基于盤活城市存量空間的道路景觀提升與實踐研究

賀寶平

摘要：我國目前各城市已有一定的存量土地，利用有限的土地資源，實現集約化發展，盤活城市存量空間，對城市發展有重要意義。文章通過對城市道路景觀存量空間的分析，提出相應的提升策略，探尋創新設計方法，以期實現以人為本的價值回歸，達到提升空間品質，盤活城市存量空間的目的。最后以西安市道路存量空間景觀提升設計為例進行實證研究。

關鍵詞：城市存量空間，道路景觀，品質提升

我國城鎮化已經從量變進入質變時期，城市存在一定的存量空間，在新時代背景下，城市建設從增量建設走向存量經營，實施過程從規劃主導走向共同締造，注重實施、強調品質。進入“十三五”發展新時期，我國凸顯了“創新、協調、綠色、開放、共享”5大發展理念，其中“綠色”和“共享”理念更加凸顯了我國城市建設從粗放式向質量型、品質化的路徑轉型。2015年的中共工作會議精神顯示城市發展正逐步從注重“速度”的增量擴張向注重“質量”的存量提升轉變。

城市的各個街區是每個城市文化休閑的場所，街區空間品質直接決定了城市文化品質的好壞。一時間，關于我們城市道路存量空間的品質提升成為當前學科研究的熱點問題。

1 城市存量空間

1.1 城市存量空間闡述

改革開放以來，伴隨著工業化進程的加速，我國城市進入起點低、速度快的快速發展階段，城鎮化率快速提升，城市中存在大量的現狀建成區，也就是我們狹義上理解的存量土地。據統計，我國城鎮化率已經達到51.27%;根據世界城鎮化發展的經驗，城鎮化率突破50%之后，城鎮化的進程將逐步從量變轉向質變，以空間資源配置推動城市增長成為主導方向。我國城市已進入以提升質量、盤活資源為主的轉型發展新階段，更強調存量用地和空間盤活。

1.2 城市存量空間規劃目標

面向存量空間的規劃利用，需要調整思維方式、轉換角色身份、改變工作方式，從粗放型開發到集約模式利用。需要多方位、多部門合作，整合資源，以產業為導向，重構空間結構，發揮資源優勢，塑造城市特色：提高基礎設施服務能力，延續肌理，織布公共空間，激活場所活力，展示區域風貌：挖掘歷史文脈，融合環境，提升空間品質;完善功能，優化空間結構，重塑場所記憶。統一思想，分類實施，實現以人為本的價值回歸、城市微更新與場所重塑、生態白然的修復及其綜合利用。針對不同功能用地，不同城市存量空間，采用不同的設計策略，整合資源，提升空間品質，盤活存量空間。

2 城市道路景觀存量空間提升的必要性

城市快速發展，道路作為基礎服務設施，各個城市都是優先建設，目前各城市已形成有大量的道路存量空間，道路對景觀格局的影響存在滯后效應。

在高速發展的背景下，一直存在重道路容量，輕道路環境的問題。迎合小汽車增長需求，空間組織向汽車交通傾斜，通過壓縮步行交通空間、自行車空間和活動空間，形成這種寬馬路、低密度的道路網絡以適應小汽車的發展。道路的空間功能幾乎已經淪為機動車出行和停放的功能，輕視人的活動，城市道路景觀空間被不斷壓縮，道路環境不斷惡化，這對道路空間的傷害是巨大的，亟待改善。

忽略自然生態，導致道路綠色廊道不暢，綠色空間過窄，起不了綠帶的生態功能：費用壓縮，向交通傾斜，導致綠化品質不高，城市形象差。城市空間的發展，也極大壓縮了公共空間，或是忽略了公共空間，開放空間布局不均、類型單一，空間立面雜亂，場所特征不突出，為求快速發展，忽略街道的活力，街道公共空間質量急劇下降。

面對道路景觀存量空間的更新，要強調的是道路空間的分配、管理、設計和運行組織，要真正從以車為本回歸到以人為本。城市街區的活力來源于以步行為基礎和人們的交往活動為主體的街道特色。

在景觀設計營造層面的“環境生態”和“空間形態”兩元中間，引入“人為活動”，三位一體，營造景觀空間。存量空間盤活除了考慮生態環境、空間形態，更需要從人的移動需求、活動需求、交往需求出發，綜合考慮道路等級、道路功能、景觀、生態、沿線用地、建筑空間融洽等因素，合理確定道路空間資源分配以營造高效、安全、活力的道路空間體系。關注人的移動、關注人的交往，在功能空間的安排上，對交通空間、活動空間和活力空間作出差異化的安排。營造活力的街道空間，展示城市風貌，延續城市文脈肌理，對整個城市空間的塑造，盤活城市功能空間產生積極的影響。

3 城市道路景觀特性分析

3.1 線性空間特性

在現代城市中，城市道路可以反映城市環境質量：展現城市的活力和特色面貌：協助建立及加固街道周邊的社區特征：成為已成型道路網絡中人性化的一部分;自成一格，格局特色;直接反應生活素質的提升。如果景觀豎向上形態的變化與平面上的線形走向相結合，便能營造出形成富有個性特色、變化多樣的道路景觀空間。

3.2 獨特的場所屬性

道路景觀空間作為城市骨架，貫穿城市各個角落，綜合性極強，其獨特的場所屬性已經超越了其空間屬性。協調多場所界面，凸顯地域特色是道路景觀空間的一個獨特屬性。城市場所感，使人區別一個地方與另一個地方的差異，喚起場所的記憶，體現出一種場所精神。城市道路延伸于城市每個角落，能夠體現城市的風貌和文脈延續。

在存量空間的提升中，如何塑造場所精神，突出城市特色，用景觀元素體現時間和空間的變遷，展現獨特的文化延續是設計重要的落腳點。

3.3 動態景觀特性

道路景觀的重要功能之一是服務于移動的人流和車流。道路景觀不同于通常意義下的“步隨景移”的景觀，而是一種“景隨車動”的動態景觀。

道路景觀綠化模式重復的尺度成為綠化的重要設計指標。車行速度的快慢與綠化帶的模式變化尺度大小成正比。SS中景物可以在人的大腦中留下清晰印象，車行速度為60～80km/h，SS可經過55～85m.所以標準段中60～80 m的單元變化比較適中，以此為依據才能留下完整明確的印象。基于上述的視覺原理分析，道路景觀設計應遵循車行速度快，景觀尺度大;車行速度低，景觀體量和尺度縮小;注重細節，豐富景觀形態和空間層次。

4 城市道路景觀存量空間提升策略

4.1 界面空間形態控制

空間界面的限定是對道路景觀空間的控制手段。從景觀角度，主要有頂界面、側界面、底界面，通過景觀素材合理應用控制景觀空間效果。頂界面的功能控制主要是通過植物林冠線、構筑物天際線等，天際線通過綠帶林冠線進行控制。側界面是通過兩側的植被及構筑物的層次，“藏景、抑景、障景、借景、滲透、延伸”等景觀手法綜合運用。底界面是人、車直接接觸面，材質、紋理給人直觀感受。城市界面的空間形態控制對城市整體風貌的提升將產生積極影響。

4.2 動態景觀策略

道路景觀空間是一個具有動態三維空間的景觀。根據道路景觀空間的動態特性，綜合考慮綠視率、綠地率等指標，注重人的體驗和活動需求，根據道路時速、道路等級等關注景觀特色要素，整合空間，延續肌理，營造科學、合理的道路景觀空間。

4.3 生長性景觀營造

道路景觀空間提升充分利用道路紅線內綠帶和路側柔性界面空間。紅線內綠帶突出景觀性、識別性，“一路一景，一街一品”。兩側根據用地性質及場所特性，合理安排游憩、景觀、防護等功能，與已開發地塊功能呼應，具備發展性眼光，注重生態修復，對其進行長遠考慮。

4.4 場所重塑

文化脈絡，帶動效應——文化植入，延續城市文脈。“文化是建筑的根，文化是民族的魂”。城市道路景觀是具有強烈地域文化性的，設計應以城市文化特色與特殊的歷史文脈為導向，通過藝術的手法，塑造城市空間的獨特性和典型性，從而使城市形象更加豐富，更加典型，更能喚起人們對城市文化的共鳴，并以此作為城市道路景觀文化建設的出發點和歸宿點。

5 西安市科技八路存量空間景觀提升實踐

5.1 項目概況

西安市科技八路位于高新產業區，是機場通往城區的必經大道，是聯系城市東西向的重要樞紐。西起河池寨立交，東至丈八北路，全長約5.2km。整個項目是改造提升設計。

科技八路路段的道路空間單一，缺乏公共空間：綠化整體缺乏主題特色，景觀層次不夠豐富，空間結構單一散亂、不連續。整條路節點空間情況各有不同，丈八立交綠化較好，但是設施陳舊，林下空間散亂：鶴鳴湖公園現狀場地內大部分被建筑垃圾、生活垃圾所占據，西側有部分耕田，景觀較差。

5.2 景觀提升方法

5.2.1 重塑界面，控制景觀風貌，創新設計手法，新建路側綠帶，織布綠色空間，營造新型道路景觀

景觀風貌在考慮整體連續統一的同時，兼顧道路兩側用地功能，運用可持續生長的理念，控制生態柔性界面，延續城市綠色肌理，運用現代元素，布置與之相協調的景觀，形成簡潔、大氣、具有韻律及節奏感的城市空間，展現城市新的風貌。

本次設計重點考察了兩側的用地，將可以納入景觀用地的部分與業主溝通，最終在道路紅線兩側增加10～50m不等的綠地，營建路側景觀帶。

運用創新景觀設計手法，強調和周邊地塊的休閑互補功能以及整體景觀風貌的營造。設計采用“藝術流線”和“序列門戶”的設計手法，藝術流線指通過流線形下木布置，大氣流暢的蜿蜒節奏，宛如飄帶迎賓;序列門戶指通過上木陣列式布局，強化儀式感與莊嚴感，行車如閱兵列隊迎送。兩種設計手法相互交織，共同營造創新型的道路景觀。

設計結合豎向地形，形成畫廊觀賞面。通過起伏地形和前景、中景、背景的搭配，打造有層次感、序列感、畫面感的車行景觀。車行視線穿透，拓寬道路視覺感，大氣開闊。

5.2.2 景觀立意，主題明確，空間結構整合優化，突出主軸景觀，分段設計，突出特色，打造城市迎賓大道，展示城市風貌

通過對現狀調研，政策機遇分析以及上位規劃研究，提出營造“流動畫廊，新城印象”的主題理念和道路景觀愿景。

科技八路打破傳統道路景觀形式，結合現狀用地分析及對人群需求的分析，運用生態空間、特色序列景觀、多彩植物、豐富層次等元素，打造具有序列感與流暢感的迎賓大道：展現城市現代活力，形成新區風景綠廊。

樹種選擇遵循“適地適樹”的原則，選用適于本地生長的鄉土樹種和抗性強的樹種為主。以層次豐富的色帶景觀為主，整體打造三季觀花、一季觀葉、四季常綠的景觀效果。鄉土植物除了景觀生態作用之外，在體現城市地域特征上還具有明顯的標志性和識別性的作用。

5.2.3 文化追溯，改造節點空間，重塑場所精神

文化的概念比較廣泛，既包括當地的地理、生態等，又包括歷史、民俗風情、文學藝術等各方面。景觀的文化性需要在對當地的文化特色深入挖掘和理解的基礎之上進行提練，在設計中找出最合適的表達方式。

存量城市空間景觀文化設計主要是微更新，并非大拆建，旨在運用景觀元素通過不同設計手法傳承歷史、延續文脈，盡力保留城市原有的空間肌理特性。重視以景觀文化和生態為導向的更新設計方式，通過植入特色的歷史文化元素、塑造景觀文化氛圍，延續歷史文脈特性，喚起市民的共鳴，增強體驗感。

丈八立交節點下現有公園整體地勢較高。綠化較好，局部林下空間散亂。游憩廣場使用率較高，但設施陳舊。高架下綠地地勢低洼，綠化僅以草坪覆綠為主。改造策略以現狀保留為主，文化植入，帶動效應，重塑場所。梳理林下種植空間，對陳舊設施進行改造。立交下現狀公園以保留為主，局部改造透水鋪裝。在原有鋪裝的基礎上，加入文化地刻的點綴，增強文化的延續性。

5.2.4 融入海綿設計理念，打造生態景觀

工程根據立地條件，設計融人海綿設計理念，對緩解城市內澇、構建城市海綿體系起到一定作用。海綿系統主要體現在以下3方面：一是人行道與園路區域更新，采用透水鋪裝。雨水透過路面結構深入土基，起到收集人行道和園路的雨水的作用，達到“滲”和“蓄”的作用。二是根據丈八立交實際條件，設置雨水花園及透水鋪裝。三是鶴鳴湖有條件建設生態濕地公園。

雨水花園、生態濕地、生態透水鋪裝起到收集雨水、截污的作用，緩解內澇壓力，小件徑流污染負荷.在雨峰期，多余的雨水通過溢流系統排水市政管道，保障雨水安全，改善生態環境。

5.2.5 景觀設施優化，凸顯區域特色

環境設施與高端品質匹配，根據高新區的定位，凸顯時尚、科技感，運用節能技術，造型簡潔現代，統一色彩、色系純凈，視覺吸引力，線性流暢簡潔。路牌、路燈、指示牌等模塊化設計，多桿合一，統一管理，營造便捷舒適、人行化的服務設施系統，凸顯區域特色，營造良好的城市空間。

6 結論

社會快速發展20年，城市形成了一定的存量土地，把城市有限的存量土地資源進行提升、擴容，實現更加集約化的發展，逐步放棄外延式擴張的老路而著眼于內涵式的提升，對城市發展提升有重要價值，也是我們城市發展的重要方向。城市道理空間延伸在城市的每個角落，道路存量空間的提升對盤活城市存量空間，提升城市價值起著重要作用，通過項目實踐總結經驗，逐步探尋道路存量空間的提升方法，為城市發展提供綿薄之力。