生鮮農產品物流供應鏈模式演化路徑及動因研究①

摘 要：近幾年來，我國電商與物流巨頭持續對生鮮農產品進行投入與宣傳，進一步研究了生鮮農產品物流供應鏈，但因為生鮮農產品在標準化方面的限制因素，并且生鮮農產品對于儲存環境以及時效性有著較高的要求，導致了價格偏高。而對于消費者而言，對生鮮農產品的價格有著較高的敏感性。而根據調查，農產品物流供應鏈的主要組成部分生鮮農產品物流供應鏈的研究較少，且沒有系統的研究體系。本文分析了當前生鮮農產品物流供應鏈模式，使用多種科學方法研究了生鮮農產品物流供應鏈模式演化路徑及動因，提出生鮮農產品物流供應鏈的改進方法。

關鍵詞：生鮮農產品 物流供應鏈 演化路徑

中圖分類號：F724 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）05（b）-010-02

近年來，我國電子商務與冷鏈物流設施快速發展，導致了我國生鮮農產品市場規模的擴大。我國作為生鮮農產品消費與生產的大國，蔬菜播種面積與產量相較與之前有了較大的提升。為加快提高生鮮農產品的發展，我國一些地方政府開展了“現代農業+互聯網”的行動，促進現代農業與互聯網之間的聯系。推動可食用農產品、農產品加工制造、畜禽水產養殖與現代農作物種植等領域與物聯網之間的結合，快速實現由農業生產到消費者餐桌消費的安全管理。這種行動奠定了我國未來生鮮農產品物流供應鏈的發展方向。

1 當前我國生鮮農產品物流供應鏈體系存在的問題

1.1 生產力水平不足

目前我國大部分沿海省份的種植基地多以陸地生產為主，大棚面積較少。我國一些沿海地區雨水天氣、臺風天氣較為頻繁，而山區區域則冬天霜凍天氣較多，生產者面對惡劣天氣的影響不得不停耕停播，這使我國生鮮農產品的產量受到了較大的影響。其次我國掌握生產技術的人才與規模化農田較少，導致農作物在生產中的發展較為緩慢，并且對于種植產品與農業養殖產品的把控力不足，無法控制產品的成熟度、味道、大小、重量以及形狀等。例如我國的沿海大省廣東省，其農業土地發展不平衡，沿海農業用地較少，但需求量大；而山區農業用地較多但是需求量較少。比如珠三角地區的佛山等地，家禽類和漁產品的養殖戶在租賃的養殖區到期后如果不續租，便要遷往其他地區，并且不同地區之間的溫差較大，距離消費地也有不小的舉例，不僅對養殖成本造成了較大影響，并且也不利于養殖戶的發展。

1.2 采購標準與驗收標準不規范

當前我國養殖種植環節作業的不規范導致了產品質量難以按統一標準驗收，并且我國目前的采購標準與驗收標準方面不規范。當前，在農產品的驗收環節上，主要依靠驗收人員的工作經驗，比如實際生活中成品鵝的銷售與鵝苗的采購環節，采購人員在判斷鵝苗時注重觀察鵝苗的健康情況，而在成品鵝的銷售環節中，驗收人員要按照成品鵝的個頭大小與養殖方式來進行判斷，不同重量的鵝適合不同的菜式，并且價格也不同。而在生鮮農產品大規模作業的背景下，依靠人工檢驗的方式不利于將大量農產品推向市場，這導致了生鮮農產品在銷售時有可能發生失控的現象，會對社會資源造成較大的浪費現象，與此同時，消磨了消費者對于生鮮農產品質量的信心。

1.3 生鮮農產品物流供應鏈成本過高

目前，我國生鮮農產品物流供應鏈成本過高，由于我國當前農產品運輸主要在常溫環境下進行。據調查來看，目前我國的冷藏車與冷庫數量都不足以滿足市場需求。當前運輸有保鮮要求的農產品時，大多使用保溫袋裝取冰塊，將其放置于包裝箱中，這種做法可以滿足農場品20個小時左右的保溫時間，但是對冰塊取材的要求比較高，例如2015年，由武漢運往廣東的玉米由于冰塊供應不充足，造成了較大的損失。

1.4 經營方式多以個體為主

當前的生鮮農產品經營多以個體經營為主，大型市場數量較少，因此，其銷售方式通常較為分散，所以目前主要以農產品批發市場為主。而當前這種經營模式導致產品流通成本較高，而且現如今一些農貿市場設備簡陋，阻礙了生鮮農產品領域的經濟發展。

2 生鮮農產品物流供應鏈模式演化路徑及動因

2.1 生鮮農產品物流供應鏈模式演化路徑

近年來，我國社會經濟飛速發展，形成了以市場為載體，例如批發市場與集貿市場等，圍繞超市為銷售中心的新時期模式。目前，我國生鮮農產品物流供應鏈由交易主導演化為由服務主導。我國當前的生鮮農產品物流供應鏈模式有以下幾種：第三方、第四方物流單位主導、連鎖生鮮農產品超市主導、生鮮農產品生產加工主導、生鮮農產品批發市場主導等五種物流模式。而這些物流模式展現了我國生鮮農產品物流供應鏈由交易主導演化為由服務主導的各個方面，當前我國的生鮮農產品物流供應鏈模式演化路徑已經開始向服務主導物流逐漸靠近，對物流行業造成了較大的影響。

2.2 生鮮農產品物流供應鏈模式演化動因

目前我國生鮮農產品物流供應鏈的演化路徑主要由交易轉向了服務，這種模式演化的動因便是因為信息流通速度、消費者間不同的需求、物流服務商和中間商家之間的組織化程度、超市規模大小以及物流單位的完善程度。生鮮農產品物流供應鏈應以物流服務為中心，使分包商之間形成合作，促使生鮮農產品物流供應鏈進行改進。首先，各地政府應支持各個超市與生鮮農產品之間加強聯系，促進超市規模擴大以及提高其專業化程度。其次，積極提升生鮮農產品產業的市場競爭力，推動物流之間的共同發展，還應將核心物流企業設為核心，使其通過使用高科技信息技術，實現對整個生鮮農產品物流供應鏈的管理與規劃，更好地向消費者服務。最后，還應促使分包商和物流集成商之間的合作，爭取快速實現信息共享，使信息快速流通，完善管理體系，將運營成本控制到最低，促使生鮮農產品物流供應鏈向服務主導的方向快速發展。

3 生鮮農產品物流供應鏈的優化建議

3.1 將種植養殖標準化

要想控制種植養殖的標準化，應從產品的源頭開始做起，例如將配種、養殖、選種等環節制定標準的規劃。地方政府應主動與當地農業企業形成戰略合作關系，制定共同發展的方向，在對掌握專業農業技能的高素質人才政府應提出對應的政策促使人才的引入，或在農業種植地的租賃時間等反面出臺優惠政策，并且大力建設養殖場與種植場的棚場，向農產品生產主體推廣高質量的種植養殖棚場，為生鮮農產品的高質量生產提供標準的環境。與此同時，政府還應積極和農業科研機構進行合作，共同研究農業生產中的生產技術、配種以及育種等領域。農業生產主體還應主動申報政府各方面的補貼資金以及農業扶持政策，使其科研進度加快；還應控制生鮮農產品銷售過程的標準化，將產品與銷售結合起來，并且積極主動的了解市場對生鮮農產品的需求與生產者對產品的供應信息，提高生鮮農產品生產效率與生產質量的同時降低生鮮農產品的生產風險，提升生鮮農產品在市場中的產品競爭力。

3.2 將采購與驗收過程標準化

要想實現對采購與驗收過程的標準化，就應加強研究生鮮農產品的檢測方法，例如加強對生鮮農產品重量、大小、體積以及形狀等方面的研究。積極引入相關的高科技產品檢測技術，對較為常規的產品進行快速檢測，構建完善的產品檢驗庫。而在使用產品檢測技術時，應著重研究重量與外觀之間的關系，產品形狀與體積的聯系，還有產品外觀顏色的不同等方面，通過高科技檢測技術實現對生鮮農產品進行全面的驗收，自動識別并淘汰掉不合格的產品。近幾年來我國高科技產品檢測技術中的視頻識別技術在環境檢測方面以及交通、生活治安管理等領域都有廣泛的應用，并且技術已經發展成熟。因此，在生鮮農產品的驗收現場工作人員只需將流水線以及輸送帶進行與產品相應的改造，便可實現對生鮮農產品驗收的標準化。

3.3 將倉庫儲存與產品配送標準化

生鮮農產品的儲存以及產品配送是生鮮農產品物流供應鏈中成本較高的環節，也是生鮮農產品物流供應鏈中服務的關鍵點，而提升物流供應鏈的工作效率便需要將倉庫儲存與產品配送標準化。生鮮農產品的核心之處在于產品的新鮮度，所以要想將倉庫儲存與產品配送標準化，就應將運輸作業時間與產品儲存時間縮短，加快產品從農田到消費者餐桌的流通。構建標準的生鮮農產品儲存倉庫，將產品的包裝進行統一的標準。各企業還可利用大數據對產品進行分析預測，從而進行有效的生鮮農產品儲存管理，并在配送的過程中使用冷藏車進行運輸。而在配送的終端還可構建冷藏倉庫等，積極尋求與當地便利店的合作，將配送過程中的損耗降到最低。

3.4 建立生鮮農產品物流供應鏈立法監督體系

要想建立生鮮農產品物流供應鏈立法監督體系，首先可參照外國發達國家的相關法律來完善目前我國的法律法規，將《農產品質量安全法》設為核心，構建完善的生鮮農產品物流供應鏈立法監督體系。其次構建完善的管理體系，加強對生鮮農產品物流供應鏈的安全管理力度，穩定生鮮農產品的市場經營秩序，大力監管行業壟斷現象，阻止地區分割行為，為生鮮農產品的公平競爭建立有效的環境。

4 結語

目前，信息流通速度的加快導致了生鮮農產品物流供應鏈的更高級演化。所以信息的流通速度起到了至關重要的作用。而零售超市的規模大小也對生鮮農產品物流供應鏈演化造成了較大的正面影響，所以超市規模的擴大有利于服務主導其專業物流。因此，可通過對生鮮農產品的物流供應鏈進行改進，減少其運輸損耗與成本，推動生鮮農產品物流供應鏈向服務主導的方向快速發展。

參考文獻

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①基金項目：紹興市哲學社會科學研究“十二五”規劃2015年度重點課題“電子商務環境下紹興市農產品物流運作模式創新研究”（125569）。

作者簡介：朱彩虹（1982-），女，漢族，浙江紹興人，碩士研究生，講師，主要從事供應鏈和物流管理方面的研究。