地方應用型高校車輛工程專業人才培養模式探討

孟浩東，廖旭暉，廖連瑩，張鳳嬌，桑楠，陳樂樂

(常州工學院機械與車輛工程學院，江蘇 常州 213032)

0 引言

我國現已成為全球汽車生產和消費大國。2016年我國汽車產銷均超2 800萬輛，連續8年蟬聯全球第一[1]，汽車產業正迎來創新能力增長最快時期和產業發展環境最好時期。長三角地區是我國重要的汽車生產基地，汽車產業已經成為長三角地區的支柱產業。2016年長三角地區汽車整車產業產值占全國的比例超過1/5，汽車零部件產值占比更大，超過了全國的1/3[2]。長三角地區已經形成了汽車整車及零部件的產業集群。隨著汽車產業規模和產能的擴大，長三角地區對汽車專業人才的需求也在不斷增加。

如何培養適合長三角地區汽車產業發展需求的專業人才是地方應用型本科高校服務區域經濟發展需要思考的問題[3-4]。車輛工程專業作為常州工學院新辦專業，發展歷史短，其人才培養模式還處于探索階段。本文從理論和實踐兩個層面對車輛工程專業定位、培養目標與畢業要求、人才培養方案等進行探討，以更好地培養適應地方汽車行業需要的車輛工程領域高級應用型人才。

1 車輛工程專業人才培養模式的構成要素

1.1 地方應用型高校車輛工程專業定位

江蘇省“十三五”汽車產業發展規劃以綠色化、智能化發展為主線，推動汽車產業與新一代信息技術、新能源、新材料等新興產業深度融合，促進汽車從安全、環保、節能向綠色、智能、共享全面升級，培育具有國際競爭力的汽車企業和品牌，加快建設現代汽車產業生態圈。

圍繞汽車產業“十三五”發展規劃及長三角地區汽車產業需求，依據學校面向基層、服務地方的辦學定位，并結合學校機械工程優勢學科的多年歷史沉淀，車輛工程專業定位為面向長三角地區汽車產業，培養適應社會主義市場經濟建設需要，德、智、體全面發展，具備車輛設計、制造、電子控制、測試等專業理論知識，掌握專業實踐技能，能從事車輛工程領域工作的應用型高級技術人才。

1.2 車輛工程專業應用型人才培養目標與畢業要求

1.2.1 培養目標

車輛工程專業應用型人才培養目標應結合長三角地區汽車產業結構升級、轉型、融合等方面對人才的要求來確定[5-7]。我們調研走訪汽車制造企業，面向用人單位開展人才需求和專業課程設置情況調查，并請校內外專家進行充分論證，明確了培養目標：本專業培養德、智、體、美全面發展，具備堅實的數學、外語、計算機基礎，掌握車輛工程領域較為系統的基礎理論、扎實的專業知識與技能，具有較強的分析問題和解決問題能力，能在汽車整車及零部件制造企業、科研院所從事車輛設計、制造、試驗、檢測、管理、科研等工作的應用型高級技術人才。

1.2.2 畢業要求

學生畢業時應掌握機械工程、工程力學、電工電子技術、計算機應用技術、自動化、測試技術、市場經濟及企業管理等基本知識；掌握車輛構造、理論、設計、制造、電子控制等專業知識；具有工程制圖、計算、試驗、測試的基本能力，并具備一定的車輛產品設計開發、技術升級改造與創新能力；具有一定的科學研究、組織管理能力；具有一定的自然科學、人文社會科學基礎知識，具有資料查詢、文獻檢索能力；具有較強的外語與計算機應用能力；具有一定的國際視野和較強的交流溝通能力以及具有接受終身教育的意識和繼續學習的能力。

1.3 車輛工程專業應用型人才培養方案的特點

依據《普通高等學校本科專業目錄和專業介紹(2012年)》，制訂車輛工程專業應用型人才培養方案。該培養方案按照德智體美全面發展的要求，立足于培養應用型工程技術人才的定位，以全面提升學生的整車及零部件產品設計開發、生產制造、試驗檢測等核心競爭力為主線，以學生為中心，發揮學生的主體作用，突出工程技術實踐能力和基本素質培養，滿足了社會對該專業人才的各項基本要求。

車輛工程專業課程設置以“機、電、測控”等專業核心能力培養為主線，機電結合，融會測試與控制、計算機軟件技術等應用能力，注重學生基礎理論知識的學習和應用理論知識解決工程技術問題的實踐能力訓練，強調學生創新能力的培養、知識面的拓寬以及對車輛專業技術的掌握和應用。

2 車輛工程專業教學體系

2.1 車輛工程專業理論教學體系

將畢業生應獲得的知識與能力要求分解到各門課程中，通過設計教學過程，完善教學質量監控和保障體系，實現課程目標，進而實現車輛工程專業人才培養目標。

車輛工程專業理論教學體系由通識課程和專業課程構成。通識課程設置應注重“基礎平臺課程”，包括人文社會科學、自然科學和工具性知識類課程。專業類課程是整個教學計劃的重心，為使專業課程更好地指向培養目標和達成專業能力，根據車輛工程專業應用型高級技術人才培養的特點，構建了“專業基礎+車輛設計與制造、電子控制與性能測試專業方向”的課程體系，其理論教學體系如圖1所示。

圖1 車輛工程專業理論教學體系

2.2 車輛工程專業實踐教學體系

車輛工程專業實踐教學環節主要包括課程實驗、課程設計、實習和畢業設計等，這一環節的目的主要是教會學生“如何做”。車輛工程專業特別強調理論與實踐相結合，尤其是“汽車設計”“汽車試驗學”“汽車電子控制技術”等偏重實踐與應用的專業課程，只有通過理論教學與實驗操作相結合才能講清講透。為充分保證實踐教學時間，車輛工程專業實踐性教學時數占總教學時數的比例不低于40%。學校為車輛工程專業配備了工程實踐經驗豐富的雙師型教師，同時還提供了良好的實踐環境，包括裝備先進的專業實驗室和對口的校外實習基地，并通過規范化管理來保證實踐教學質量。

為了達到應用型人才培養要求，我們分析企業崗位能力需求，以就業為導向，著力培養和提高車輛工程專業學生的實踐應用能力和就業競爭能力，重新建構實踐教學體系，如圖2所示。

3 車輛工程專業人才培養模式實踐

高水平應用型人才的培養需要既有較高的專業理論水平，又有扎實的實踐能力的專業教師隊伍[8-9]。本專業師資隊伍總量及其職稱結構、年齡結構和學歷結構較為合理，其中雙師型教師比例為50%，較好地滿足了專業教學的要求。

在車輛工程專業應用型人才培養實踐過程中，教師們積極開展教學研究和改革。優化教學內容，運用網絡教學等現代化手段，采用啟發式、討論式、項目式等多種教學方法，提高了學生的動手能力和交流能力，激發了學生學習的主動性，實現了“知識導向型”教學向“項目導向型”教學轉變。開展了諸如“車輛工程專業核心課程教學模式改革的研究與實踐”“項目教學法在應用型人才培養中的應用研究與實踐”等課題研究，并把研究成果應用到課堂教學和實踐教學中，引入新的課程教學模式。例如，師生角色轉換，學生圍繞專題進行匯報，教師聽后指出存在的問題和不足，提出修改意見。師生互動，加深了學生對課程內容的理解，提高了授課效果。另外，還邀請企業專家、優秀校友進課堂，豐富了學生的課堂體驗等，促進了專業教學改革，提高了教學質量。

圖2 車輛工程專業實踐教學體系

通過上述對車輛工程專業應用型人才培養模式的探索與實踐，常州工學院車輛工程專業已順利通過江蘇省普通高等學校本科新設專業評估。車輛工程專業在籍學生跟蹤調查反饋表明，學生對自己專業總體滿意度為95%，對教學滿意度為91%，對教師的滿意度為100%。

目前車輛工程專業首屆38名學生已順利完成學習任務。從培養效果來看：在課程學習方面，全班課程通過率達到97%，平均每學年有20人次獲得了國家、學校各類獎學金，班級獲得了校“優良學風班”的榮譽稱號；在綜合素質培養方面，學生獲得了全國三維數字化創新設計大賽江蘇省二等獎1項、全國大學生英語競賽江蘇省三等獎1項，主持省級、校級大學生創新創業訓練計劃項目3項，獲得省級文藝競賽獎2項，獲得校力學競賽、英語競賽二等獎各1項，全班學生都取得了計算機一級證書，有1名學生選修了第二學歷財務會計與審計專業并取得了會計從業資格證書。學生掌握了扎實的專業知識和較強的實踐技能，受到了企業的普遍歡迎，就業情況良好。