函谷關(guān)——絲路西行第一關(guān)

張立峰

從空中俯瞰中華大地，青藏高原是第一個(gè)階梯，從西域延伸到關(guān)中的絲綢之路處于第二個(gè)階梯上。關(guān)中平原周?chē)碾U(xiǎn)關(guān)要隘使得八百里泰川成為四塞之地，其中，位于關(guān)中腹地最東端的函谷雄關(guān)，日夜俯視著處于第三個(gè)階梯上的中原大地，成為冷兵器時(shí)代難以逾越的天塹。

●天開(kāi)函谷壯關(guān)中

從關(guān)中長(zhǎng)安至中原洛陽(yáng)的東西大道，是我國(guó)古代最為重要的交通孔道。它西起今天陜西西安，經(jīng)灞橋、臨潼、新豐、渭南、華縣、華陰、潼關(guān)，過(guò)河南閿鄉(xiāng)、陜縣、澠池、新安，到達(dá)洛陽(yáng)。與西安至洛陽(yáng)的其他路段相比，從新安到潼關(guān)這一段路途多溝澗峭崖，十分迂曲難行。《讀史方輿紀(jì)要》記載：“自新安以西……至于潼關(guān)，凡四百八十里。其地皆河流翼岸，巍峰插天，絕谷深委，峻坂纖徊。崤函之險(xiǎn)，實(shí)甲于天下矣。”這條長(zhǎng)長(zhǎng)的山間谷地，因其“深險(xiǎn)如函（木匣）”，故而得名“函谷”。

函谷一帶丘巒起伏，有中條山、崤山橫亙其間。遠(yuǎn)古以來(lái)，一次次暴雨洪水沖刷侵蝕，使得谷地兩旁峰巖壁立、絕壁陡起，地勢(shì)極為險(xiǎn)惡。谷內(nèi)上下落差50-70米，谷岸左右坡度40-80度，谷底的道路是附近唯一可以溝通東西的交通線路，但也是蜿蜒崎嶇，狹窄處不足2米，故有“車(chē)不方軌、馬不并鞍”之說(shuō)。在這里設(shè)關(guān)，可以扼住東去洛陽(yáng)、西達(dá)長(zhǎng)安的咽喉要沖，形成“一夫當(dāng)關(guān)、萬(wàn)夫莫開(kāi)”的軍事態(tài)勢(shì)。

河南新安康有為題寫(xiě)的“漢函谷關(guān)” 供圖/視覺(jué)中國(guó)

“天開(kāi)函谷壯關(guān)中，萬(wàn)古驚塵向此空”。始建于先秦時(shí)期的函谷關(guān)是我國(guó)建置最早的雄關(guān)要塞之一，其前身是春秋時(shí)期的桃林古塞，自古為兵家必爭(zhēng)之地。秦函谷關(guān)位于函關(guān)古道西端，是秦國(guó)為了防御東方六國(guó)而修筑的。公元前318年，楚懷王舉六國(guó)之師伐秦，秦國(guó)依靠函谷天險(xiǎn)，大敗六國(guó)軍隊(duì)，以致“伏尸百萬(wàn)，流血漂櫓”。公元前241年，楚、趙等五國(guó)聯(lián)軍犯秦，“至函谷，皆敗走”。

除了“秦函谷關(guān)”，歷史上還有“漢函谷關(guān)”和“魏函谷關(guān)”，尤其以新安漢函谷關(guān)最為著名。公元前114年，樓船將軍楊仆上書(shū)漢武帝，遷關(guān)隘至函關(guān)古道東端的新安縣，是為漢函谷關(guān)。此后，這里歷經(jīng)安史之亂、李自成農(nóng)民起義，以及辛亥革命和抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的烽火狼煙。兩千多年來(lái)，無(wú)論是進(jìn)取關(guān)中，還是逐鹿中原，函谷關(guān)都是兵家必爭(zhēng)的戰(zhàn)略要地，正所謂“自古函谷一戰(zhàn)場(chǎng)”。

河南靈寶函關(guān)古道，遠(yuǎn)處頂端是函谷關(guān)城樓。

●萬(wàn)古為要樞，往來(lái)何時(shí)息

秦設(shè)函谷關(guān)是為了屏障關(guān)中，由于地處要沖，人員往來(lái)頻繁，因此關(guān)城守備十分嚴(yán)格。秦法規(guī)定，函谷關(guān)必須“日入則閉，雞鳴則開(kāi)”。“戰(zhàn)國(guó)四公子”之一的齊國(guó)孟嘗君田文在秦國(guó)處于險(xiǎn)境，夜逃至函谷關(guān)，“關(guān)門(mén)未開(kāi)，丹為雞鳴，眾雞皆鳴，遂得逃歸”。秦法還規(guī)定：“終軍入關(guān)得列布帛”，為的是“回時(shí)以半帛合符為信也”。進(jìn)關(guān)的人要辦理入關(guān)通行證“布帛”，這個(gè)證件一半行人自帶，一半留在關(guān)門(mén)。出關(guān)時(shí)，兩半核對(duì)相合，才能放行。

東漢王朝定都洛陽(yáng)，函谷關(guān)為八關(guān)之首，素有“中原鎖鑰，兩京咽喉”之稱(chēng)。此時(shí)，函谷關(guān)不僅是都城洛陽(yáng)防御體系的重要組成部分，也是絲綢之路上的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

河南新安漢函谷關(guān)關(guān)樓 供圖/視覺(jué)中國(guó)

1870年，德國(guó)地理學(xué)家、柏林大學(xué)校長(zhǎng)李希霍芬首次提出“絲綢之路”的概念，他認(rèn)為從洛陽(yáng)到撤馬爾罕之間存在著一條古老的商路。歷史上，西漢張騫首次鑿空西域、開(kāi)拓絲綢之路，東漢班超再次打通隔絕58年之久的西域，絲路的起點(diǎn)也從長(zhǎng)安延伸到洛陽(yáng)，羅馬帝國(guó)的使者也得以沿著絲綢之路到達(dá)東漢都城洛陽(yáng)。

洛陽(yáng)在絲綢之路的形成發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。東漢、曹魏、西晉、北魏政權(quán)以洛陽(yáng)為都城的三百多年間，以國(guó)都洛陽(yáng)為起點(diǎn)和終點(diǎn)，沿著絲綢之路進(jìn)行的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化和宗教活動(dòng)，不知凡幾。

公元64年，漢明帝派遣使者沿絲綢之路赴西域拜佛取法，而后在洛陽(yáng)創(chuàng)建“中國(guó)第一古剎”——白馬寺。公元73年，班超受命從洛陽(yáng)出使西域，“重開(kāi)絲路、經(jīng)營(yíng)西域”。公元97年，班超屬員甘英出使大秦（古羅馬帝國(guó)），行至條支（兩河流域的西亞古國(guó)），欲渡西海（波斯灣）而未成。與此同時(shí)，西域各國(guó)使者、僧侶和商人來(lái)華，都以洛陽(yáng)為目的地。《后漢書(shū)·西域傳》記載有西域二十三國(guó)，其中明確記載里程的有十三國(guó)，其起點(diǎn)無(wú)不開(kāi)始于洛陽(yáng)。例如，莎車(chē)國(guó)“去洛陽(yáng)萬(wàn)九百五十里”，西夜國(guó)“去洛陽(yáng)萬(wàn)四千四百里”，安息國(guó)“去洛陽(yáng)二萬(wàn)五千里”。

胡商牽駝圖壁畫(huà)

唐中宗神龍二年（公元706年） 210×193cm

2005年河南省洛南新區(qū)安國(guó)相王孺人唐氏墓出土 河南省古代藝術(shù)博物館藏

洛陽(yáng)是絲綢之路的東方起點(diǎn)，函關(guān)古道是溝通洛陽(yáng)到長(zhǎng)安，直至西域的重要通道，函谷關(guān)作為古道上的重要關(guān)隘，自然對(duì)絲路交通有著巨大的影響力。這一時(shí)期的函谷關(guān)可謂絲綢之路“西行第一關(guān)”，無(wú)論作為軍事要沖，還是關(guān)卡驛站，它都是絲綢之路上東西往來(lái)的必經(jīng)之地，對(duì)衛(wèi)護(hù)兩京安全、維護(hù)商貿(mào)秩序具有重要作用。

從漢使班超“重開(kāi)絲路、經(jīng)營(yíng)西域”的雄壯出行，到高僧法顯西天取經(jīng)的漫長(zhǎng)跋涉；從西域使者的友好來(lái)訪，到出關(guān)駝隊(duì)的滿(mǎn)載而歸……函谷關(guān)都是這一幕幕繁榮與興盛的見(jiàn)證者。東漢蘭臺(tái)令史李尤《函谷關(guān)賦》曾有這樣一段生動(dòng)描繪：“上羅三關(guān)，下列九門(mén)，會(huì)萬(wàn)國(guó)之玉帛，徠百蠻之貢琛。冠蓋紛其云合，車(chē)馬動(dòng)而雷奔。”由此我們可以盡情地想象，當(dāng)時(shí)各方使節(jié)商賈攜帶奇珍異寶、各色特產(chǎn)，云集關(guān)前，進(jìn)行商貿(mào)往來(lái)的繁盛景象。

東漢之后，尤其是隋唐時(shí)期的函谷關(guān)對(duì)絲綢之路的繁榮發(fā)展具有突-出貢獻(xiàn)。在函關(guān)古道和函谷關(guān)附近，曾有大量的唐代三彩陶俑等文物出土。這些文物中有作為交通工具、背馱貨物的駱駝、馬匹，有頭發(fā)卷曲、身背行囊、邁步行進(jìn)的胡商。那些多姿多彩、形神俱佳的三彩駱駝，或昂首遠(yuǎn)望，或仰天嘶嗚，再配上滿(mǎn)臉絡(luò)腮胡的牽駝俑，分明就是西域商旅前來(lái)大唐帝國(guó)經(jīng)商貿(mào)易的真實(shí)寫(xiě)照。

唐中宗神龍年間（705-707年），西亞地區(qū)的安息國(guó)派遣使者莫賀等人，攜帶美玉珍寶，不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)到大唐東都洛陽(yáng)朝覲。剛剛從女皇武則天手中重新獲取皇權(quán)的唐中宗龍顏大悅，拿出宮禁中帶有“翥鶴”“翔鴛”紋飾的綾錦等貢品珍物賞賜于莫賀。

“頻承湛露之恩、幾荷油云之施”的莫賀，攜帶大唐天子賜予的珍貴物品開(kāi)始西歸返國(guó)，不想剛剛走到函谷關(guān)下，就被扣留了。函谷關(guān)的司關(guān)人員以莫賀所帶的綾錦等物品違禁為由，不讓通關(guān)，并將此事上奏朝廷，朝廷責(zé)令有關(guān)官署判問(wèn)此事。對(duì)外國(guó)使者攜帶違禁貨物過(guò)關(guān)之事，中書(shū)舍人劉穆之作出《恩賜綾錦出關(guān)判》的正式批復(fù)，并被記載在《文苑英華》一書(shū)中。

在判文中，劉穆之說(shuō)：“安息國(guó)莫賀遠(yuǎn)來(lái)赴朝，頻蒙賜綾錦等還……關(guān)司以寄重咽喉，任光襟帶，物皆違樣，既生非馬之疑，事乃出蕃，須既雞鳴之失。既緣恩賜，有異常途，勘責(zé)不虛，固難留滯。”判文認(rèn)為，莫賀帶著美玉，冒著風(fēng)霜，度越蔥嶺來(lái)到洛陽(yáng)晉謁大唐皇帝，帶著恩賜的飛鶴和翔鴛圖案的珍貴綾錦回國(guó)。司關(guān)人員以莫賀等人攜帶物品皆違禁，不讓過(guò)關(guān)。經(jīng)過(guò)勘檢，所帶綾錦雖屬違禁，但系皇帝恩賜，事屬特殊，不要為難莫賀，允其過(guò)關(guān)。

河南省三門(mén)峽市靈寶函谷關(guān)歷史文化景區(qū) 供圖/視覺(jué)中國(guó)

在唐代，凡交通、軍事要沖均設(shè)置關(guān)卡，并配備“令”“丞”等官吏，負(fù)責(zé)檢查來(lái)往行人和貨物。唐代還實(shí)行“過(guò)所制度”，“過(guò)所”是為了應(yīng)對(duì)跨越州縣長(zhǎng)距離旅行，由中央或者地方政府發(fā)放的通行文書(shū)。文書(shū)上一般寫(xiě)著官府簽發(fā)者、旅行者以及同行者姓名、目的地以及旅行事由等內(nèi)容。當(dāng)旅行者通過(guò)關(guān)隘時(shí)，“關(guān)令必?fù)?jù)過(guò)所以勘之”。《唐律疏議》中規(guī)定，若守關(guān)者不遵循過(guò)所嚴(yán)加檢查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)就要受到嚴(yán)厲的處分。

在敦煌文書(shū)中保留有一件唐代過(guò)所文書(shū)，我們可以大致了解一下唐代的過(guò)所制度和通關(guān)程序。這份文書(shū)是一個(gè)名為唐益謙的人，向西州都督府請(qǐng)求發(fā)給其眷屬前往福州任所的過(guò)所牒文。因?yàn)樘埔嬷t官居別將，有資格住驛站，所以不用過(guò)所，但是他還有一批眷屬、奴婢和牲畜等需要通關(guān)過(guò)境，所以必須由西州都督府發(fā)給過(guò)所。

請(qǐng)求發(fā)給過(guò)所，申請(qǐng)人必須按照規(guī)定逐一說(shuō)明各種有關(guān)事項(xiàng)，諸如外出原因、人數(shù)、身份、年齡，以及奴婢來(lái)源、牲畜毛色口齒，必要時(shí)還得附交買(mǎi)婢券等有關(guān)證明文書(shū)。負(fù)責(zé)審查的官吏對(duì)此要一一核實(shí)，有關(guān)的審批人員也要一一簽名，沿途關(guān)隘才準(zhǔn)通過(guò)。這份過(guò)所文書(shū)還明確記載了唐益謙等人沿途所需經(jīng)過(guò)的各個(gè)關(guān)隘：包括玉門(mén)（今甘肅敦煌）、金城（今甘肅蘭州黃門(mén)渡口）、烏蘭（今甘肅靖遠(yuǎn)）、大震（今陜西隴縣隴山下）、潼關(guān)（今陜西潼關(guān)）、蒲津關(guān)（今陜西大荔黃河西岸）等關(guān)隘。沿途經(jīng)過(guò)這些關(guān)隘時(shí)，唐益謙等人都要出示“過(guò)所”，進(jìn)行檢查，才許通關(guān)過(guò)境。

這些記載充分說(shuō)明，當(dāng)時(shí)的函谷關(guān)是絲綢之路上東西方商貿(mào)交流的一處重要關(guān)口，司關(guān)人員對(duì)于往來(lái)商旅、貨物的檢查勘核是相當(dāng)慎重的，這既有助于防止走私、逃稅、拐賣(mài)人口等事，也有助于保障絲綢之路上正常的商貿(mào)秩序。

唐代以后，函關(guān)古道的作用有所降低，函谷關(guān)逐漸破敗，但其作為絲路西行第一關(guān)的地位并未動(dòng)搖。在明代，唐寅《題函關(guān)雪霽圖》云：“函關(guān)雪霽旅人稠，輕載驢騾重載牛。”李昌祺的《新安謠》中也說(shuō)：“昨日迤西藩使過(guò)，盡驅(qū)婦女趕牛羊”，這是函谷關(guān)作為絲綢之路上的重要關(guān)隘仍有商旅藩使過(guò)往的明證。

“樹(shù)根草蔓遮古道，空谷千年長(zhǎng)不改。”如今，那座曾經(jīng)見(jiàn)證了絲路繁華和中西交流的關(guān)隘，已經(jīng)沉入歷史長(zhǎng)河。在函谷關(guān)西側(cè)的古道深處，一段崩塌的地層斷面上，人們還可以看到歷代古道層層疊壓在一起的痕跡，它們像是水面上的波紋，又好像切開(kāi)的“千層餅”。從“餅”的上層到下層，那些或長(zhǎng)或短，或?qū)捇蛘墓糯坊缤贻喴粯涌逃≈汝P(guān)曾經(jīng)的興起與繁榮、輝煌與衰落，從中我們仿佛還能看到函谷關(guān)前商旅絡(luò)繹不絕的繁忙景象。

“野花不省見(jiàn)行人，山鳥(niǎo)何曾識(shí)關(guān)吏？”今天的函關(guān)古道早已廢置不用，函谷關(guān)也成了一處歷史遺跡，供后人憑吊。2014年，作為天下名關(guān)之一的“新安漢函谷關(guān)”，隨同絲綢之路的起始點(diǎn)“漢魏洛陽(yáng)城”等遺址，共同入選《世界遺產(chǎn)名錄》，成為絲路文明的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)、中華文化的一個(gè)重要坐標(biāo)，也當(dāng)之無(wú)愧地成為“絲路西行第一關(guān)”。

河南新安漢函谷關(guān)水口遺跡 供圖/視覺(jué)中國(guó)