縱情山海

吳中元

本想體驗一次“煙花三月下揚州”的愜意，誰料一場連綿陰雨的倒春寒，將我與這一眾早已按捺不住寂寞的花蕾速凍在了這片海邊春色之中。好在還有嬌艷曼妙的起亞斯汀格，讓一腔熱情可以在山海間肆意放縱。

天生有型

一般來說，靚麗炫酷的造型都與寬敞舒適的空間不搭邊，這也是很多消費者在跑車面前望而卻步的原因。確實喜歡跑車那動感流暢的線條，但理智又告訴自己，家人的乘坐感受是更重要的事情，于是對于靚麗的跑車咽咽口水也就作罷了。那么這道難題真的無解嗎？我們來看看起亞斯汀格的作答吧。

說實話，在見到真車之前，我都沒有想到起亞斯汀格是一款這么“大”的車，它的車長超過4.8m，達到了4830mm。也就是說，作為轎跑車，它已經擁有了一個三廂中級車級別的車長。不過從側面看上去，起亞斯汀格依舊是優雅而極具動感的，這是因為采用了溜背的流暢造型，整車的線條異常舒展，再加上充滿力量感的犀利腰線與大尺寸且造型張揚的輪輞的點綴，起亞斯汀格在超長的車身上實現了十足的動感。

大尺寸的最大受益者無疑是穩坐于車內的乘客，因為有了足夠的空間，全車乘客都能找到舒適而愜意的坐姿，后排乘客也不例外。即便起亞斯汀格的溜背造型會使得車輛后部的線條逐漸下壓，但真正對于車內空間的侵占基本要到后備廂位置才開始明顯呈現，因此后排乘客還是能夠享受相當充足的腿部空間以及頭部空間，這點在轎跑車上太難能可貴了。

縱“擎”山海

作為起亞第一次涉足前置后驅轎跑車的成果，起亞斯汀格的表現可以說是非常驚艷了。此前，相信大多數消費者對于韓系車的印象恐怕更多停留于實用、高性價比與時尚的設計而已，我也不例外。但從坐到起亞斯汀格的駕駛席開始，一鍵啟動車輛、拉下排擋桿、車輛起步、逐漸加速，這之中的每一個環節都讓我對于未來兩天的駕駛充滿期待，包括視覺觸感與駕駛質感在內的每一個細節，起亞斯汀格都處理得相當完美。

首先起亞斯汀格在內飾的布置上很下工夫，內飾材料的選用不圖花哨張揚，但很細心地照顧了駕駛者的使用感受。豐富的內飾材質特別照顧了駕駛者操控車輛時會觸碰到的區域，真皮和其他軟性材料的使用讓車輛的溫馨感十足，駕駛者在與車輛的互動中能夠充分感受到座駕的溫度。

當我在濕滑的海濱山道踩下油門踏板時，能夠清晰地感受到起亞斯汀格對于我的每一個指令的即時響應。其實前置后驅的動力布局以及高達188kW的動力，在這種抓地力欠佳的環境中已經足以把任何一輛車輛變成脫韁的猛獸。不過起亞斯汀格對于車輛的控制相當嫻熟，只要電子系統全開，我能清晰感受到每一次車輛潛在的滑動趨勢以及如影隨形的及時限制。這讓我感到非常踏實和放心，可以放開束縛去尋找險峻出道的速度極限，而身后有力的支持不止強大的動力還有忠實可靠的電子系統的保駕護航。

科技全面

在炫酷的外形與激情的動力之外，起亞斯汀格并沒有忘記給予駕駛者更全面的駕駛輔助。在總長近30km的東海大橋上行車，是單調而枯燥的，陪伴始終的只有強勁的海風不停呼嘯。此時，起亞斯汀格的白適應巡航就是一項非常實用的配置，只需要將巡航速度設定在限速規定的80km/h，疲勞的右腿就被解放出來了。即便前方偶遇慢行的集裝箱卡車，起亞斯汀格也會柔和地降低車速跟隨前行，而一旦大型卡車完成超車駛回右側車道，車輛也會自動地恢復設定車速。而車道檢測系統，也讓這種枯燥路況行車中加入了更多的安全。即使駕駛者出于短暫的疏忽，讓車輛偏離行駛車道，系統也從來不會忽視這種潛在的危險，總是會在駛出車道的時刻給出及時警告，并在轉向上有所動作進一步提示駕駛者，不過最終并入其他車道與否的操作還是以駕駛者操作為準。

而當回到喧囂的都市，盲區監測功能就顯得尤為貼心。轎跑車較低的坐姿位置雖然能夠擁有更好的駕駛質感，但由此帶來的視野困擾也不小，尤其起亞斯汀格又是一款尺寸不小的轎跑車。但有了盲區監測系統，在城市中的變道轉彎則變得更從容更有底氣了。特別是在狹窄環境中的停車，得益于360。影像系統，倒車入位可以做到一氣呵成。開著如此高調靚麗的車型，停車也要夠帥才好，在這點上，起亞斯汀格很給力。