我是傳奇

遲天威

傳奇歸來

早在幾年前便有消息說，豐田會將旗下傳奇跑車Supra重新推向市場，這個消息曾令眾多車迷沸騰不已。不過，經過數年的等待后，車迷們并末等到他們所期盼的Supra，而是等來了Supra的賽道版——GR Supra Racing Concept。雖說它是一輛賽車，但人們依然能從它身上看到未來Supra的藍圖。

新車延續了FT-1概念車的設計理念，鼻錐造型的前臉配合兩側的通風口為新車增加了較為理想的空氣動力學效果。全新設計的LED大燈，配合前臉兩側獠牙式通風口使得新車前臉看上去十分兇悍。車身側面采用了短前懸、短后懸的設計，簡潔的腰線配合上夸張的寬體輪眉，使得新車極富力量感。后輪兩側的通風口不僅可以為新車提供更好的下壓力，還可以起到為制動散熱的作用。巨大的固定式尾部擾流板成為了新車尾部的一大標志，底部夸張的擴散器依然在為整車的空氣動力學優化做著貢獻，全新設計的LED尾燈具有較高的識別度。新車長、寬、高分別為4380mm、1855mm、1290mm，而軸距僅為2470mm，其軸距比同門86還短，意在為整車帶來更犀利的操控。

一切為輕

除了優秀的空氣動力學以外，減重也是l臺賽車必做的功課。為了減重，GR Supra Racing Concept僅僅在主駕位置安裝了1個桶椅，車門內側的飾板、方向盤和中控臺區域都采用了碳纖維材質，當然，作為1臺賽車，防滾架是必不可少的東西。

其實我是1匹“馬”

新一代Supra將會采用與新款寶馬Z4一樣的平臺打造，不出意外的話前置發動機+后輪驅動依然是它的核心基因。動力系統方面，新車將會采用1臺源自寶馬的3.OL直列6缸渦輪增壓發動機，其最大功率250kW，這臺發動機的賬面數據可能并不好看，但憑借與8擋自動變速器的完美配合，加上輕量化的整車規格，使得新車在4s內時速便可破百、值得一提的是，豐田還將會為我們提供1款2.OL直列4缸渦輪發動機作為入門車款，看到這里，你是否會有點小激動呢？

作為豐田旗下最傳奇的跑車，Supra的回歸勢必會引來不少車迷的關注，但其具體表現如何，還需我們共同期待量產版Supra的發布。