大數據背景下農村電商物流發展現狀及人才需求調查

曹夢笛 趙靜

摘 要：農村電商物流體系的構建，對促進未來的發展注入了新的動力。近年來農村網民數量逐漸攀升，增加了農村電商市場的潛力，讓各大電商企業看見了商機。然而，農村電商物流的配套發展卻一直躊躇不前，成為了目前影響未來發展的一大隱患。本文總結了影響農村物流發展的因素、發展現狀以及對專業物流人才的需求，并針對農村物流“最后一公里”存在的問題提出解決措施。

關鍵詞：農村電商 物流 人才需求

中圖分類號：F724.6 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）06（b）-004-03

近兩年來，我國農村電商物流的發展呈上升趨勢，農村成為我國消費增長速度最快的地區。這塊冷門市場被挖掘出來之后深受廣大群眾的青睞，許多大型電商巨頭為了發展好這塊市場都作了相應規劃，并不斷改善。雖然未來發展的前景很好，有許多大型企業都虎視眈眈，但是這方面的人才需求不僅存在嚴重緊缺問題，并且包括其他因素的影響，導致農村電商的發展躊躇不前。在配送運輸、倉庫管理、物流站點的建立等方面成為了目前重要的命題。

1 我國農村電商物流的發展現狀

1.1 農村對電商的需求逐步增加

截至目前，農村網購規模呈現增長快于大盤的趨勢，淘寶網（含天貓）發往農村地區的訂單金額占全網的比例逐步在上升。截至2016年，農產品網絡零售額達1588.7億，農村網店達到832萬家。近年來，農村出現的網民越來越多，這些網民在認識并深入了解電商這個平臺之后，少部分人選擇了從電商平臺購物而選擇了上網，多數人則選擇了增加家庭收入而上網，兩方面同時發展。

1.2 農村物流配送的現狀

大部分快遞公司的配送范圍基本實現覆蓋全國大中小城市，配送范圍全面，但深度不夠。基本都止步于鄉鎮級別，村一級的物流體系基本沒有得到改善；中國的農村人口密度小、居住分散、年輕一代外出務工多一直都是近幾十年來的主要特征。隨著城鎮化腳步的加快，居住在農村的人口逐漸減少，網購的意識不強，實現難度較大。

從物流一整套系統的應用到物流人才的培養，都是農村電商物流目前所面臨的重大問題。在高配送成本低經濟收入的現實下，面臨的是長期虧損的局面，天然的原因形成農村人口的居住形態小而散，供應鏈達不到規模，物流路線的規劃困難，物流運輸總量小，運輸距離遠，從而使用配送成本大大增加。

1.3 生鮮電商目前的現狀與發展

目前農村物流在生鮮方面大部分都是常溫物流，故而生鮮電商物品在冷鏈物流上，仍然需要進一步的發展。目前，大部分冷鏈物流都是用大棉被和加冰的水來完善其不足之處，但這種策略所需消耗太多，生鮮產品的質量很難保證。

由于受到太多商業化條件的制約，生鮮冷鏈技術水平的差異性必然會影響到我國生鮮在電商方面能否持續發展，建立全面創新性物流商品產業鏈的模式，對產業經濟的完善有促進性作用。把生鮮電商與冷鏈物流恰當的融合是現在發展形勢中著重了解的發展趨勢。

2 物流發展中的瓶頸

2.1 物流體系不完善、運力不足

在農村電子商務物流配送服務方面，大多數的物流企業在配送范圍中能覆蓋到除了鄉村地區其他地區都能按時送達。一些偏遠地區由于在運輸過程中交通不利，被大部分物流企業排除在配送服務的范圍外。目前只有郵政速遞在服務范圍擴展到鄉村級別。在這情況下，部分的農村居民即使對生產產品或電商有相應的需求，但是因為配送質量的不合格也無法給出相應的好評。農村電商市場由于自身特殊性，居民住宅地區的分布比較分散，各個收貨點之間不僅路途相隔較遠，而且道路不通順、崎嶇坎坷。所以，配送員要消耗更多的力氣與時間才可以保障把物品完整的送達收件人位置，物流基礎設施現代化程度較低， 導致物流運作成本較高。

2.2 網絡體系不健全、技術落后

農村網民的數量占據全國網民數量的比例相對較少，即便農村大部分網民對網絡一知半解，也只是看視頻、打游戲等自娛上，位置較遠的地區通訊無法到達。除此之外，農民對網上的信息理解較弱，一些網民也只會簡易的電腦操作，物流電商與網上支付信息的了解程度仍然基于最根本的知識，容易受到網絡虛假信息的欺騙，沒辦法及時了解到市場需求和供給信息。并且我國信息系統基礎建設在農村地區嚴重缺失，并且在物流運輸、倉儲管理等方面的能力與城市相差甚遠，故而無法像城鎮一樣能將標準信息實時送達，所以物流與電商的企業無法嫻熟配合的完成更多物流體系。與此同時，農村還需要完善冷藏技術，在對食品保鮮上，以目前的物流運輸設備，無法在運輸過程中更好地實現。

2.3 物流專業人士嚴重缺失

農村的物流有才人士主要負責相關的實施操作，同時也擔任物流運作體系構建的完善工作。即使我國現在逐漸成為全國的“現代物流”，但對于物流有才人士的信息灌入與教育的活動仍有明顯差異部分，職業院校與培訓機構雖然著重進行培養相關人才，但在展開培訓訓練時，仍急需建立有用的，而且是對物流在農村的培訓單位。故而，特別需要培養有關農村電商物流的人才。對此，需要汲取高級的物流有才人士的進入，將這些物流有才人士掌控的優良技術運用在其中，促成高效合理并且相對穩序的物流體系。

2.4 “最后一公里”存在的問題

2.4.1 網絡信息不發達、配送成本居高不下

農村地區人煙稀少，土地面積寬廣，不僅基礎設備較弱而且配送點稀少。目前，除了中國郵政的營業網點擴展到鄉村級別，其他大部分主要快遞企業最多只設置至城鄉，并且鎮上網絡點的分布也不是很完整，有些位置較遠的地區沒有建立網點。因村民住宅區的布局過于分散、配送路段遠、相隔時間長、需求較少等原因，車輛運輸配送在往返過程中的利用率太低，因此運輸成本一直居高不下，故而大多數物流企業的配送服務只選擇自提。

2.4.2 配送質量過低

據悉，大部分的農村電商消費者認為快遞收貨不便捷，很多較遠地區沒有建立臨時站點，故而很多快件都堆積在代收服務點，配送人員根本不提供送貨上門，大多數時候都是打個電話通知收件人來代收服務站點自提。很多時候大部分的農民們沒時間或不方便自提取件，如果是購買了大件物品， 配送員即使可以送貨上門也會增添配送費用，利潤不合適。除此之外，物品配送的實用性差，快件在運輸中消耗太多時間才送達收件人地點，而且有些時候物品送達時有損壞，退換物品的成本高，導致農民上網購物的熱情降低。再者農村的配送員文化的水平高低不一，正式工作前大部分人員都沒通過系統的訓練，在傳送消息的時候表述不夠清晰，乃至有時配送員的服務態度惡劣，因此嚴重影響了農民的網購心情。

3 對電商物流在農村發展中的問題提出對策及措施

3.1 解決農村電商配送的對策措施

3.1.1 健全物流配送體系，加強網絡電商意識

在借助政府的力量之下，開辟新道，在期初加大投入，如公路的建設，快遞車的投入，以及農村末端服務平臺等公共基礎設施的建設，為物流公司的運行提供暢通渠道；而農產品電商在物流發展完善的前提下，形成規模效應，反向補給物流配送系統。

目前農村得益于國家政策，農民的收入日益提高，受消費形式與場地所束縛，農民的生活水平與生活質量得不到提高。而目前微信的普及性非常高，即使是在農村地區的老年人，也基本實現了微信形式的溝通與交流。農民的互聯網意識在逐步的增強，農民是有潛力增強網購意識，培養網購能力，發展多平臺多形式購物的可能性。

3.1.2 發展個性化本地配送服務模式

農村地區地域性較強，各地差異化較大，發展物流配送模式要因地制宜，平衡當地各種制約因素，適應性緩慢推進發展，逐步完善。目前我國農村快遞“最后一公里”配送人員比較缺乏，配送效率低下，與當地村民建立合作會是較優的選擇。比如把農村配送站外包給當地對電商物流有些了解的農民，因當地的村民對地方的路況相對更熟悉，能夠快速而且準確地將包裹送達到收件人手中，只需要對當地的村民稍加培訓，再聯合他們自身的優勢，這樣既可以增加村民的經濟收入，同時也解決了因對鄉村當地狀況不了解、導致無法更準確地找到用戶所在的位置。在建設網絡物流農村配送時，可借助城鎮公交車和鄉村班車的資源，利用村內小商店或農家樂等建立物流服務站點，實行快遞物流農村全面覆蓋。

3.1.3 積極引進電商物流人才

在目前電商行業的發展呈上升趨勢的情況下，仍需要持續央求電商物流農村的有才人士在專業知識與實際操作方面的進步。促使電商物流在農村更好地開展，應當積極引進外部電商及物流人才，積極培養物流管理人員，逐漸完善電商物流人才體系。同時激勵村干部和回鄉的大學生人士等表現踴躍的人員投入到電商農村物流的持續發展中，積極培養成為在未來發展路途中的動力源泉。除此之外，仍然需要增強與高職院校有關電商的專業人員多溝通聯系，積極建設校方與企業的合作模式，讓大學生進入農村親身體驗實踐電商的環境，完善電商培訓的體系，有利于更好地為電商在農村未來發展中穩固有才人士的預留基礎。

3.2 農村電商物流最后一公里對策分析

3.2.1 降低物流成本

鑒于農村收貨人的地址標注不明確，導致錯誤配送、配送反復多次等現象頻繁出現，造成配送成本增高以及收件人對配送服務的滿意度下降，故而配送成功率不高是困擾“最后一公里”問題的主要研究因素。對物品在運送路途中的成本與效率造成了極大的影響，需要當地政府擴張政策與資金的贊助力度，以村為整體在人流量廣的地區建設服務站點，服務站點作為電商農村物流在網上的最后一個環節，可以當作資源的收集和擴散點，借助服務站點建立鄉村之間的聯系，并同時與城鄉物流體系結合擴充覆蓋范圍，條件好的村鎮可以建設電商工業園區，借助現代化優良設備與信息的技術，打造出更完善的物流電商體系。

3.2.2 運用本地恰當的交通設施

貨物運輸聯系旅客運輸，運用本地合適的運輸工具進行物品的配送，在城縣地區可以與出租車聯合，鄉村地區與城鎮客運公司或摩的公司進行合作。出租車當作公共的運輸工具，在時間和路線上不僅便捷靈活，主要可以按照客戶的需求選擇恰當的線路，能將物品一次送達顧客所在地，如果無法直達最終的目的地，同時可通過其他出租車的銜接進行接力運輸，這就要能夠準確的對接信息。在城鎮客運中的大部分時候，顧客隨身攜帶的物品都是類似小包之類的東西，后備行裝艙基本上閑置。也可以憑借摩的師傅，運用師傅們對本地地形的了解和熟悉，以及摩的車的敏捷進行順帶物品。

4 淘寶村電商模式的新鮮嘗試

淘寶村即是把網上的店鋪形成實體店進行實施大批次的匯集，通過網購電商的平臺促成商業網絡匯聚現象。這種電商模式的實施對農民家庭經濟的增長與農村未來經濟的發展有促進性作用，有效地解決了農民創業與就業的問題。通常情況下，村內設立淘寶村這種電商模式的年度業務總額目前已經達到上千萬元，網店總數量已經到達上百家，網店活躍的總數量超過本地所有住戶的百分之十就可以稱之為“淘寶村”，截至2014年末淘寶村的總數額在全國已經超越了200多個，逐步在農村地區發展成經濟穩定的新力量。近年來，隨之淘寶村這種電商模式的興起，有些淘寶鎮同時一夜崛起，有效地促使了電商在農村的新生態向更高一層次的發展趨勢前進。

5 結語

本文分析了我國農村電商物流的發展現狀，提出了電商進軍農村市場存在的主要問題，指出了電商物流在農村發展中遇到的瓶頸，以及針對“最后一公里”研究的問題提出相應解決方案。并結合農村實際情況，有針對性地提出了相應對策，旨在為農村電商市場的發展提供新思路。綜上所述，農村未來的經濟發展，直接影響了在我國社會經濟整體的迅速發展，而我國電商在農村的開展可以為穩固未來經濟的發展給予更有效的支持。

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