隧道軌枕板線路病害及處置方式研究

申永濤

摘要：文章針對隧道軌枕板線路存在的病害以及處置方式進行分析，通過分析了解到解決病害的有效途徑，目的在于提高隧道工程質量，希望能夠為今后相關工程維修提供參考。

關鍵詞：隧道軌枕板；線路病害；處置；維修

一、隧道軌枕板線路病害

（一）軌枕板線路病害

第一，重傷鋼軌較為頻繁，并且有非常大的增幅，為隧道工程安全施工造成影響，尤其是近一段時間，隧道工程施工期間，每公里重傷鋼軌大致為5根，高出明線地段重傷鋼軌數量多倍，且這些重傷部位均發生于迎車端鋼軌的頭部位置，傷損種類多為接頭螺栓孔眼裂[2]。

第二，道床面碴層板結與碴肩存在非常嚴重的臟污現象，特別是隧道漏水部位，出現嚴重的翻漿冒泥問題，并且存在Ⅲ、Ⅳ級別的超限病害。

第三，隧道內線路軟硬缺乏均勻性，軌枕板空吊、接頭坍低翻白、接頭軌枕板失效問題十分嚴重，導致線路出現晃車現象。

第四，隧道內線路存在爬行問題，特別是在曲線地段，經常出現軌枕板成段偏斜現象，因為軌枕板一直以來處于偏斜的狀態，導致鋼軌軌底的軌距擋板耗損不均勻，軌距無法繼續保持。

（二）病害原因

第一，道床質量存在問題。通過對實際隧道工程線路道床觀察了解到，雖然道床底碴呈現出棍碴的狀態，但是整體臟污率卻比低，數據顯示最高體積的臟污率不足25%，由此便可以證明，道床依然能夠維持相應的彈性[3]。（1）線路道床使用石灰巖石碴，這種材質的石質較差，且缺乏硬度，抗機械磨損能力無法滿足規定要求，導致道床臟污、板結問題加劇。（2）在隧道線路維修的過程中，枕下道床厚度經常會出現不足，道床平均厚度在150mm左右，導致道床承受的應力不斷提高，進而加快了石碴機械磨損速度，使道床臟污、板結問題更為嚴重。此外，這些問題的出現也影響了道床的彈性，家具軌道設備承受的沖擊。（3）在隧道開始運營的初期階段，對隧道線路維修的過程中，軌枕下方鋪設了石灰巖豆砂，在一段時間運營之后，豆砂已經被壓碎，并且和枕下方的碴層融合，于枕底形成了厚度約為50mm左右的板結石灰巖層，降低了道床的彈性，并且引發了翻漿冒泥以及翻白等諸多病害。

第二，隧道中軌枕板線路使用的都是可調高式扣件，這種扣件防爬阻力比較小，加之枕下道床存在板結問題，導致道床阻力下降，扣件螺栓被銹蝕，雖然扭力矩大，然而彈條依然存在“假扭矩”的問題。此外，在長大下坡道制動力的影響下，導致曲線地段軌枕板也出現了一定程度的偏斜。

第三，作業環境有待優化。隧道工程維修期間，在照明條件不足，且作業環境下煤塵污染非常嚴重，作業時間不充裕，對最終作業效率、質量產生直接的影響。

第四，維修養護不及時[4]。因為軌枕作業環境比較惡劣，加之工區勞動力不充足、維修費用不足，沒有專門的養護設備，軌枕板線路只是依靠工區力量，不能有效解決一些大規模的設備病害，從而導致問題的惡性循環。

面對存在的問題，例如道床臟污、板結、道床薄等，如果得不到及時解決，或者使用維修方式不合理、養護不及時，便會直接導致線路出現問題，比較常見的問題包括軟硬不均勻、空吊板以及坍低接頭等。這些問題的存在，會增加鋼軌動態受力，尤其是接頭位置，更是會加大沖擊力，從而使鋼軌傷損、軌枕板作用無法發揮。

二、隧道軌枕板線路病害的處置方式

（一）操作流程

對于隧道軌枕板線路病害的處置，可以組織專業維修團隊，第一，做好準備工作，檢查隧道線路外碎碴，并且了解起道量，首先開展軌面水準測量工作，通過拉坡的方式明確道量。其次，在明確了起道量之后，檢查隧道邊墻的標記，保證每隔5塊軌枕板有標記。第二，針對起道捅碴作業組織維修，保證設置慢行防護以及所需要的照明用品，清理并篩選道床碴肩，調高墊板拆除，將失效的大膠墊進行更換，并對大膠墊進行糾正。更換失效的軌枕板與不良扣件。根據規定扒清石碴。起道方面，要按照之前做好的起道量檢查標記。在捅碴方面，維修人員要使用捅碴勾捅滿枕底，確保作業范圍標準為里外口450mm左右，直至捅滿即可。在撥道方面，需要撥正曲面正矢。之后需要回填道床，碴肩部分保證回填至80mm，在兩軌枕之間回填少量石碴，以免枕底碎碴外竄。在維修期間，如果作業地段出現鋼軌低接頭、魚尾板有失均勻性等問題，建議及時更換，只有按照標準檢查與維修，才能夠真正為工程質量提供保證。第三，定期開展質量檢查。在竣工之前，要對工程進行質量檢查，如果車輛經過之后出現局部下沉的現象，需要即刻返工，保證下沉量的均勻性。次日再對作業地段檢查，及時對問題地段進行處理。第四，后續施工力度要加強，完成施工之后，需要注意清理作業地段的雜物，按照線路情況，對其進行及時的保養與維護，尤其是接頭位置的治理，可以使用打磨、噴焊等方式處置病害，保證線路運行的穩定性。

（二）維修技術要求

一方面，實際維修期間，需要對散粒體結構級配要求進行考慮，保證其密實性和穩定性，確保捅碴作業使用碎碴粒徑為15mml/3以及30mm碎2/3碎碴混合。另一方面，起道量要維持在35mm左右，整體起道量控制在60mm左右，只有如此才能夠有效恢復線路縱斷面技術條件，解決隧道軌枕板線路病害。

三、隧道軌枕板線路養護維修啟示

通過上文的分析可以確定今后隧道軌枕板線路養護維修的要點：第一，做好工程檢修工作，定期做好維護，保證線路工程質量，及時維護。第二，安排專業技術過硬的技術人員參與維護工作，提高線路工程質量，也為今后維修工作的進行提供參考。

四、結束語

綜上所述，隧道軌枕板線路病害直接關系到隧道工程質量以及后期的使用安全性，所以人員必須要加大重視，及時予以治理，優化作業條件，推動我國隧道建筑行業發展。

參考文獻：

[1]李德勇.重力式減速器軌枕板承力臺破碎原因分析及修復方法[J].鐵道建筑，2015（02）：126-128.

[2]孫沛.既有線整體道床更換軌枕板施工技術[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2011（07）：158-159.

[3]喻江.汽車吊站內鋪設寬枕板施工工法[J].中小企業管理與科技（下旬刊），2011（03）：225-226.

[4]吳波，孫國慶.高速鐵路軌枕板鋼絲用盤條的研制與開發[J].天津冶金，2010（04）：10-12+75.