京滬線高鐵與民航旅客出行選擇行為研究

何星逸

（貴州民族大學，貴州貴陽550000）

高速鐵路運輸是一種新型的交通運輸方式，對我國交通運輸結構有著重大影響，促進交通業轉型。目前高鐵的客流運輸極大地改善了我國的交通運輸情況，促進我國向高速運輸時代邁進。京滬線高鐵的運營對民航業帶來了一定程度的影響，目前要根據旅客出行方式具體情況進行分析研究，協調二者的發展。

1 旅客出行選擇的行為調查

通過調查問卷的方式，對不同年齡、職位、性別、收入等的人進行了調查。調查發現，從出行總體來看，出行旅客主要是青壯年，不管是乘坐高鐵還是民航都是以男性居多，乘坐者大多在中等收入以上。出行的目的大部分是為了辦公、出差。

把乘坐高鐵和民航的旅客分來看，高收入者選擇民航出行的概率較大，人員的結構比較簡單，公費出行的居多，乘坐民航的旅客更多情況下是選擇個人行動，多為下午出行。乘坐高鐵的人員構成比較復雜，多人出行的情況較多，較大比例是為了外出訪問親友，多為上午出行[1]。

2 京滬線高鐵與民航市場份額的變化

高鐵要比火車快很多，價錢比民航便宜，而且高鐵乘坐更加方便快捷，隨著高鐵網的鋪設，對民航運輸造成了一定程度的影響。在京滬線上來看，高鐵建成后使民航運輸的市場份額縮小，其中一個原因是這條高鐵線和航空線重合較大，這會增加這條交通線上的競爭力，市場有限，高鐵的加入會分走很大一部分客流，出行方式更加多樣化，人們的出行方式種類變多，必然會對民航產生影響。

這就要求民航航空控制自己的票價，縮小一本分利潤空間，推出一些特價航空機票，刺激市場。可以制定一些特殊區域，開設特色服務，比如提高飛機航班的準點性，針對高收入群體設立專門的VIP區域等。要提高服務意識，熱情細心的對旅客進行更好的服務。

高鐵會促進民航票價的穩定，二者之間相互制約，相互競爭，有利于價格的均衡。高鐵有效改善了民航運輸業的壟斷性，有利于促進民航降低票價，優化服務。高鐵的運營，可以采取針對老年乘客的特殊服務策略，更多地考慮老人的感受，也可以進行早高峰晚高峰和其余時間的差別定價，可以針對女性旅客開設女性候機室等來優化服務[2]。

3 京滬線高鐵對民航市場的影響

高鐵以相對民航便宜的價格，獲得了優勢，影響了民航運輸業的發展。調查數據發現，民航路線如果和高鐵線的重合率較大，會嚴重影響民航運輸，在這些航線上的民航票價比沒有高鐵競爭的航線低很多，航班安排也較少。京滬線高鐵的開設縮短了北京和上海之間地面交通運輸工具所需的時間，降低了民航的壟斷性，減少了民航運輸的利潤空間。

京滬線高鐵的建設，對于控制民航機票價格有著重要影響，可以促使民航運輸降低自身的票價，這有利于降低旅客的出行成本。民航為了提高自己的競爭力，會積極改善服務態度，促進民航開拓其他市場，促進交通網的完善。京滬線高鐵的建設，有利于促進高鐵和民航之間進行競爭，相互促進，相互改善，有競爭才會有進步。只有降低壟斷，才能優化服務意識，更好地為人民群眾服務，實現顧客就是上帝的這條服務業要求[3]。

4 旅客出行選擇行為影響因素

旅客的出行選擇行為要從多方面進行分析，對不同的影響因素進行探究。在對京滬線高鐵乘客和民航乘客進行研究后，得出一些結論。從票價方面來看，民航的價格相對較高，高收入者更愿意選擇民航進行出行，民航的服務較好，路程所需時間更短，旅客愿意承擔更高的票價節省自己的時間。從性別來看，女性更愿意乘坐民航飛機出行，因為女性很多時候需要考慮出行的安全性，民航的候車環境較好，而高鐵車廂人員過多比較嘈雜，空間也比較小，女性更愿意選擇空間較為寬敞舒適的民航出行[4]。

從年齡方面來看，年輕人更愿意乘坐飛機，年紀較大的人則更傾向于選擇高鐵，年紀較大的人可能會有一些身體健康問題，不適合乘坐飛機，乘坐高鐵也比較方便。年紀大些的人時間可能比較充足，可以花費一些時間，而不愿意花費更多的金錢。在時間的選擇方面，乘坐高鐵出行的，大約選擇上午這個時間段，而選擇民航出行的，大多集中在下午的時間段。

5 總結

總之，通過對京滬線客流量的分析，和民航市場份額的影響，對旅客出行方式進行了具體分析，京滬線高鐵的建成影響了旅客的出行方式，但民航業有其固定的優勢。未來要協調好二者之間的關系，加強運輸方式銜接，完善交通運輸網的建設，促進交通運輸市場的發展。