飛躍科羅拉多

王孟元

萌與荷爾蒙

作為一個常年駐扎在北京的汽車媒體T作者，與皮卡玩樂一番的機會實在是不可多得。搭乘清晨的航班飛往上海，我成功拿到了雪佛蘭皮卡雙子星中的弟弟——庫羅德的鑰匙。雪佛蘭將這款車定性為中型皮卡，走到它的身邊，我發現這中型皮卡與中型suv完全是兩個概念。超過5.7m的車長從視覺上給人很強烈的沖擊，龐大的車身所帶來的氣勢不由自主地散發了出來。庫羅德的車頭雖頗具粗獷的美式風情，但比起大哥索羅德卻少了一絲硬朗與嚴肅，圓潤的造型倒是有些可愛。安裝在貨斗上方的龍門架加上啞光黑的配色，將硬漢風發揮到了極致。“Colorado”的字樣，早已將我的思緒帶到了千里之外的大峽谷上。

仔細端詳過庫羅德后，發現它的配置著實是有些寒酸。鹵素大燈無論是從效果還是造型上，都與現在流行的LED燈組相差甚遠，幸好還有貨斗上的探照燈加以輔助。

美式實用流

庫羅德的內飾并無太大亮點，整體風格與車頭圓滾的造型有異曲同工之妙。方向盤后面的機械儀表可以切換公制與英制兩種不同的標準，中控屏幕與雪佛蘭其他車型系統相同，帶有Carplay功能。我所期待的懷擋卻沒有設置在庫羅德的車上。

別看貨斗占了車身挺大一部分比例，庫羅德的乘用空間可是一點也不含糊。除了后排中央部分有些擁擠之外，其他4個座位完全可以提供給成年人足夠的空間。說完了裝入再說說載貨，除了貨斗內可以最多負載653kg的貨物之外，庫羅德還可以提供3165kg的拖載能力，畢竟拖車與皮卡可是密不可分的小伙伴。

巨無霸的初體驗

皮卡開起來是什么感覺？較高的坐姿與龐大的車身讓皮卡在城市中難有用武之地，所以在拿到它的第一時間，我就將目的地定在了郊外。庫羅德的后視鏡為透鏡，所以不習慣的朋友們在觀察后方車輛的時候可能會有些眼暈。3.6L V6發動機最大可輸出227kW的最大功率和365N.m的最大扭矩，或許它的動力性在皮卡家族中并不算強勁，但其輕快的油門調校卻很好地掩蓋了這一劣勢。庫羅德采用了雙叉臂式前懸架與鋼板彈簧式非獨立懸架的組合，鋼板彈簧的應用是為了保證車輛的承載能力，整體還算硬朗的調校讓庫羅德還有著不錯的操控性，當然這所謂的操控性也是相對來講，和轎車相比那有些欺負人了。高/低速四驅模式的配備，也讓庫羅德成為了一位合格的越野選手，即使面對復雜的路況，也能做到臨危不懼。在泥地中撒個歡，不正是它的樂趣所在嗎？

皮卡所代表的不僅是性能，更是一種向往自由的生活方式。不過受到限行政策的限制，這個美國原味皮卡與城市中生活的人群還有不小的距離，而庫羅德與同級別的競爭對手F-150以及豐田坦途也并無太大優勢。別看庫羅德通過性不錯，但它在市場中的路并不好走。