頭狼

王東亮

誕生于1979年的奔馳G-Wagen（W460）相比于早已功成名就的陸巡、途樂要晚了將近30年。這是由于二戰后很長一段時間里，包括航空器、潛艇，以及為戰備而生的越野車項目在德國是被禁止的，直到1955年重新武裝西德的巴黎協定生效后才開始恢復。所以奔馳G-Wagen才姍姍來遲。

1991年，W461和W463問世，W460開始逐漸退出歷史舞臺。然而W461和W463走向了兩個完全不同的發展方向。W463變得更加豪華，性能表現也并沒有縮水，所以它成為了市場的寵兒。而W461則依舊延續了W460“樸實”的風格。它沒有精致的面容，也沒有豪華的內飾，原因是它主要面向的并非是民用市場，而是為軍隊、科考、林業等部門提供車輛。

這輛生于1 9 9 6年的奔馳G 230GE，方正的造型一如往昔，與當年的W460如出一轍，經典的造型仿佛被時間封印了一般。要知道當年方正的造型是越野車的標配，不過這種設計是考慮到戰時需要，方正的設計能夠最大限度地拓展承載空間。而當如今陸巡、途樂等越野車的造型愈加柔和時，才會令人感嘆奔馳G級一如既往的硬朗是多么難能可貴。

進入車內，時間仿佛依舊凝固在1996年，堪稱“簡陋”的內飾完全無法與如今的W463相提并論。手搖的車窗、織物的座椅、機械感十足的手剎都極其樸素，收音機似乎成為了整個內飾部分最為奢華的配置。前后橋鎖止也不像如今的W463那般，可以讓你身姿優雅地通過輕觸中控臺上的按鍵就能夠輕松搞定，機械拉桿純粹的樂趣和時間凝固的味道，一定會令鐘愛它的人腎上腺素加速飆升。

作為一款為軍備而生的產物，你完全不用擔心它的脫困能力，非承載式車身、梯形車架、粗壯的鋼梁骨架及中間橫向的加固橫梁提供了極強的車身剛性。與W460相比，W461采用了更大的前橋橋殼，以便能夠容納下更大的減齒輪。純粹的機械分時四驅系統，當前后差速鎖都處于鎖止狀態時，它的越野潛能完全被激發，最強狀態下的它，幾乎沒有過不去的坎兒。

動力方面，這輛230 GE沿用了當年W460所用的代號為M102E23的2.3L直列4缸水冷汽油機，最大功率92kW，峰值扭矩192N·m。這樣的動力表現在當年已經足夠澎湃了，即便放在今天，也還算拿得出手。

時間是個奇妙的東西，時長過得越久，很多東西就會隨著時間被我們遺忘，而那些念念不忘的，往往都能成為經典，就像這輛生于1996年的W461一樣。