基于學習產出的交通運輸類專業培養方案優化

鄭柯　周美琴　曾銀平

摘 要：學習產出（OBE）教育模式是教育界的一個新概念，目前的研究還沒有統一的定義。文章根據對福州大學交通運輸類專業畢業生和在校生的問卷調查情況分析了本校本專業的就業情況和學生在校參與度情況，依照用人單位對本專業人才的要求和在校生的自我評估，定義了具有福州大學特色的學習產出內涵，并基于此內涵提出交通運輸類專業本科培養方案優化的幾點建議。

關鍵詞：學習產出；交通運輸類；教學改革

中圖分類號：C961 文獻標志碼：A 文章編號：2096-000X（2018）06-0069-03

Abstract： As a new concept， OBE mode has not been officially defined in present researches. Based on questionnaire of graduate and undergraduate students majoring traffic transportation from Fuzhou University， this thesis analyzes employment status and students' participation. Moreover， it defines OBE connotation with Fuzhou University characteristics based on employers' requests and students' evaluation， and puts forward suggestions for optimizing undergraduates' cultivation plan.

Keywords： OBE； traffic and transportation； teaching reform

學習產出（learning outcomes）在國際上是近幾十年才出現的有關教育質量問題探索的一個新概念，英國、美國以及澳洲對學習產出的研究歷史比較久[1，2]，許多學者提出了對學習產出的定義。近幾年，為了適應教育發展的需求，我國大學教育中也引入了學習產出這一理念，如張德江提出了要重視學生學習產出的觀點，并介紹了學習產出應包括的八方面內容[3]。通過閱讀國內外文獻，筆者發現雖然各個學者對學習產出的內涵定義不一，但它們具有共同點，即學習產出是學習者在一定的單位學習參與后期望并切實所得的收獲，一般指積極正向的變化[4]。

筆者依據未來海西交通發展戰略以及福州大學交通運輸學科在省內的地位，提出了福州大學交通運輸類專業基于學習產出（OBE）理念的教育模式，OBE 教學模式強調的是圍繞學生在畢業時所應具備的各項能力開展教學活動，即設定目標，實現目標[5]。

一、本專業人才就業情況分析

本專業的教育目標是培養適應我國經濟建設與社會發展需要，掌握扎實的基本理論知識和技能，能夠參與道路交通規劃、交通控制與管理、交通安全與處理等工作的交通領域人才。

從數據資料分析，很多用人單位都覺得現在的求職者在相關工作或實習經驗、協調溝通能力以及基本解決問題能力上有很大不足。其中最為欠缺的是求職者的相關工作或實習經驗。然而用人單位在招聘交通工程學生時，往往最看重的是項目實踐經歷，而學習成績等因素成了用人單位招聘時候考慮的次要因素。除了用人單位外，大部分交通專業的畢業生自己也覺得在剛步入職場的時候最為欠缺的素質是相關工作或實習經驗，其比例占總調查人數的45%左右。用人單位和畢業生的共同想法也恰恰反映了交通專業作為工科學科的特點是注重實踐能力以及項目實習經驗。

用人單位對于一些常用軟件的使用能力也很看重，已工作的畢業生認為交通工程專業學生應掌握以及需要開設實踐環節的專業軟件有Auto CAD、VISSIM以及Transcad。然而，目前本專業的本科培養計劃中，并沒有專門針對相應軟件課程的安排。因此，目前的教學培養計劃未充分洞悉用人單位的需求，從而導致所培養畢業生與用人單位對畢業生的需求脫節。

從數據分析可知，用人單位所涉及的與交通專業相關的工作多數為交通工程設施設計和交通規劃，其中，有75%左右的用人單位涉及交通規劃的工作，60%左右的用人單位涉及交通工程設施設計領域。其他專業技能如交通信號控制、交通安全評價、工程概預算等有所要求的用人單位占1/3，而用人單位對于偏向土木方向的工程監理和監測等專業技能基本上不做要求。

二、本專業在校生學習參與度分析

學生參與度調查的內容包括學生參與學校活動的情況、學生對學校環境的評價、學生對學習效果的自我評估。

從人際關系來看，同學之間關系融洽，這種互動關系對學生參與到校園學習活動中具有正面積極的作用，但是與輔導員及專業老師的來往不夠密切，師生之間缺乏溝通交流。實際上，在大學人際關系網中，輔導員和專業老師對學生成長的影響是巨大的[6]。學生與輔導員的互動會促進學生溝通表達能力、組織協調能力的提升以及人生觀的確立；學生與專業老師的交流可以提升學生的專業知識水平、促進知識積累，參與專業老師的科研項目是學生提高實踐應用能力直接有效的途徑。

雖然學生與輔導員、與老師的互動關系不頻繁，但是80%的學生會通過參與課外活動的方式提升自己的個人素質。他們認為參與課外活動可以鍛煉自己的組織能力、溝通協調能力以及培養團隊協作精神；可以鍛煉人際交往的能力；可以培養興趣，愉悅身心；參與某些課外活動如嘉熙講壇等甚至還能獲得學分獎勵。除此之外，還有15%的同學有跨專業學習的經歷，在本專業學有余力的情況下選擇輔修專業，不斷擴展自己的知識層面，提升自身價值。

對于學校的整體環境評價缺乏定量化的指標，只能通過受調查學生的直觀感受來衡量。調查結果顯示35%的學生表示對本校的整體環境非常滿意，50%持比較滿意的態度。作為以理工科為主的綜合性院校，校園環境優美，生活基礎設施完善，學習資源豐富，學習氛圍濃厚，各類活動不勝枚舉。在這樣的校園環境里，學生可以通過各種自己喜歡的方式融入校園，提高在校參與度。

學生對學習的自我評估表現在學生希望通過4年的學習生活收獲什么。根據調查數據分析，學生希望獲得的能力可以歸納為專業基本素質、專業實踐動手能力、創新創業意識與能力、人際交往能力這幾類，而正確的學習觀可以積極有效地促進這些的能力的提升。本專業學生的學習態度除了延續高中時期的勤奮學習之外，還具備自主學習的意識，這與大學環境有關，如前文所述，學生與老師的互動交流不如高中時期緊密，沒有人鞭策，學習更多靠的是自覺。另外，也有部分同學培養了創新學習觀、終身學習觀等多種良好的學習觀念。在終身學習的時代，擁有強大的學習能力是導向幸福生活的通道。

三、本專業學習產出的內涵分析

結合學校以及本專業的定位，根據用人單位對畢業生的要求以及在校生對自我學習的評估，我們定義本校本專業學習產出的內涵為要求學生在畢業時具備以下能力：

1. 扎實的專業基礎知識：目前，交通運輸類領域應用最多的知識包括交通規劃、交通工程設施設計、交通信號控制、交通安全評價、路線勘測設計，因此在校生應當牢牢掌握這幾門課程。

2. 實踐能力：作為一門應用型學科，用人單位在本專業畢業生求職時更看重相關的工作和實習經驗，這就要求學生在校期間除了學習專業知識之外，還應積極參與專業老師的科研項目或到相關單位、設計院實習。

3. 專業軟件應用能力：交通專業運用比較多的軟件有Auto CAD、VISSIM、Transcad，專業軟件的應用對學生的畢業論文寫作和工作后參與項目都是十分有利的。

4. 創新能力：當今社會的競爭歸根結底是創新能力的競爭，擁有創新能力的人才在競爭中處于絕對的優勢。

5. 計算機應用能力：隨著科技發展，智能交通作為今后交通發展的重心，其與電子信息技術緊密聯系，因此，本專業學生需加強計算機方面的能力。

6. 個人綜合素質： 具有崇高的職業道德感，具有一定的組織管理能力、溝通表達能力和人際交往能力以及團隊合作精神。

7. 正確的學習觀：“學如逆水行舟，不進則退”，在科技發展日新月異的時代，任何專業的人才都應對自主學習和終身學習有正確認識，具有不斷學習和適應發展的能力。

四、本專業教學改革方案

基于學習產出內涵的本專業教學改革需從學生的角度出發，根據調查結果分析，本專業在校生希望在培養方案上改進的內容有以下幾點：改進課程設置及課程教學內容、改進教學方法、增加師生交流、增加創新訓練機會、改進實習教學安排。

（一）基于OBE教育模式內涵進行課程體系安排

依據學習產出的內涵，教學是實現目標的手段，因此，將培養目標與課程體系分類結合，包括理論教學體系和實踐教學體系。

（二）交通專業課程設置改進

專業課應強調實用、扎實，有針對性，可以滿足專業發展的需要。

交通工程的發展重點為道路基礎設施規劃與設計，應保留《工程制圖》《交通系統分析》《交通工程設計》等工程技術類課程，開設《交通規劃》《智能交通系統》《運輸與道路交通安全》等核心專業選修課供學生選修。交通運輸的發展重點為物流管理，應設置《管理學》《運輸經濟學》《數據庫管理》等管理類課程。開設《物流學》《交通運輸統計學》《交通運輸網絡分析》等核心專業選修課供學生選修。通過有目的性的基礎課程教學，能夠扎實學生的專業基礎，適應專業選修課學習。

另外，目前本專業的專業課程在大二才開始設置，大部分集中在大三，甚至還有幾門課程安排在大四第一學期。而專業基礎課是專業學習的基石，因此，有必要將專業課提前到大一開始學習，以便學生加深對本專業的認識。

（三）交通專業教學方法改進

1. 改變傳統的教學方法，采用啟發式教學

大學教育不同于初中高中時的應試填鴨式教育，更多是學生的自主式學習，因此在教學方法上應該摒棄傳統的“老師講、學生聽”模式，從“以教師為中心”轉變為“以學生為中心”，多采用啟發式教學，根據教學目的、內容、學生的知識水平，用啟發誘導辦法激發學生的學習興趣，使學生課后積極主動地學習。

2. 組織案例教學，提高學生解決實際問題的能力

本專業要培養出應用型人才，才能滿足社會對交通行業的人員的要求。因此，在交通專業課程的教學過程中可以引進案例教學法，邀請本專業知名的企業專家來傳授經驗，這種做法給予學生了解行業實際工作現狀和工作經驗的機會。只有將學生接觸的書面知識轉為實際問題，才能讓學生提高運用所學的知識解決問題的能力。

3. 定期舉辦沙龍講座，加強師生間的交流與了解

由于福州大學的交通專業在大土木專業背景下的特殊性，導致交通專業的學生對本專業的認識還不夠明確，再加上交通專業的知識比較抽象，難以理解，學生對書本知識提不起興趣。因此，院系應定期舉辦沙龍講座，及時了解學生們對專業知識的困惑并加以解答。同時，把沙龍講座作為師生溝通的橋梁，增進師生間的了解。

（四）加強實踐環節改革

1. 建立校企合作模式，豐富學生的專業實習經驗

現有培養方案中的認知實習和生產實習時間較短，學生剛剛熟悉工作內容實習就結束了，無法深入了解行業。因此應充分發揮企業和學院的人力資源、設備資源的作用，建立健全校企合作發展模式，提供機會讓在校大學生在企業跟著經驗豐富的工程技術人員學習，培養企業需要的實用型人才，形成“互利雙贏”的局面。

2. 在專業課程中增設軟件教學

在滿足核心專業課的教學課時充足的同時，應加強軟件模擬操作教學，為了督促學生增加模擬操作，可安排小組比賽、模擬考核等。如《交通規劃》課程共40個學時，每周3個學時，在講授四階段預測法的理論知識之余，留出一定比例的時間進行階段性實訓；到期末，再安排模擬考核，增強學生實際工作能力。

五、結束語

本文從實際出發，依據所調查的畢業生工作情況和在校生的生活學習情況，定義了具有福州大學特色的學習產出內涵。為了培養出滿足基于學習產出內涵的交通運輸工程專業人才，提出交通運輸專業培養方案優化應從課程設置、教學方法、實踐環節幾方面入手。課程體系設置既是學科建設的重要教學環節，又是提高實際專業能力的重要基礎。教學方法是學科建設的重要手段，通過各種教學方法改進增強課程的有效性。而實踐是增強工作能力的唯一有效途徑，通過實踐提前了解行業工作，對畢業生的就業與發展是十分有益的。

參考文獻：

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[3]張德江.注重學習產出重視學生發展[J].教育發展研究，2011（8）：76-79.

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