性價比與豪華的平衡點

王孟元

GL8 Avenir的問世讓我們看到了別克打入高端市場的決心，君越Avenir則是別克的又一劑強心針。作為別克轎車的旗艦產品，它卻有著不錯的性價比。

論氣場

君越Ave nir車身采用了專屬的伯爵紫配色，加之超過5m的車長，讓它的貴族氣質毫無保留地釋放出來。別說在B級車市場，君越Avenir在C級車市場上，這氣場都不輸給其他車型。不同于奔馳的AMG或寶馬的M等套件，君越Avenir的套件并不明顯，除了中網部分的中世紀鎖甲元素之外，我們從造型上幾乎找不到什么不同。不過新一代君越舒展的線條還是相當養眼的，雍容大氣，深得我心。

論排面

偏向行政公務屬性的君越Ave nir，后排乘客的感受就變得十分重要了。寬敞的后排空間是行政車型的基本素養，座椅靠背角度的lU動調節也是后排舒適性配置中不可或缺的一項，不過這項配置的加入也就意咪著君越Avenir的后排是沒有放倒的可能了。除了常規的配置之外，我們還可以通過座椅靠背角度調節旁邊的按鍵，開肩座椅按摩功能，按摩方式偏向于輕柔。放下后排的中央扶手，一個簡單的控制面板展現在了我們面前，除卻后排空調的單獨調節，座椅通風/加熱功能也可以從這里開肩，說到這里，我們已經得到了后排兩個“滿配”座椅了。通過這塊中控面板，我們還能開肩后風擋的隱私簾。要說非挑點不足的話，如果君越Ave nir能為后排提供一個三相電源插頭，就再好不過了。怎么樣，君越Avenir的排面還是挺到位的吧。

論駕艙

君越Avenir并沒有拋棄前排乘客，真皮打孔的“滿配”座椅依舊出現在了前排。美式豪華獨具的環抱感很舒服，將儲物空間放置于中控臺下方進行鏤空處理后，中控面板變得異常平整，觸控式按鍵與中央屏幕進行了很好的融合，完美地嵌在內飾板上。副駕前方的幾道波浪紋路，雕琢出屬于Ave nir的貴族格調。略硬的頭枕是前排乘坐感受中美中不足的一點，不過這也可以通過后期采購軟墊進行改良。

論駕控

君越Ave nir車型搭載了2.OT渦輪增壓發動機，可輸出192kW的最大功率及350N.m的最大扭矩。從賬面上看，動力參數表現卓越，不過對于一個長達Sm的轎車來說，我們擔心的并不是其動力參數，而是駕駛感受。車越長越難操控是我們公認的，說實話君越在普通模式下，轉向虛位與懸架支撐性都欠佳，當時我還安慰自己“主打舒適的車要什么操控呢？”。可當我們把Sport模式打開，整個車就變得不一樣了，可變懸架明顯變硬了，方向盤手感也緊湊了起來。迫于其前驅車的特性，過于激進的駕駛肯定會吃不消，但緊急變線對于君越Avenir來說毫無難度。怎么形容君越Avenir的操控感受呢？一句話——穿衣顯瘦，脫衣有肉。

為什么說君越Avenir頗具性價比呢？只比君越旗艦版指導價貴2萬元，除了車輛配置上的升級，君越Avenir與GL8 Avenir同樣具備一系列諸如保養無需排隊、機場接送機等專屬服務。看品牌，大多數人可能會選擇BBA，至于享生活，君越Ave nir就很對味了。