一汽馬自達6水溫高故障的排除

文：沈陽

故障現象：一輛2011年產的一汽馬自達6轎車，行駛里程8.2萬km，搭載型號為LFX的2.0 L發動機，用戶反映水溫表到達紅線區，車輛開鍋。

故障檢查：維修人員接車后驗證故障，首先檢查儲水壺液面高度，冷卻液已完全溢出。將發動機起動后確認故障，診斷儀顯示當發動機水溫達98℃后冷卻風扇低速運轉，水溫達到105℃后風扇高速運轉，水溫超過110℃時，儲水壺噴出大量蒸汽，冷卻液從儲水壺中溢出。使用故障診斷儀讀取故障碼，系統無故障碼。因冷卻風扇工作正常，用手感知散熱器進水管和出水管，上、下水管溫差較大，散熱風扇出風溫度較低。圖1所示為馬自達6冷卻系統結構原理圖。

圖1 馬自達6冷卻系統結構原理圖

馬自達6冷卻系統的工作原理是：發動機運轉，水泵隨之運轉提高冷卻液壓力使冷卻液強制循環，當冷卻液溫度未到節溫器開啟溫度時，節溫器關閉，冷卻液通過水循環管直接從水泵進入缸體水套，不經過散熱器散熱；當冷卻液溫度達到節溫器開啟溫度時，節溫器閥門關閉循環管旁通水路，冷卻液通過節溫器流經散熱器，經過風扇吸過的空氣流強制冷卻后經回水管回到水泵后重新進入發動機冷卻水套。如此反復循環，達到控制發動機水溫的目的。

根據冷卻系統的原理分析該故障可能的原因有：節溫器故障、冷卻系統泄露、水箱散熱器堵塞及水泵故障等。

首先用故障診斷儀對風扇進行主動測試，高低速均正常。擰下散熱器蓋，向散熱器充入規定值的壓強，冷卻系統無滲漏。拆下節溫器進行檢查，節溫器工作符合標準要求（表1）。拆下水泵檢查，未發現水泵損壞。在拆卸水泵和節溫器時發現節溫器和水泵周圍附著有一層厚厚的水垢，拆下散熱器也有厚厚的一層水垢（圖2）。可見故障根源是散熱器因為水垢堵塞導致冷卻液流動緩慢，散熱效果變差。

故障排除：更換散熱器，添加防凍液并進行冷卻系統排空。試車，冷卻系統工作正常，故障排除。

表1 節溫器檢查標準

圖2 散熱水箱水垢