規則自2015年7月起實施，一直持續到2018年，共測試了113款車型。其中，SUV車型多達69款，占比約為61%。下面，筆者以C-NCAP測試數據為基礎，為大家推薦十款安全性能比較出色的SUV車型。

領克01

C-NCAP成績：60.1分

作為一款全新高端品牌的首款車型，領克01自發布以來便備受關注。今年7月，其銷量達到9260輛，1—7月累計共銷售55512輛。對于一個全新的自主高端車型而言，這樣的成績實屬不易。熱銷背后是其過硬的產品力，以安全性為例，在2018年第一批C-NCAP測試中，領克01得到60.1分——這意味著它打破了2015年版規則的得分紀錄，成為惟一一款在2015年版規則下獲5+星的車型。

測試車型為領克01 2.0T兩驅型Pro版，試驗車購買價格為17.88萬元。該款車的安全配置比較豐富，配備了ESC、乘員側安全帶提醒裝置、側面安全氣囊與氣簾，得到滿分3分的加分。同時，諸多安全配置都來自在車輛安全方面很有經驗的供應商，比如安全氣囊出自天合汽車和奧托立夫；安全帶出自奧托立夫；座椅由麥格納提供；ESC出自采埃孚。其前、后排安全帶都具有預緊和限力功能。領克01在此次測試中得到60.1分，距離滿分只差了0.9分，是采用2015年版C-NCAP規則評價的113款車型中成績最高的。

從具體得分情況看，它在正面100%碰撞試驗中得到了17.72分，近乎于滿分，其中在較難得分的前排假人胸部得到滿分。在正面40%偏置碰撞試驗中得到17.33分，得分率為96.3%。另外，它在側面碰撞測試和鞭打試驗中都得到了滿分。在2015年版規則測試的113個駕駛席座椅中，鞭打試驗得到滿分的只有3款，領克01便是其中之一。領克01之所以得到高分，在于其均衡的安全性能，后排失分得到了很好的控制。在3項碰撞試驗中，其后排共得到5.57分，得分率達到92.8%。

馬自達CX-5

C-NCAP成績：58.9分

馬自達是業界知名的‘技術偏執狂代表，其最近這些年致力研發的創馳藍天技術在諸多方面有其獨特優勢。當這個品牌專注于汽車安全時，我們會發現，它就是個‘學霸級的存在。在2018年第一批C-NCAP測試中，馬自達CX-5 58.9分的成績力壓諸多合資SUV車型。

長安CS55

C-NCAP成績：58.6分

長安CS55在2018年的C-NCAP測試中得到58.6分的高分，這樣一款10萬級別的自主品牌車型能夠獲得58.6分的高分，是有些‘越級的?？梢哉f，當諸多自主品牌還在為達到5星標準煞費苦心的時候，長安汽車已經瞄準了更高的高度。

本次進行測試的車型為長安CS55 1.5T 6AT炫動型，試驗車購買價格為11.39萬元。該款車的安全配置比較豐富，配備了前排乘員側安全帶提醒裝置、側面安全氣囊及氣簾、ESC，且滿足C-NCAP的加分要求，共得到滿分3分的加分。同時，其關鍵的安全部件都源自頂級供應商，比如正面安全氣囊、側面安全氣囊與氣簾、前排安全帶都出自在被動安全方面有豐富經驗的延鋒百利得，座椅出自延鋒安道拓，ESC則是由大陸泰密克提供。

長安對這款車安全研發方面投入很大，無論是在選擇零部件供應商還是在車身高強度鋼的使用比例上，他們都是高標準要求。這款車前后經歷了5輪車體結構CAE仿真分析及優化，80多次臺車匹配優化測試，40多次整車碰撞測試。每一項技術研發都傾盡全力，每一個細心的設計都立足安全。如此耗費時間、精力、金錢用于研究車輛被動安全性能，得到如此高的成績也就在情理之中。

在C-NCAP測試中，長安CS55在正面100%碰撞試驗中的得分率達到93.8%；在正面40%偏置碰撞試驗中的得分率為94.4%；在側面碰撞測試中則得到了滿分；其駕駛席座椅在鞭打試驗中的得分率也達到了93.8%?？傮w來看，長安CS55在各個試驗中的表現都比較均衡，得分率都在93%以上，這在測試的車型中并不多見，彰顯出全面的被動安全性能。

啟辰T90

C-NCAP成績：58.5分

2016年12月25日，啟辰全新中型SUV——T90正式上市。在2017年的C-NCAP測試中，該款車得到了58.5分的高分。這是啟辰品牌參與C-NCAP測試以來的最好成績，代表了其很高的造車水準。

測試車型為T90 2.0L CVT智尚版，試驗車購買價格為13.58萬元。該款車在正面100%碰撞試驗中的表現尤為突出，得到17.52分，距離滿分只差了0.48分，得分率高達97.3%，在2015年版C-NCAP規則測試過的113款車型中位列第2。另外，它在側面碰撞測試中得到了滿分，在鞭打試驗中也有92%的得分率。與此同時，它還因為配備前排乘員側安全帶提醒裝置、側面安全氣囊及氣簾、ESC，得到滿分3分的加分。

在正面100%碰撞試驗中，前排假人在頭部、頸部、胸部和大腿部位都得到了滿分，只是在小腿部位略有失分；同時，其后排得分率也比較高。前排假人胸部能夠得到滿分，這比較難得。在正面40%偏置碰撞試驗中，啟辰T90前排假人胸部同樣是滿分。從啟辰T90在兩次試驗中前排假人胸部都得到滿分的表現可以看出，這是一款很注重細節的車型，其安全帶、安全氣囊等約束系統和車身結構的匹配達到了很高的水平。

吉利博越

C-NCAP成績：58.2分

從2006年首次進行C-NCAP測試的吉利自由艦僅獲2星級評價，到2012年全球鷹GX7獲得自主品牌首個5+星級，吉利汽車在安全方面經歷了一次蛻變。2015年版C-NCAP規則實施后，博瑞和博越先后進行過測試，均獲5星級評價。其中，博越得到58.2分的高分，詮釋了吉利在安全方面的領先地位。

測試車型為博越1.8T自動兩驅智慧型，試驗車購買價格為13.38萬元。該款車的安全配置比較豐富，配備了ESC、乘員側安全帶提醒裝置、側面安全氣囊與氣簾，得到滿分3分的加分。同時，諸多安全配置都來自在車輛安全方面很有經驗的供應商，比如安全氣囊出自延鋒百利得（上海）；安全帶出自高田（上海）；ESC出自博世。博越在本次試驗中得到58.2分，在所有采用2015年版C-NCAP規則評價的SUV車型中位列第5。

博越為什么會得到高分呢？從博越在各個試驗工況的得分來看，它在正面100%碰撞試驗中的得分率為95.2%；在正面40%偏置碰撞試驗中的得分率為91.1%；在側面碰撞中則是得到了滿分，得分率為100%；駕駛席座椅鞭打試驗得分率達到91.3%。我們還注意到，和很多合資車型不注重后排乘員保護不同，博越前、后排都配備了具有預張緊和限力功能的安全帶，對前、后排乘員的安全性都很重視。在本次試驗中，博越后排得分率很高，這也是其獲得高分的關鍵。

雷諾科雷傲

C-NCAP成績：58.1分

在2017年的測試中，東風雷諾的的首款本土化產品——科雷嘉就曾以57.6分的成績獲5星級評價。2018年，東風雷諾又一款SUV車型——科雷傲進行C-NCAP測試，最終的成績更加‘傲人，得到58.1分。

比亞迪宋

C-NCAP成績：58.0分

近年來，比亞迪在汽車安全方面取得很大的進步，旗下的車型在C-NCAP測試中的表現都比較出色。2015年版規則實施后，其‘王朝系列車型——宋和元均獲得了5星級評價，而且成績都很不錯。宋得到58.0分，力壓眾多合資、進口車型，成績在2015年版規則測試過的SUV車型中位列第7。

測試車型為宋1.5TI尊貴型，試驗車購買價格為10.69萬元。和很多車型在安全零部件上采用多個供應商不同的是，宋所配備的安全氣囊、安全帶、座椅等均由他們自己生產，可謂是“自產自銷”。測試車型的安全配置比較豐富，配備了側面安全氣囊及氣簾、ESC，其前、后排安全帶也都具備預緊和限力功能。

該款車型在正面100%碰撞試驗中的表現較為突出，得到17.02分，得分率為94.6%；在正面40%偏置碰撞試驗中的得分率也達到91.3%；在側面碰撞測試中得到滿分；駕駛席座椅鞭打試驗得分率也達到89.3%。比亞迪高級副總裁兼汽車工程研究院院長廉玉波表示：“比亞迪從車身結構、安全帶、氣囊、座椅、轉向管柱等關鍵系統及零部件的研究設計，再到整車安全性能的集成開發，比亞迪有多個部門負責汽車安全技術各領域的研究工作，目前已經形成了健全的汽車安全性能研發體系。宋就是在這樣的體系中開發出來的車型?！睆牧癫ǖ脑捴校覀兛梢钥闯霭踩_發人員在宋的安全性方面下足了功夫，做好了每一個細節，最終令其在C-NCAP測試中創佳績。

哈弗H6

C-NCAP成績：57.9分

哈弗H6在國內SUV市場曾長期占據銷量冠軍的位置，擁有眾多擁躉。在2018年的C-NCAP碰撞測試中，哈弗H6以57.9分的成績獲5星級評價，這樣的成績勝過了很多合資品牌車型。同時也是歷年來長城旗下車型進行C-NCAP測試取得的最好成績。

測試車型為哈弗新H6紅標2.0GDIT自動智尚型，試驗車購買價格為13.68萬元。該款車的安全配置比較豐富，因配備前排乘員側安全帶提醒裝置、側面安全氣囊及氣簾、ESC而得到滿分3分的加分。哈弗H6配備的安全帶、安全氣囊均由奧托立夫提供，ESC則是出自博世；同時，其駕駛席座椅還配備了同級別車型比較少見的主動式頭枕。

從其得分情況看，它在兩次正面碰撞測試中的得分率都在92%以上，在側面碰撞測試中則是得到了滿分。在鞭打試驗中，采用主動式頭枕的駕駛席座椅也有著不錯的表現，得到3.51分，得分率為87.8%。另外，其前、后排假人得分都比較均衡，最終令其總成績達到57.9分。2015年版規則于2015年和2017年分別測試了哈弗H8和H7，成績分別為54.4分和57.4分。相比而言，H6的成績高于其他兄弟車型，從中也可以看到長城被動安全開發技術的進步。

傳祺GS8

C-NCAP成績：57.7分

于2016年10月上市的傳祺GS8憑借特立獨行的設計與豪華的配置吸引了足夠多的關注，取得了不錯的銷量成績，這對于長期致力于突破中高端車型的中國品牌來說，是值得肯定的。在2017年的C-NCAP測試中，它以57.7分的高分獲5星級評價，成績高于豐田漢蘭達、福特銳界等合資7座SUV車型。

在正面100%碰撞試驗中，GS8獲得16.37分（滿分18分），得分率為90.9%。前排假人除了頭部、頸部和大腿部位獲得滿分外，其胸部得分也十分出色，該部位97.6%的得分率遠超平均水平。GS8在正面100%碰撞試驗中的優異表現，正是得益于對基于跨平臺模塊化架構G-CPMA開發的GAC第二代碰撞吸能技術的應用。在發生碰撞時，優秀的吸能水平、豐富的安全配置以及安全帶、氣囊、座椅等約束系統相互配合，全方位保護乘員的生命安全。在碰撞速度達到64km/h的正面40%偏置碰撞試驗中，GS8同樣有不錯的表現，得到16.73分，得分率達到92.9%。在側面碰撞試驗中，我們可以清晰的看到GS8凸起的車門防撞梁結構，再加上B柱、門檻梁等關鍵結構的支撐作用，GS8的側面侵入量非常小。同時，正面安全氣囊、側面安全氣囊與氣簾正常展開，對乘員形成了多重保護。最終，GS8在側面碰撞試驗中得到了滿分。鞭打試驗主要考核車輛在遇到突如其來的追尾時，座椅對駕駛員的頭頸部保護情況。在該項試驗中，GS8的駕駛席座椅同樣表現出色，得到了3.57分，得分率達到89%。

JEEP指南者

C-NCAP成績：57.6分

2016年底，廣汽菲克全新Jeep指南者正式上市，進一步豐富了Jeep產品系列。自廣汽菲克成立以后，先后有自由光和自由俠在2015年版規則下進行過C-NCAP測試，最終都順利獲得了5星級評價。2017年測試指南者更勝一籌，以57.6分的成績獲得5星級評價，成績高于自由光（55.7分）和自由俠（55.5分）。

試驗車型是指南者200T自動家享版，試驗車購買價格為17.6萬元。安全配置方面，該款車配備了前排乘員側安全帶提醒裝置、側面安全氣囊及氣簾、ESC，共得到滿分3分的加分。

在正面100%碰撞試驗中，指南者的得分率達到93.4%；在正面40%碰撞試驗中，其得分率為89.4%；在側面碰撞測試中，它得到滿分；在駕駛席座椅鞭打試驗中，它的得分率也有91.8%。指南者在各個試驗工況下的得分都比較穩定，得分率都在85%以上，顯示出比較全面的安全性能。從其具體得分情況來看，它在前排假人胸部得分較高，而該部位正是得分難點。在正面100%碰撞試驗中，其前排假人胸部得分率為92.8%，遠超平均水平；在正面40%偏置碰撞試驗中，該部位得分率也達到90.0%，同樣遠高于平均水平。