造船巨匠的海洋之路

薛珊

珠海，因海而生，向海而興。西江水域的磨刀門、雞啼門和虎跳門三條水道匯入南海，四通八達的水系蘊育著源遠流長的海洋文明，老一輩珠海人還能憶起當年舟楫來往穿梭的景象。1958年后，與造船工業配套的機械加工、維修業逐步發展。20世紀50年代末、60年代初曾鼓勵港澳商人合作投資造船，發展漁業，珠海成為省內漁船裝備最好、漁產最高的地區之一。60年代初期，機械、造船等重工業增長快，在工業總產值中所占的比重有幾年超過輕工業。到上世紀90年代，鋼制結構船只盛行，造船廠不再生產木船，現代造船業發展迅速，造木船的匠人世家也大多隨之沒落。

當談到珠海曾經的造船歷史時，郭炳華直言“就是這樣，跟不上時代，就會被淘汰的。”作為珠海太平洋海洋工程（珠海）有限公司的廠長，郭炳華來到富山已經五年，他所帶領的太平洋海洋工程（珠海）有限公司，也正在面臨著行業的轉變。

一方人造一方船

郭炳華的辦公室一側全是通透的玻璃窗戶，外面依次排開的分別是藍色鐵皮的分段車間、倉庫、船塢，再遠點，在涯門海道水域上停放的是明天早上8點即將交付給新加坡POSH公司的船只。他每天在這里能直觀地看到整個廠內忙碌的景象，“我每天都要到車間、船塢去檢查、看一下現場的工作?！?月8日這天下午，郭炳華如同往常一樣戴著白色的安全帽、穿著橙黃色的工作服到船塢檢查各個工序，焊接工人正在打磨船頭?！斑@個焊接不同于一般的焊接，是在打磨，讓兩塊鋼板之間毫無拼接的痕跡?！惫A走過聳立的工作臺腳手架旁，示意一旁的工作人員小心點，別太靠近火花飛濺的地方。對于船塢里的每一處郭炳華都如數家珍般娓娓道來，在船塢外水面上，停放著一艘全新的船只，從新加坡來進行交付儀式和操作船只的工作人員已經提前一個星期到達了太平洋海洋工程（珠海）有限公司。郭炳華用流利的英語跟現場的工作的人員交流著，晚些時候他還要回到辦公室去處理一些事情。

從郭炳華的口音就能大概猜到他是一個土生土長的香港人，郭炳華就讀于香港理工大學的船舶相關專業，那時候自己班中只有不到20人，在整個香港從事這個行業的人也是鳳毛麟角。在來到富山工業園的太平洋海工之前，他任職于美國船級社ABS的香港辦事處，時常出差到各地進行船只的驗收、認證工作。早在那時，郭炳華就曾來到太平洋海工對船只進行認證。美國船級社ABS主要致力于為公共利益和客戶需求服務，通過開發和驗證海洋相關設施的設計、建造和操作標準，保護人命、財產和自然環境的安全。言簡意賅來說，郭炳華曾經是一位驗船師。

從驗船師到廠長的身份轉變，郭炳華直言還是很大的，他學習了工商管理的課程，不斷學習和更新各種船只的知識。放棄了香港穩定的生活，來到富山工業園，定居于斗門。讓他做出這些變動的太平洋海洋工程（珠海）有限公司，不僅提供了具有職業前景的發展平臺，企業穩健的發展和精準的定位，以及在行業內的佼佼者地位，都是吸引郭炳華的地方。

太平洋海洋工程（珠海）有限公司是一家致力于高端精益生產的海洋工程裝備制造企業，成立于2007年，投產于2009年，至今十余年的時間里，已經交付了47艘船，是目前珠海規模最大的海工造船廠。主要產品包括海洋平臺三用工作船（AHTS）、海洋平臺供應船（PSV）、海洋拖輪（TUG）和輕型海工輔助船（LCV）等在內的海洋工程作業船及海洋工程配套裝備。在郭炳華的辦公室外面，有一面墻，上面掛滿了已經交付的船只的介紹。“近一兩年，我們也生產集裝箱甲板船、游輪、化學品船?！?015年因為船舶行業形勢的變化，整體環境變得嚴峻，許多大型的民營造船廠都面臨著倒閉的危機。在國內造船業聚集的舟山南通，就有不少名號響亮的船廠消失在激烈的競爭中。面對困難，太平洋海工延續多年來研發的大力投入，堅持科技創新型，加快高端產品研發，調整產業結構，推出更高科技、更專業和更迎合國際市場需要的高附加值產品，如低能耗及環保型船舶、高技術含量的船只和小型船舶。公司2016年交付船舶9艘，2017年交付船舶10艘，年產值約7億元。在這個被業內稱之為行業“寒冬”的階段，太平洋海工憑借在技術領域的積累，再次搶得了先機。這些都源自企業的自主創新。

太平洋海洋工程（珠海）有限公司2010年成立了技術研發中心，并先后與華南理工大學、廣州航海學院等高校深入開展產學研合作，公司每年科技研發投入占銷售收入的比重都在3%以上。截止到目前共獲得實用新型專利42項，發明專利6項，高新技術產品9個，6個產品進入珠海市戰略性新興產業重點產品推薦目錄。在2011年太平洋海工已通過挪威船級社質量管理體系、環境管理體系及職業健康管理體系的認證；在2015年獲得能源管理體系證書；2014年10月份順利通過國家高新技術企業評審認定；2015年通過珠海市重點企業技術中心評定；2016年通過廣東省工程研發中心評定；榮列2016年廣東省制造業500強第307位；2017年通過廣東省企業技術中心認定；2017年再次順利通過國家高新技術企業評審認定；2018年通過信息化和工業化融合管理體系認定。

其中最常被人們所津津樂道的便是獲得廣東省2015年珠江口西岸首臺套科研補助資金的88米輕型海工輔助船項目，這種船型是2015年建造的旗艦代表，更是華南地區首艘88米輕型海工輔助船。卓越的專有技術水平與研發能力使得太平洋海工在海洋工程裝備制造業中具有顯著的競爭優勢及極好的發展優勢，也有力地推動富山工業園臨港裝備制造業的發展。

造船匠人的海洋之路

2007年太平洋海工選擇珠海富山工業園時，看中的是這里的區位優勢。作為富山工業園成立后的第一家投產企業，企業總占地面積約20萬平方米，首期基礎設施建設開發面積15萬平方米，涵蓋船體車間、船臺車間、居裝車間、管系車間以及員工宿舍等，一期總投資達3億元，年產值近10億元。問到為何會選擇富山工業園，2013年才加入太平洋海工的郭炳華并不了解詳細的故事，但是他相信香港嘉里集團和郭氏集團的獨到眼光。

人們熟悉太平洋海工在海洋工程裝備制造業的優異表現，卻鮮少知道這家全港資公司是來自香港嘉里集團?！跋愀奂卫锛瘓F在內地有兩個造船廠，一個是在造船業云集且產業鏈成熟的舟山，另一個就是富山工業園的太平洋海工。”作為公司的老員工，人力資源行政總監錢舜參與了太平洋海工初期的創建工作。當問及香港嘉里集團的掌舵人郭鶴年對于企業的影響時，錢舜的第一反應便是——低調。

2012年，郭鶴年獲得了中國經濟年度人物終身成就獎。鄧小平曾高度稱贊他說：“你和我一樣，都是引路人的角色。”郭鶴年作為馬來西亞首富和亞洲“糖王”，從上世紀八十年代至今，都是商界“大佬”級別的人物。2017年《福布斯》華人富豪榜中他排名十一，產業遍布全球各個領域。如今郭氏的業務已經涵蓋糖業、糧食、工業、種植、航運、礦產、房地產、國際貿易、酒店、保險、證券、文化娛樂和電視廣播等領域等眾多領域，形成了一個龐大的商業帝國。

太平洋海洋工程（珠海）有限公司也延續郭氏低調、嚴謹的風格。在海洋工程船舶制造業不斷鉆研，強調技術、科研，各個崗位都強調工匠精神，從焊工的技術提高，定期的技能比賽獎勵等等，將工業化與信息化融合。“像過去珠海、澳門都有造船業，但是跟不上時代，就會被淘汰?！蹦壳白鳛橹楹Ｔ齑瑯I的龍頭企業，珠海裝備制造業的領先者，郭炳華期待富山工業園今后的發展。“形成產業鏈的互贏是大家都希望的?！备簧焦I園從2017年7月改制以來，注重與企業間的溝通交流，傾聽企業的需求，將為企業打造四五萬人的社區，以滿足配套設施需求，也將建立產業服務中心，讓專注于不同領域的企業實現互補互贏。

有人形容海洋是落在人間的調色盤，所蘊含的色彩繽紛絢爛，也有人認為深邃的海洋是畏懼的所在?！八茌d舟亦能覆舟?！痹跁r代的浪潮中，大海這片蔚藍色的夢幻之地總是以其或深邃或明麗的色彩與波瀾壯闊的寬廣胸懷讓我們產生無窮無盡的幻想和希冀。