真抓實(shí)干

尤琦

初見那一刻的時(shí)空靜止終被打破，有血有肉的01就在我的眼前。

滿腔期待

這不是我第一次見到領(lǐng)克01，在這個(gè)品牌還在雛形的狀態(tài)，我就已經(jīng)對他充滿了期待，成都車展的奇幻游樂場，披露出成噸的技術(shù)細(xì)節(jié)，更讓人心馳神往。與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的CMA平臺、沃爾沃VPE4發(fā)動(dòng)機(jī)、Infinity音響、智能互聯(lián)、成套City Safety系統(tǒng)、北歐級內(nèi)飾……光想想就已經(jīng)很激動(dòng)了。按捺著激動(dòng)的心情，我們迎來了領(lǐng)克01，拿著充滿設(shè)計(jì)感但卻欠缺些許質(zhì)感的鑰匙，是時(shí)候好好會會面了。

美學(xué)領(lǐng)銜

在領(lǐng)克01量產(chǎn)版的外觀剛一出現(xiàn)的時(shí)候，其設(shè)計(jì)可以說挑戰(zhàn)了很多人的審美觀，有人說美，有人嫌丑，更有人斷言不會這么開賣，而從我面前這臺01來看，領(lǐng)克成功了，像我這種對外觀并不挑剔、審美細(xì)菌匱乏的人，看到這臺車也覺得很美，這種主觀的事無法去說個(gè)對錯(cuò)，仁者見仁，智者見智吧。

LED光源的推行給了頭燈和尾燈足夠的空間去發(fā)揮，分體頭燈，被飾條貫穿一體的尾燈，光柱和多邊形交相呼應(yīng)，白天和夜間看起來你會得到不同的體會。外觀方面，領(lǐng)克OI將會是業(yè)界永遠(yuǎn)的話題詞。

略有遺憾

在繼承了沃爾沃風(fēng)格的簡約和完全無味之后，領(lǐng)克的工程師們非常想要把O1的內(nèi)飾打造成一個(gè)以駕駛者為核心的座艙，中控臺很有心地向駕駛員一側(cè)傾斜，而下方僅剩的幾個(gè)按鈕是用來快速調(diào)整音量和空調(diào)系統(tǒng)的，有時(shí)候不是所有的東西都適合融進(jìn)屏幕中的。下方布置的無線充電板非常貼心，但對于手機(jī)不支持無線充電功能的人來說，這是個(gè)換手機(jī)的好理由。

LED光源的推行

給了頭燈和尾燈足夠的空間去發(fā)揮，分體頭燈，被飾條貫穿一體的尾燈，光柱和多邊形交相呼應(yīng)，白天和夜間看起來你會得到不同的體會。

端詳片刻，忽然覺得大腿兩側(cè)不太舒服，仔細(xì)體會，發(fā)現(xiàn)看上去運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)、包裹感佳的座椅，座墊兩側(cè)過于向內(nèi)，對于身寬體胖的用戶不太友好，詢問身材適中的同事得知，他也有這種感覺。定位運(yùn)動(dòng)沒什么錯(cuò)，但作為原廠座椅，還是應(yīng)當(dāng)有更高的容許度才對。

作為頂配車型，中央儀表盤使用了10.25英寸的設(shè)定，聽起來可能不是很小，但實(shí)際看起來，由于是橫向細(xì)長的設(shè)計(jì)，顯得有些不夠厚道，信息顯示也略微有些擁擠，對手們的12.3英寸模塊會顯得更加的霸氣。抬頭顯示功能的缺席也令我感到不太理解，定位年輕群體實(shí)際上應(yīng)該更多地投入于這種實(shí)用且有面兒的配置上。

勁道十足

作為新品牌的首款車型，領(lǐng)克使用了T4級別功率調(diào)校的沃爾沃VPE4 2.OT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW，最大扭矩300N·m。這樣的動(dòng)力對于這臺緊湊型SUV來說是足夠的。

由于是四驅(qū)車型，領(lǐng)克01勁Pro使用了與大多數(shù)沃爾沃車型以及兩驅(qū)領(lǐng)克01完全不同的7擋雙離合變速器。在駕駛他的大多數(shù)時(shí)光里，這臺變速器換擋速度快，也很平順，但在低速城市蠕行的狀態(tài)下，還是會體會到一些不太和諧的駕駛感，但其整體水平是比大多數(shù)自主品牌的雙離合變速器要更平順，絕對是能夠達(dá)到合資品牌正常水平的。

對于這臺車的底盤響應(yīng)和轉(zhuǎn)向手感，我想還是要給個(gè)好評的，底盤偏硬但是過減速帶動(dòng)作很干凈，“咚咚”兩聲后，不會再有別的反應(yīng)來煩你。轉(zhuǎn)向手感還算清晰，你知道你想去哪，同時(shí)還能知道你現(xiàn)在在哪，因此開起來比某些競品要更加省心，令你對他有十足的信心。

收購了沃爾沃之后，吉利真抓實(shí)干了一把，創(chuàng)立領(lǐng)克并用合資品質(zhì)率先推出第1款產(chǎn)品，雖存在微弱的不足，但作為第1張答卷已經(jīng)足夠令人滿意了，他沒有傳說那么神，但是依舊表現(xiàn)不俗。