朗逸發動機故障燈報警

文：曹守軍

故障現象：一輛2017年產上汽大眾朗逸轎車，裝配1.6 L發動機，搭載5擋手動變速器，行駛里程3 900 km。用戶反映該車發動機故障燈報警。

檢查分析：維修人員接車后，首先試車確認故障現象。起動發動機，發現組合儀表上的發動機故障燈亮起，故障與客戶描述一致。

接下來，維修人員使用車輛診斷儀6150B檢查發動機控制單元的故障碼，發現存在故障碼00FD2—進氣系統中的少量氣流，如圖1所示。起動發動機并怠速運轉，檢查發動機的相關數據，發現節氣門的規定值為0.0%（圖2），正常情況下應為1%～4%。絕對進氣壓力為31 kPa，進氣壓力數據在正常范圍內，但31 kPa的進氣壓力與0.0%的節氣門角度不匹配。造成這種情況的原因可能包括：進氣歧管自身存在漏氣；與進氣歧管相連的管路存在漏氣或相關密封件密封不嚴，造成漏氣。以上原因會造成泄漏的空氣不經過節氣門進入到進氣歧管中，導致混合氣過稀。

按照由簡到繁的維修原則，維修人員首先檢查與進氣歧管相連的管路是否存在連接不牢固或漏氣現象。經檢查，所有管路連接正常，沒有漏氣現象。進氣歧管外觀沒有磕碰及損壞現象。拆下節氣門檢查，發現節氣門下方的密封圈沒有安裝（圖3）。這可能就是故障原因所在，由于缺少密封圈造成漏氣。

圖1 發動機控制單元的故障碼及含義

圖2 怠速時的節氣門角度、進氣壓力數據

故障排除：更換密封圈，檢查節氣門開度為2.1%，進氣壓力為29 kPa，表明故障已排除。

回顧總結：發動機控制單元產生故障碼“進氣系統中的少量氣流”的原因，可能是進氣壓力正常，節氣門的角度為0%，發動機控制單元認為該31 kPa的進氣量不是通過節氣門進入到進氣歧管中的。

圖3 節氣門底部無密封圈