基于傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變的策略分析

孫桂娥 喬豐娟

摘 要：當(dāng)今社會經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，物流這一行業(yè)在社會經(jīng)濟發(fā)展體系中扮演著重要角色，并且這一角色顯現(xiàn)出不斷上升的趨勢。隨著市場經(jīng)濟越來越豐富、多元化，競爭也在物流行業(yè)中逐漸顯露出來，要想不被市場經(jīng)濟所淘汰，在日益激烈的市場經(jīng)濟中穩(wěn)定的生存發(fā)展，傳統(tǒng)物流就應(yīng)作出一些改進和變革，改變傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)模式，逐步向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變，從而使我國物流行業(yè)取得更好的發(fā)展。關(guān)鍵詞：傳統(tǒng)物流 改革 供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變

中圖分類號：F252 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）02（b）-008-02

物流行業(yè)在我國市場經(jīng)濟當(dāng)中扮演著重要角色，同時也是使我國市場可以良好運作的一個主要部門。當(dāng)今社會經(jīng)濟的日漸繁雜，物流行業(yè)當(dāng)中的較量已經(jīng)從傳統(tǒng)物流，漸漸轉(zhuǎn)變成了現(xiàn)代化供應(yīng)鏈的較量，所以傳統(tǒng)物流需要做的就是貼近市場不斷變更的成長需要，不斷地壯大自己的經(jīng)營管理，一步一步地邁向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理。現(xiàn)在經(jīng)濟全球化已經(jīng)到了一個新的水平線，國際經(jīng)濟的發(fā)展態(tài)勢表現(xiàn)出多維度的特點。我國的物流行業(yè)要想在全球市場經(jīng)濟大環(huán)境下分一杯羹，應(yīng)當(dāng)做的就是提升物流企業(yè)自身，包括對外經(jīng)營與對內(nèi)的自身管理，盡快向現(xiàn)代化物流進行轉(zhuǎn)變，才能夠保障我國物流行業(yè)長久蓬勃地發(fā)展。

1 傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變的好處

1.1 有效抑制與管理物流的存貨量

傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變，可以更進一步對物流的存貨量進行有效抑制與管理。因為物流企業(yè)的應(yīng)用范圍廣，有較大產(chǎn)業(yè)的交迭，如何建立起企業(yè)和企業(yè)之間的信息交流與文化溝通變得尤為重要。通過傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變的策略，可以使企業(yè)與企業(yè)交流變得多層次、多元化，使企業(yè)與企業(yè)之間的信息通暢，進一步減少牛鞭效應(yīng)，能夠有效抑制與管理庫存量，從而使物流過程中存貨量降低，切實加強各個企業(yè)的和諧發(fā)展。

1.2 優(yōu)化訂單管理

訂單管理是物流企業(yè)當(dāng)中的重要管理部分，同時也是保障物流產(chǎn)業(yè)能夠運作的基本組成。物流的訂單周期是物流產(chǎn)業(yè)運作快與慢的根本，如果可以對物流的訂單管理實施一個優(yōu)化措施，不僅可以切實地提升物流運轉(zhuǎn)速度，同時也減少了物流運轉(zhuǎn)的本錢。傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變可以優(yōu)化訂單管理，有效地縮短訂單周期，提升物流運轉(zhuǎn)速度，也減少了成本投入，最終達成企業(yè)內(nèi)部管理的優(yōu)化。

1.3 優(yōu)化企業(yè)的生產(chǎn)

現(xiàn)在人民群眾逐漸意識到物流的便利，這就越來越關(guān)乎企業(yè)的生存和發(fā)展。在不算短的發(fā)展時間里，許多企業(yè)只顧著生產(chǎn)但是沒有考慮到商品銷售的暢通，以至于產(chǎn)生了商品的堆積滯留，實際生產(chǎn)量與計劃銷售量不能達到很好的配合性。究其根本都是因為物流的發(fā)展與企業(yè)的發(fā)展失衡導(dǎo)致的，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變的這一改革舉措，優(yōu)化了企業(yè)的生產(chǎn)，減少了無計劃的生產(chǎn)量降低了企業(yè)生產(chǎn)成本。

1.4 使物流系統(tǒng)之間團結(jié)協(xié)作

物流行業(yè)之間的工作量非常大，不但有國內(nèi)、國際站之間包裹的傳送，其他環(huán)節(jié)也會方方面面涉獵到，比如運輸鏈、人力物力的運作以及物流系統(tǒng)等。綜上，物流行業(yè)的運營是一個繁雜的系統(tǒng)工程。看似簡單的包裹轉(zhuǎn)移，需要各個環(huán)節(jié)的共同運作才能最終完成。物流系統(tǒng)之間能團結(jié)協(xié)作是使物流企業(yè)提高效益的重要因素。對現(xiàn)代供應(yīng)鏈進行管理，可以有效提升各物流系統(tǒng)之間的團結(jié)協(xié)作，節(jié)省運輸成本，提升運輸質(zhì)量與服務(wù)，從而提升物流產(chǎn)業(yè)在社會主義市場經(jīng)濟的地位。

2 傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變存在的問題分析

2.1 物流企業(yè)機制存在的問題

物流行業(yè)的服務(wù)范圍比較廣，包括了工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)，這就需要對不同的產(chǎn)業(yè)有一個規(guī)劃，針對不同的產(chǎn)業(yè)有不同的發(fā)展目標(biāo)，統(tǒng)一物流行業(yè)各個部門，建立不同的發(fā)展目標(biāo)。但是由于體制沒有健全，各部門的工作分化呈交錯的狀態(tài)，這就使物流行業(yè)的管理呈現(xiàn)塊狀分布，造成工作重復(fù)產(chǎn)生資源浪費的現(xiàn)象，無法整合成綜合性的物流服務(wù)。

2.2 物流規(guī)范化建設(shè)落后

物流整個運轉(zhuǎn)系統(tǒng)是跨地區(qū)的、跨行業(yè)的。物流供應(yīng)鏈中無論哪個部分出現(xiàn)問題，都會影響到整個系統(tǒng)，破壞整條供應(yīng)鏈。物流規(guī)范化建設(shè)的水平好與壞，直接影響到各種物流的運轉(zhuǎn)成效，物流因素的鏈接和協(xié)調(diào)平衡發(fā)展，還對整個市場的物流運轉(zhuǎn)效率的進步有著重要影響。我國傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變的困難點在于物流規(guī)范化建設(shè)的落后。其中，重點體現(xiàn)在相關(guān)章程制度的不健全，相應(yīng)的規(guī)范也沒有健全，沒有已經(jīng)確定的標(biāo)準(zhǔn)要求。并且在實施時也缺少力度，推行規(guī)范化建設(shè)時沒有徹底落實。另外，資金不足、規(guī)模范圍小、信息化進程低等也是傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變存在的問題。

2.3 物流人才的稀缺

物流人才的儲備量少，究其根本是由于物流相應(yīng)的教育缺失，導(dǎo)致我國物流人才不能滿足社會的需求。傳統(tǒng)的物流企業(yè)，想通過相關(guān)精英的帶頭作用來改革整個行業(yè)，這是非常不容易實現(xiàn)的。首先，傳統(tǒng)物流的技術(shù)裝備水平低，物流的運轉(zhuǎn)方式缺少技術(shù)含量，并且我國原來的運轉(zhuǎn)方式屬于塊狀分割，綜合性發(fā)展不完全。企業(yè)中的少部分物流人才對物流知識認識的不充足，經(jīng)驗式的操作方式廣泛存在于傳統(tǒng)物流企業(yè)。其次，傳統(tǒng)物流企業(yè)的觀念沒有隨時代而變革，沒有先進物流知識。物流精英的培養(yǎng)在啟蒙階段，應(yīng)培養(yǎng)一部分物流人才，成為行業(yè)領(lǐng)頭羊，這樣就能帶動物流業(yè)的發(fā)展。

3 傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變的策略

3.1 物流企業(yè)加強供應(yīng)鏈管理，大力推進第三方物流轉(zhuǎn)變

我國市場經(jīng)濟正在不斷的進步與發(fā)展，經(jīng)濟全球化這一現(xiàn)狀也在逐年增強，于是物流企業(yè)也在市場經(jīng)濟中遭到了來自各界的競爭重壓，包括了國內(nèi)的企業(yè)多樣化、以及國際上的市場經(jīng)濟大環(huán)境。在這種狀況下，傳統(tǒng)物流就必須要向現(xiàn)代化供應(yīng)鏈管理進行轉(zhuǎn)變，才能讓物流企業(yè)的發(fā)展有絕對的保證，生生不息歷久彌新。所以，大力推進第三方物流的轉(zhuǎn)變刻不容緩，經(jīng)過大力推進第三方物流的轉(zhuǎn)變，才可以實實在在的對物流行業(yè)中的服務(wù)品質(zhì)有一個擴展與提升。因此就要從根源入手需要對物流行業(yè)的管理質(zhì)量，做相應(yīng)關(guān)卡的嚴(yán)格管理，尤其要加強整條供應(yīng)鏈的管理，不斷完善整個供應(yīng)鏈的管理缺點與漏洞，建立完備的管理制度。

3.2 物流企業(yè)要加強自身的企業(yè)管理體系與文化建設(shè)，建立完善的物流系統(tǒng)回饋鏈

從宏觀大環(huán)境去觀察剖析，才能使這一系列的問題得到解決。當(dāng)今社會發(fā)展異常迅速，一些新興起的市場不斷涌現(xiàn)，給物流市場帶來了很大的沖擊，這些新興產(chǎn)業(yè)陸續(xù)地向物流企業(yè)進行著較量，所以這對物流企業(yè)的生存空間產(chǎn)生了威脅。因此物流企業(yè)需要更加加強自身的企業(yè)管理體系與文化建設(shè)，同時建立完善的物流系統(tǒng)回饋鏈，能夠?qū)崟r的對物流服務(wù)優(yōu)劣與否作出反饋，進而提升服務(wù)質(zhì)量，盡最大努力滿足大部分人的需求。

3.3 物流企業(yè)要進行改革與創(chuàng)新，提高企業(yè)綜合能力

在現(xiàn)代的市場經(jīng)濟中，快速發(fā)展的同時還要求發(fā)展的穩(wěn)定性，保障效率的同時對質(zhì)量也要嚴(yán)格要求，在這當(dāng)中前進是物流企業(yè)的發(fā)展必要先行條件。所以，物流企業(yè)要想擴大自身的經(jīng)營規(guī)模，先提升自己的軟實力，必要時進行企業(yè)的改革與創(chuàng)新，對內(nèi)要加強企業(yè)內(nèi)部的各種綜合能力，尤其是企業(yè)的人文關(guān)懷。

3.4 物流企業(yè)要建立誠信機制，提高綜合服務(wù)質(zhì)量

誠信是一個企業(yè)能否壯大的根本，所以企業(yè)在誠信方面一定要言而有信，言出必行。有規(guī)劃的定期檢查企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量好壞，而且一定要持之以恒，不能松懈，可以進行相互監(jiān)督，確保檢查工作的真實性和可靠性，這樣才可以保障物流企業(yè)的運轉(zhuǎn)。在不僅僅有速度的同時有著好的質(zhì)量，企業(yè)也可以發(fā)展出好的口碑。在這之中最為主要的先決條件是如何使客戶滿意，如何迎合市場的需求，從這兩個大的方向出發(fā)，向客戶提供獨特的物流服務(wù)，從自身提升軟實力，提升綜合質(zhì)量，才能不被新興的產(chǎn)業(yè)，不被社會市場經(jīng)濟所淘汰，在競爭中占有一席之地。

3.5 整改物流企業(yè)的內(nèi)部業(yè)務(wù)，提升服務(wù)質(zhì)量

傳統(tǒng)物流進行的是一體化管理，這就導(dǎo)致了只注意到宏觀管理，而沒有注意到企業(yè)微觀的部分，即微觀管理不充足而產(chǎn)生的漏洞。微觀管理的不足造成物流企業(yè)產(chǎn)生了細枝末節(jié)的問題，比較典型的就是前期準(zhǔn)備不夠、物流鏈的設(shè)計不夠優(yōu)化、服務(wù)質(zhì)量參差不齊等。所以物流企業(yè)的第一步是加強對企業(yè)的管理，提升服務(wù)質(zhì)量，對服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格管理。盡量顧全各個層面的顧客，做到大部分人滿意，只有做出這樣的嚴(yán)格要求，才能增大物流企業(yè)在市場經(jīng)濟的比重。筆者認為，物流企業(yè)應(yīng)該遵守以下幾點：（1）物流企業(yè)在管理內(nèi)部時，要有集合匯聚的理念，并且集體化的思想對物流企業(yè)的內(nèi)部業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進行整改，進一步地對服務(wù)質(zhì)量有一個質(zhì)的飛躍。（2）建立全面的服務(wù)方式，給客戶帶來良好的服務(wù)體驗，使物流企業(yè)的服務(wù)更加多樣化，這樣就可以擴展業(yè)務(wù)范圍，更好地發(fā)展物流企業(yè)。（3）徹底灌輸現(xiàn)代化供應(yīng)鏈管理模式，落實企業(yè)內(nèi)部的整合、改造，通過不斷地提升物流企業(yè)的速度與品質(zhì)，進而提升物流企業(yè)在市場當(dāng)中的效益。

3.6 建立供應(yīng)鏈管理支持系統(tǒng)

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日益發(fā)展，供應(yīng)鏈管理也不能脫離于網(wǎng)絡(luò)而發(fā)展。物流企業(yè)的供應(yīng)鏈管理層次在顯著增強，因此，對物流企業(yè)作業(yè)的信息處理能力與運轉(zhuǎn)的時效性有了更多的期望。當(dāng)前市場經(jīng)濟的競爭呈多元化，信息處理能力競賽同時也可以說是物流企業(yè)之間的競賽，在很大程度上占據(jù)大部分比重。假如供應(yīng)鏈系統(tǒng)之間不能很好地集成到一起，那么不同的部門之間也就沒有辦法相互合作，在對信息的處理方面，很難保證不出現(xiàn)各種漏洞。所以，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變的過程中，必須要建立相應(yīng)的供應(yīng)鏈管理支持系統(tǒng)，具體要求是集成各個部門的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，把網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建立成為能夠整合各個部門的網(wǎng)絡(luò)平臺。只有這樣才能落實到管理的時效性與全面性，建立系統(tǒng)的管理模式。此外，以網(wǎng)絡(luò)平臺作為載體可以更快地掌握客戶進行服務(wù)態(tài)度的評價，可以作出更好的改進，真正實現(xiàn)物流企業(yè)線上經(jīng)營、線下管理的雙向發(fā)展模式。

4 結(jié)語

當(dāng)今社會的經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，物流企業(yè)呈現(xiàn)百舸爭流的競爭趨勢。如果物流企業(yè)要想在經(jīng)濟全球化的市場大環(huán)境下，闖出自己的一片新天地，就要使自己順應(yīng)當(dāng)下發(fā)展作出自己的改革與變化，加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的轉(zhuǎn)變進程，提升物流企業(yè)的運轉(zhuǎn)方式，建立更全面的管理模式，提升服務(wù)質(zhì)量，從而使我國物流行業(yè)的發(fā)展能夠長久穩(wěn)定。

參考文獻

[1] 趙金毅，張輝，李明芬.基于物流與供應(yīng)鏈管理模式下的質(zhì)量管理[J].航天工業(yè)管理，2009（12）.

[2] 李春學(xué).企業(yè)由傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的轉(zhuǎn)型研究[J].時代金融，2014（03）.

[3] 郭曉惠，任海艷，錢方遠.基于集成供應(yīng)鏈管理模式的現(xiàn)代企業(yè)物流管理研究[J].物流技術(shù)，2013（21）.

[4] 賈瑞峰，商麗景.基于現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理視角的中國農(nóng)產(chǎn)品物流組織創(chuàng)新研究[J].物流技術(shù)，2013（17）.

[5] 劉爽，薛林燕，王虹.基于RFID技術(shù)的供應(yīng)鏈及現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的方案設(shè)計[J].河北大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2009（03）.

[6] 郭秀紅.傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理模式的轉(zhuǎn)變分析[J].江漢石油職工大學(xué)學(xué)報，2017（04）.