城市道路喬木養護技術難點及對策

莫賢輝

(湛江市東坡荔園管理處，廣東 湛江 524002)

1 引言

城市，是人口高度密集聚居場所，是時代發展過程中人類物質文明和精神文明不斷沉淀和積聚的結晶，而城市道路在城市中的作用，就像人體的經脈和血管一樣，確保城市正常運轉。

隨著城市的建設發展，人們對城市生存環境質量的要求亦不斷提高，城市道路綠化，能直接改善人們生活環境的質量，美化城市空間結構，保持城市生態平衡等起到保障重要作用，同時也是體現城市發展綜合文明重要標志之一。因此，做好城市道路綠化的養護工作，具有十分重要意義。

2 城市道路綠化對城市生態環境起到調節、保障功能作用

在《城市道路綠化規劃與設計規范》中明確規定，城市道路道路綠化規劃中明確約定道路綠地率指標：園林景觀路綠地率不得小于40%；紅線寬度大于50 m的道路綠地率不得小于30%；紅線寬度在40～50 m的道路綠地率不得小于25%；紅線寬度小于40 m的道路綠地率不得小于20%。可見，道路綠化，在城市道路中占有非常重要結構和功能。隨著城市不斷發展，工業不斷擴充，給城市環境的污染源亦不斷增多，人們對環境質量要求和相互矛盾日益突出。因此，通過對城市道路綠化來改善城市的生態環境，特別是以城市道路喬木來改善生活環境的質量。

2.1 城市道路喬木能凈化空氣

城市道路喬木濃密枝干可阻滯、過濾、吸附空氣中灰塵、飄塵，同時還能起到滯留、分散、吸收空氣中汽車排放各種有毒氣體，起到凈化空氣作用。

經有關機構鑒定，樟樹、側柏、刺槐、榆樹、臭椿等樹種，對二氧化硫、氯氣等有害氣體有較強的吸收能力或對有害氣體的抗性和抗菌能力。馬尾松樹針葉和松脂易被氧化放出臭氧能使空氣清新。梧桐樹具有較強的抗煙塵和吸附苯、乙醚、硫化氫、氟化氫等有毒物質的功能。

2.2 城市道路喬木能調節氣候。

在炎熱夏天季節，喬木能遮擋炎陽，減少直曬，同時通過葉片蒸發水分，調節自身溫度和附近空氣濕度。在夏季，有綠地氣溫比沒綠地的氣溫低3～5 ℃；比建筑物地區低10 ℃左右，在冬季能減低風速，減弱冷空氣流動和入侵，起到調節調節氣候作用。

2.3 城市道路喬木減弱噪音

城市噪音污染，會嚴重影響人們正常生活，危害人們身心健康，導致人們中樞神經系統過度反應、精神不振、疲勞過度、血壓增高等癥狀，道路兩側喬木的樹冠枝葉，對汽車產生的噪聲污染能吸收和隔離作用，減少噪聲污染。

2.4 美化城市立體空間環境

城市道路環境，是城市公共環境中最重要組成部分之一，設計科學合理的道路種植的喬木，能與建筑共同構成完美城市空間，不同色彩枝葉、樹花和樹形，豐富和美化了人們生活環境，使人們生活空間變得色彩斑斕、生機怏然、賞心悅目。

2.5 能調節身心健康

部分喬木能分泌一種“植物殺菌素”，能抑制殺死散布在空氣中細菌功能，如松樹、泊樹、楊樹、桂花、紫薇等樹木都含有一定殺菌素，稠李樹的分泌物對蚊子有強烈的致死作用。可見，城市綠化對改善人們生活環境，促進身心健康有著良好作用。

3 城市道路喬木的養護難度分析

城市道路喬木的日常養護，受到道路空間的限制、人車交通流量的相互制約，以及養護設備、技術條件的欠缺等各種條件的制約，使城市道路喬木的養護，比一般的綠地的苗木養護要提出更高的技術要求。因此，要做到道路結構布局合理、空間協調、綠化環境優美的道路環境，需要從做好道路綠化設計開始，并在日常養護管理過程有規范管理制度、養護設備配置齊全以及有一支專業技術隊伍才能完成此項工作任務。目前，城市道路喬木在養護工作中主要存在以下難題。

3.1 道路設計選樹研究工作不夠

城市道路綠化的喬木，不只是簡單在道路兩旁種植兩行樹的工作，喬木的設計，要充分了解種植區域氣候、環境土質、道路空間尺度、要考慮與建筑結構相互協調以及喬木規格、生長習性以及成年型營造道路景觀效果等綜合條件的研究才能做出科學的設計。

3.2 路面結構的設計限制了喬木的后期養護工作和生長條件

由于城市道路結構兩側人行道鋪裝面結構的硬底化，致使喬木生長后期所需的水分、施肥等養護條件受到嚴重的限制，特別是補植喬木，最終沒能長成與其他喬木相互協調的樹型。

3.3 缺乏專業技術隊伍

由于專業技術人員的缺乏，造成日常養護工作中的病蟲害防治、修剪整形工作缺乏綜合研究和技術指導。

3.4 缺乏日常管理數據的統計和系統的建立

致使日常養護管理效果與效率沒能到達養護要求，造成養護人工、機械成本增加和效率降低。

4 城市道路喬木養護主要難點分析及對策

要做好城市道路喬木的養護管理工作，在城市建設和管理工作中達到最好社會效益和經濟效益，必須做好以下環節工作。

4.1 以開拓創新思維，做好城市道路綠地的設計，保證喬木生長環境

城市道路設計中以往重點只滿足交通功能，忽略了道路的結構對喬木生長的制約影響，致使行道樹的生長和養護工作受到制約。在日常城市道路喬木的養護工作，特別是沿海濱海城市，喬木經常受到臺風影響甚至吹倒損害。喬木在后期養護需進行補植，施工完成的道路嚴重制約著補植喬木的灌水和施肥工作，致使喬木在長時間內沒能生長，達不到道路景觀效果。由于道路非機動車道、人行道的路面結構大面積硬底化，雨水無法向地下擴滲，造成喬木深部根系水分不足，特別是對補植喬木沒能滿足生長所需水份和氧肥生長條件，造成喬木沒能成活。同時，由于根系深部缺水缺氧，長期淺表土層才有水份，在植物生長過程的自我調節致使根系往上生長，造成成年喬木根系較淺、抗風能力較差，破壞了人行道路面結構。要解決以上喬木生長環境，需要做好以下工作。

(1)人行道結構采用滿足滲透性材料施工。人行道的設計應采用海綿城市建設理念，路結構采用沙、石和粘土作級配層壓實，既滿足路面結構穩定性又滿足路面徑流水能向地下滲透。同時，路面鋪裝材料要具有透水性和滿足透水的施工方法，確保路面徑流的水分能滲透到地下變成喬木生長有用水(圖1)。

(2)人行道上內側設計有綠帶與隔離綠帶相對應構成均勻分布的綠地，滿足水份向地下滲透。人行道上內側設計有綠帶與非機動車隔離綠帶形成對應的綠地，使喬木生長的附近均勻分布有綠地，在日常養護的水分或雨水能往地下滲透來滿足喬木深部根系生長水份(圖2、圖3)。

圖1 滿足透水結構的人行道路面

圖2 人行道內側綠帶隔離相對應均勻分布的綠地

圖3 人行道內側綠化帶與樹池形成均勻分布綠地

通過以上道路結構設計時改善喬木生長環境的合理性，同時節約水源減少水資源的浪費，并提高了養護管理的經濟效益并能達到理想景觀效果。

圖4 人行道路面結構內安裝導盲管

(3)通過設計來改善和滿足后期喬木養護工作方法。人行道路面結構設計時，采用室內地漏口的設計方法，按行道樹間距，均勻分布設計垂直導盲管，直徑110～250 mm的PVC管深入地下約1.5 m，上接鋪裝路面的地漏口，通過盲管儲放一定量水肥逐漸滲透方法，以滿足道路施工完成后喬木后期養護期的灌水和施肥(施有機水肥)的養護工作，避免施肥時對樹穴開挖和確保灌水施肥直接到達樹的深部根系和確保根系深部土質的透氣性能(圖4)，解決了喬木后期養護灌水和施肥的養護普遍的難題。同時在養護工作中能有效促進喬木生長期季節的生長，確保養護景觀效果。

4.2 組建專業技術隊伍和養護管理信息的統計

在日常養護管理中，專業隊伍的缺乏給養護質量制約影響較為明顯。主要表現在日常養護管理過程中對病蟲害防治的技術使用方法的單一性；道路樹形修剪整形的景觀效果不明顯(主要是防御為主修剪)；以及日常管理所需的養護管理信息的科學數據不足。因此，專業技術隊伍和養護管理數據系統的建立，是做好喬木養護工作的最重要技術保障。

有了科學數據系統，使日常養護管理過程中喬木的病蟲害，喬木生長情況、損害及景觀效果以及下一步要采取措施方法等有了科學技術數據支撐，提升了日常養護質量和效益，減少了養護管理過程成本的支出。

4.3 與時俱進，貫徹“以預防為主，綜合治理”的植物病蟲害防治方針

做好病蟲害的防治工作，是養護工作一項較為重要的工作內容。預測預報，制定科學的病蟲害防治預案，做到準確、及時、有效的綜合防治措施。

防治方法采用農業防治、物理機械防治或生物防治等方法，盡量避免采用化學防治，以減少農藥對環境的污染，以免殺死和影響天敵或有益生物的棲息、繁衍。有必要采用化學防治時，應選擇符合環保要求，以及對有益生物影響小的高效、低毒農藥；同時，掌握適當的濃度，避免發生藥害。對于同一種害蟲，應避免長時間重復使用同一種農藥。

4.4 喬木的修剪整形

城市道路喬木除表現出的防御、調節功能外，還給人們直接視覺感受。因此，要確保喬木生長健壯旺盛，同時達到最佳的優美景觀效果，營造舒適城市空間環境，是靠日常修剪整形來實現的。

4.4.1 以科學理論作技術指導依據

修剪與整形應根據園林植物的生物學特性、生長發育階段、樹齡及景觀等要求的不同，選擇適當的方法和時期進行。休眠期修剪以整形為主，可稍重剪；生長期修剪以調整樹勢為主，宜輕剪。有傷流的植物須避免雨期修剪，應在休眠期修剪。

4.4.2 與長期實際經驗相結合的原則

修剪應遵循“先上后下、先內后外、去弱留強，去老留新”的原則，促使園林植物枝序分布均勻、疏密得當，冠形完整、豐滿，樹形美觀。

4.4.3 要有科學修剪與整形的實施方法

樹木的徒長枝、下垂枝、交叉枝、并生枝、病蟲枝、枯枝、殘枝、凋枯的葉片和花梗均應及時修剪。剪(鋸)口應靠近節位，并在剪口芽的反側，呈約45°角。剪(鋸)口應平整，做到不劈不裂，不留殘樁。當一般種類植物枝條的剪口大于6 cm或珍稀樹種的剪口大于3 cm時，剪口應作防腐處理。靠近快車道的行道樹，主干3.0 m以下的分枝宜全部剪除。同一道路的行道樹，生長較快的應重剪，生長較慢的應輕剪，以使樹冠的大小保持一致。道路兩側樹冠的外緣線、路緣線相協調基本保持一致，頂部高度宜基本保持一致，高度控制在3～4層樓高度。道路兩側行道樹完全郁閉時，宜剪除部分枝葉，以使道路中線垂直上方保留100～150 cm的透光、透氣通道。

同時，對不同類別的喬木采取不同的方法，針葉類喬木宜疏剪，不宜短截主干或重剪側枝，但宜及時剪除影公共安全的下部枝條。闊葉類的喬木樹干上的不定芽應及時抹除，且不得拉傷樹皮；及時清除根蘗枝，但應避免對樹木的主根造成傷害。成形的闊葉類喬木，應以疏剪過密枝、短截過長枝為主，保持其自然形樹型和觀賞特性；造型喬木應按照設計要求及時進行修剪。棕櫚類喬木不應剪切頂梢，但應及時剪除干枯的葉片。葉鞘自然脫落的棕櫚類，不宜人工割除葉鞘。基部萌生的植株，應根據生物學特性和景觀要求，予以清除或保留。

道路喬木的修剪工作，事前應做到一路一方案，做好充分調查工作和修剪技術方案，以逐年修剪來調整樹干與樹冠的合理比例，保持喬木的樹形，做到主、側枝分布勻稱，內膛不空，通風透光，樹冠完整，樹形美觀，以達到優美景觀效果，營造舒適城市空間環境。

5 結語

一座城市處處能展現出優美道路景觀環境，是這座城市精神文明和物質文明建設的綜合實力的最好體現。城市道路綠化的養護管理特別市城市道路喬木的養護管理工作，是一項綜合專業技術較強、要求管理制度規范的一項長期性工作，需在工作中要不斷總結和摸索，尋求合適的科學措施和方法以滿足城市發展的需求。在多年的管理工作中，筆者認為，只要做好以上的管理的技術難點環節，在城市道路喬木養護管理工作就可起到關鍵性保證作用。