怦然“星”動

小魚

它叫“Velar”，源自于拉丁語，意思是“面紗”，它就是路虎攬勝家族的第四款車型，中文名字叫做“星脈”。如果要溯源，Velar可是1970年第一代攬勝原型車的代號，這之后就開啟了攬勝豪華全路況SUV的時代。而如今重新啟用這個名字，是對攬勝的致敬，也是路虎對未來汽車設計的一種全新開端。星脈是繼攬勝，攬勝運動版，攬勝極光后的第四款車型，定位介于攬勝極光和攬勝運動版之間的一款中型豪華SUV。它與同族的捷豹F-PACE來自同一全鋁平臺，軸距也完全一樣是2874mm。F-PACE奔跑的性能很多人都知道，所以這款星脈也不會太差。它隱藏在美麗優雅的外表下，但骨子里卻充滿了好斗的血液。

如果她自己不說，你肯定想象不到佟方妤已經是一個1歲多寶寶的媽媽了，在拍攝間隙，一有空我就問她如何保持身材的？她的回答是，健身+累的。她平常的工作就是從事一些跟母嬰，親子相關的事情，有自己的公眾號。平常拍拍大片，旅旅行，賺賺錢，然后把孩子帶了。這不就是我一直向往的生活嗎？話題又扯遠了。

當佟方妤第一眼看到星脈時，她就已經控制不住地“愛”上了它。用她的話說，星脈就是一款360度無死角的美。利落的線條，極簡的風格，沒有多余的勾勒，簡潔中帶著優雅。側面看，懸浮式的車頂，角度更加傾斜的D柱，使整個腰身曲線更加順滑；狹長的尾燈搭配貫穿式的黑色裝飾條也是細長式造型，這讓整個車都變的修長起來，視覺上壓低了車尾的姿態；拋光銅色裝飾條恰到好處地增加了星脈整體的豪華感。

不過，當方妤打開車門的一瞬間，她幾乎是尖叫著，連續用了幾個“哇！”來表達她看到星脈內飾的那種震撼。的確，星脈除了外形用了Less is more的理念，就連內飾都簡潔到只有三個物理旋鈕，而其余的則被三塊大屏取代。一個是12.3英寸的液晶儀表盤，集成了時速、轉速、導航等功能，而且還可以根據個人喜好切換屏幕設定；另外兩塊是位于中控臺的上方和下方兩塊10英寸大屏，這也是路虎首次在旗下車型中引入先進的InControl智能馭領雙屏尊享觸控信息娛樂系統（Touch Pro Duo）。上方的屏幕會在車輛啟動時自動立起，并且還可以傾斜30度，方便駕駛者找到合適的位置。而下方的屏幕還包括了空調，座椅加熱和按摩等功能顯示調節，路虎第二代全地形反饋系統也設計在其中，可以觸摸也可以通過物理旋鈕進行調節，這幾個物理旋鈕的手感也是相當不錯的，就是需要時間適應一下如何找到這些功能。

當然，對于方妤來說，選擇一款車它的配置也是非常重要的考慮因素。路虎，作為豪華車品牌，配置自然是沒得說：星脈的全景天窗不僅面積大，還能夠開啟；前后座椅帶加熱和通風功能，還有按摩功能；星脈搭載的全新娛樂互聯系統，可以支持多達8個設備進行Wi-Fi熱點鏈接，當你不在車內時，車主也能通過手機APP與星脈進行遠程互動；星脈配有后排娛樂系統，包括兩個15：9的高清觸摸屏，遙控器和無線耳機，USB接口也一應俱全。

而至于動力，方妤說她買車也不是用來飆車，只要好開就行了。星脈很好開，那些個爬山涉水，撥片換擋功能她估計都用不上。唯一在乎的就是，底盤夠不夠高，涉水深度夠不夠。星脈沒讓她失望，它擁有高達650mm的涉水深度，接近角28.89度，離去角為29.5度，大部分的溝坎都能輕松通過。其實對方妤來說，這些都是次要的，她只要好看就行，顯然星脈是可以的。

昊洋，一個酷酷的，喜歡耍帥但總是皺著眉頭的電臺DJ，他是用聲音和才情征服聽眾的那種。之前他一直從事著音樂和電影方面的節目，所以閱片無數，總能迅速推薦出符合你的，你想要的影片。他也會經常在深夜的錄音間，靜靜地放著他喜歡的歌，與聽眾一起分享。對于車，他喜歡，但從事汽車節目，他卻是剛剛開始。

他說，第一次看到星脈時，是從鋪天蓋地刷屏的朋友圈中，那時他覺得確實挺美，但又總覺得少了一些路虎應有的那種霸氣和姿態，多多少少有些娘炮兒。因為在他心中的路虎，是路虎衛士那種披荊斬棘，翻山越嶺的感覺。猛地看到星脈時，有種不舍得讓它去臟兮兮的山里撲騰的想法。不過，當仔細看過去，在星脈身上，你依然能看到所有路虎攬勝身上擁有的DNA：狹長的大燈，蚌殼式的發動機艙蓋，大面積黑色網狀式動態進氣格柵，懸浮式車頂，游艇型車身。它的DNA沒變，只是變得唯美了，更適應現在的消費者審美。

昊洋說，星脈幾處花心思的設計挺討巧，甚至非常提升豪華感，比如隱藏式門把手，它會在停車時自動伸出，而在車速達到8km/h時自動收起，據說這是設計師為了不破壞車身側面完整的設計理念而為之，同時也降低了風阻系數；比如概念車風格的內飾設計，三塊大屏讓他大開眼界；比如出于職業病，他分外注意到星脈的音響，是來自英國的Meridian，并為全車提供了23個揚聲器，坐在車里聽著音樂完全是種享受；比如羊毛混紡和絨面皮革面料的座椅，坐上去非常柔軟……

當然他也吐槽了那三塊大屏幕，看上去確實很科幻，但是實際操作起來卻手忙腳亂。打開時，有點兒無從下手，各種功能找不到，而且有的需要屏幕中找到，然后再用旋鈕旋轉，完全被搞暈了。雖然觸摸屏很靈敏，但是卻沒有實體按鍵那種反饋，有時候你都不知道是操作了還是沒操作，開車的時候會比較危險。所以如果你是車主，請一定詳細閱讀使用手冊。

比起豐富的配置來說，昊洋更關心的是主被動安全配置。星脈配備了包括自適應巡航，行人監測，碰撞預防緊急制動系統（AEB），車道偏離預警系統（LDW）和車道保持輔助系統（LKA）在內的自動駕駛輔助系統，從內到外保護駕駛者的安全。

我們拿到的試駕車是3.0L V6機械增壓發動機，星脈另一款是搭載2.0T發動機的，兩者均采用了ZF 8AT變速箱。當看到有撥片換擋，看到有路虎家族的第二代全地形反饋系統，看到S擋，昊洋就止不住的有種駕駛的沖動。但讓他沒有想到的是，開著星脈有一種非常舒服安逸的感覺，但這并不代表它溫柔而不暴躁，當你選用動態模式，或者S擋，或者手動撥片換擋，并深踩油門時，機械增壓發動機帶來的那種醇厚的綿綿不絕的動力輸出再加上有些低沉的嘶吼，讓你的腎上腺素不斷飆升。但即便速度很快，握著手感超好的方向盤也會有種一切盡在掌握的感受，除了空氣懸掛給予星脈足夠的支撐外，來自路虎家族的第二代全地形反饋系統更是功不可沒。而且只用簡單的選擇路況模式，剩下的交給星脈自己去運算各種復雜路況，帶你脫困就好了。昊洋說，雖然星脈外表有些迷惑了他，但骨子里它還是很路虎的。