降低風(fēng)鉆的消耗

齊海妮，李夢子，羅靈生，馬榮博，陳耀平

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降低風(fēng)鉆的消耗

齊海妮，李夢子，羅靈生，馬榮博，陳耀平

（陜西重型汽車有限公司車架廠，陜西 西安 710200）

風(fēng)鉆是汽車制造業(yè)不可缺少的常備工具之一，主要用于車架總成縱梁鉆孔（透孔）工序。為了降低風(fēng)鉆使用消耗，節(jié)約成本，文章從各個(gè)角度對造成風(fēng)鉆消耗高的主要原因展開分析，制定了有效的解決措施，通過清洗風(fēng)鉆馬達(dá)內(nèi)部油泥、更換風(fēng)鉆馬達(dá)偏心定子以及編制使用說明書在廠內(nèi)對加工人進(jìn)行風(fēng)鉆使用方法的培訓(xùn)，風(fēng)鉆消耗大幅度降低。

風(fēng)鉆；馬達(dá)；消耗

前言

1 風(fēng)鉆使用消耗現(xiàn)狀分析

對縱梁車間連續(xù)3個(gè)月的生產(chǎn)車架總成所消耗的風(fēng)鉆數(shù)以及風(fēng)鉆損壞類型進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)影響風(fēng)鉆損壞的主要類型因素有：風(fēng)鉆力量小、殼體損壞、卡頭空轉(zhuǎn)、卡頭卡死等，其中風(fēng)鉆力量小及風(fēng)鉆殼體損壞占風(fēng)鉆損壞的80%，是風(fēng)鉆損壞的主要原因。

2 風(fēng)鉆消耗大原因分析

分廠召集技術(shù)骨干成立了攻關(guān)小組，從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測六個(gè)方面對造成風(fēng)鉆力量小以及風(fēng)鉆殼體損壞的原因進(jìn)行分析，得出6個(gè)末端因素，分別為：馬達(dá)內(nèi)部有油泥、馬達(dá)偏心定子定位孔磨損、氣壓不足、開關(guān)閥芯錯(cuò)位、開關(guān)彈簧失效、加工人未按操作規(guī)程使用。

3 要因確認(rèn)

3.1 馬達(dá)內(nèi)部有油泥

通過對10把力量小的風(fēng)鉆拆解檢查，發(fā)現(xiàn)風(fēng)鉆馬達(dá)內(nèi)部均有較多油泥，阻礙了空氣動力，使氣流不流暢。油泥主要是壓縮空氣夾雜的雜質(zhì)和平時(shí)給風(fēng)鉆里面加的潤滑油沉積而成，因此馬達(dá)內(nèi)部有油泥為要因。

3.2 馬達(dá)偏心定子定位孔磨損

緊接著，小組在成通過對10把力量小的風(fēng)鉆拆解檢查，發(fā)現(xiàn)風(fēng)鉆馬達(dá)偏心定子的定位孔均有磨損，有5把已嚴(yán)重磨損出現(xiàn)一個(gè)豁口，這種情況會導(dǎo)致定子定位不穩(wěn)歪斜，進(jìn)而使葉片旋轉(zhuǎn)時(shí)阻力增大，因此馬達(dá)偏心定子定位孔磨損為要因。

3.3 氣壓不足

風(fēng)鉆說明書（7816R)規(guī)定：工具使用氣壓壓力為0.6±0.06Mpa，小組在現(xiàn)場給風(fēng)鉆氣源加裝氣壓表，測試氣源壓力，發(fā)現(xiàn)使用前、中、后，壓力均滿足風(fēng)鉆使用要求，因此系統(tǒng)氣壓壓力不足為非要因。

3.4 開關(guān)閥芯錯(cuò)位

對10把力量小的風(fēng)鉆拆解開，拆開風(fēng)鉆閥芯部位，檢查閥芯是否正對節(jié)流閥桿，檢查后發(fā)現(xiàn)閥芯均能正對節(jié)流閥桿，因此開關(guān)閥芯錯(cuò)位為非要因。

3.5 開關(guān)彈簧失效

風(fēng)鉆說明書（7816R）規(guī)定：彈簧自由高度為45mm；現(xiàn)場測試完好風(fēng)鉆開關(guān)彈簧的打開壓力為15N，并對10把力量小的風(fēng)鉆進(jìn)行拆解，重點(diǎn)檢查開關(guān)彈簧，給彈簧15N的拉力或壓力，發(fā)現(xiàn)彈簧均恢復(fù)到自由高度45mm，因此開關(guān)彈簧失效為非要因。

3.6 加工人未按操作規(guī)程使用

組織操作工對其進(jìn)行理論知識考試，隨后在現(xiàn)場工作中，觀察5名加工人現(xiàn)場使用情況，發(fā)現(xiàn)風(fēng)鉆隨意擺放，且不輕拿輕放，易造成殼體斷裂，輔助手柄夾在殼體中間（應(yīng)該夾在殼體前端），由于殼體是鋁制的，易使殼體變形，因此加工人未按操作規(guī)程使用為要因。

通過對以上6個(gè)末端因素逐條確認(rèn)，得出使風(fēng)鉆損壞的主要原因是：馬達(dá)內(nèi)部有油泥、馬達(dá)偏心定子定位孔磨損、加工人未按操作規(guī)程使用。

（1）薇甘菊頸盲蝽PmGSTd1是屬于GST delta家族的一個(gè)分泌蛋白，與溫帶臭蟲（Cimex lectularius）GST的親緣關(guān)系最近。

4 制定對策

4.1 清洗風(fēng)鉆內(nèi)部油泥

4.1.1風(fēng)鉆前端螺絲面較薄

一般扳手無法使用，我們研究設(shè)計(jì)出一種專用扳手（如圖1），拆解風(fēng)鉆。

圖1 專業(yè)拆解風(fēng)鉆扳手

4.1.2拆開風(fēng)鉆后

用煤油重點(diǎn)清洗風(fēng)鉆馬達(dá)內(nèi)部油泥，清洗后的風(fēng)鉆，經(jīng)過檢查，馬達(dá)內(nèi)部清潔干凈，亮白如新（如圖2）；但清洗后裝配時(shí)比較麻煩，一個(gè)風(fēng)鉆裝八次、十次就是不轉(zhuǎn)，卡頭直接卡死，后攻關(guān)小組共同裝配調(diào)試及探討分析，找出兩個(gè)原因，一是馬達(dá)前端軸承不可裝的太緊，要保證馬達(dá)轉(zhuǎn)動靈活，二是馬達(dá)定位銷要正對槍筒定位孔裝配，不能有絲毫偏差，掌握了這兩個(gè)小竅門后，風(fēng)鉆裝配非常順利。

圖2 煤油清洗風(fēng)鉆油泥

4.2 更換馬達(dá)偏心定子

在對策實(shí)施一拆解、裝配風(fēng)鉆經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對偏心定子定位孔磨損嚴(yán)重的風(fēng)鉆更換偏心定子，更換偏心定子后的風(fēng)鉆，經(jīng)過檢查風(fēng)鉆馬達(dá)偏心定子定位孔完好無損（如圖3）。

圖3 更換后的偏心定子

4.3 在廠內(nèi)集中培訓(xùn)

編制課件，對加工人進(jìn)行風(fēng)鉆的基本結(jié)構(gòu)，工作原理，操作規(guī)程及保養(yǎng)方法集中培訓(xùn)（如圖4、圖5、圖6）。包括氣動馬達(dá)原理，動力傳輸部分的行星輪系變速機(jī)構(gòu)，使用方法要點(diǎn)，潤滑等等，并制定風(fēng)鉆管理制度，對加工人嚴(yán)加管理。

圖4 風(fēng)鉆簡介和基本結(jié)構(gòu)

圖5 風(fēng)鉆核心部件工作原理

圖6 風(fēng)鉆操作規(guī)程

圖7 風(fēng)鉆管理制度

圖8 風(fēng)鉆專用存放架

經(jīng)過兩個(gè)月的培訓(xùn)、管理，給每把風(fēng)鉆編號，定人，定機(jī)保養(yǎng)，使用，管理（如圖7、圖8），杜絕大鍋飯式領(lǐng)用風(fēng)鉆。后現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)加工人使用風(fēng)鉆輕拿輕放，保養(yǎng)良好，輔助手柄夾在殼體前端，并制作了專用存放架，存放風(fēng)鉆，使風(fēng)鉆避免被縱梁砸壞的可能性。

5 效果驗(yàn)證

對策實(shí)施完畢后，對連續(xù)三個(gè)月因風(fēng)鉆損壞而領(lǐng)取的新風(fēng)鉆數(shù)量進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)風(fēng)鉆消耗數(shù)量明顯降低；并對這三個(gè)月無法使用風(fēng)鉆的損壞類型統(tǒng)計(jì)，從排列圖（如圖9）可以直觀看出，風(fēng)鉆無力及殼體壞已經(jīng)不是風(fēng)鉆損壞的主要原因。

圖9 風(fēng)鉆損壞類型排列圖

6 鞏固措施

6.1 總結(jié)風(fēng)鉆的維修清洗方法

編寫《風(fēng)鉆維修清洗手冊》，對《風(fēng)鉆維修清洗手冊》進(jìn)行編號入檔，納入車架廠培訓(xùn)管理規(guī)定中，并對維修人員培訓(xùn)。

6.2 跟蹤風(fēng)鉆馬達(dá)偏心定子更換周期

統(tǒng)計(jì)出生產(chǎn)1.4萬輛車架，馬達(dá)偏心定子定位孔磨出豁口，制定出《馬達(dá)偏心定子更換周期》，并編號入檔，納入車架廠培訓(xùn)管理規(guī)定。

6.3編寫的《風(fēng)鉆原理知識》及制定的《風(fēng)鉆操作規(guī)程》、《風(fēng)鉆管理制度》，獲得批準(zhǔn)，已納入車架廠培訓(xùn)管理規(guī)定。

為了更好的驗(yàn)證活動的有效性和實(shí)用性，繼續(xù)跟蹤實(shí)施后三個(gè)月消耗的新風(fēng)鉆，發(fā)現(xiàn)鞏固期風(fēng)鉆的消耗明顯下降，所以我們的措施是有效的。

7 總結(jié)

通過上述改善，不僅降低了風(fēng)鉆消耗的數(shù)量，而且大幅度的減少了生產(chǎn)成本的消耗，實(shí)現(xiàn)了雙贏的良好局面。

[1] 王春松.氣動工具使用工裝磨具使用維護(hù)手冊:協(xié)同制造系列,第一冊.陜西重型汽車有限公司生產(chǎn)制造部,2011.

Reduce the consumption of pneumatic drill

Qi Haini, Li Mengzi, Luo Lingsheng, Ma Rongbo, Chen Yaoping

( Shaanxi Heavy Duty Car Company Limited Frame Factory, Shaanxi Xi’an 710200 )

The pneumatic drill is one of the indispensable standing tools in the automobile manufacturing industry. It is mainly used for the process of drilling (through hole) in the longitudinal beam of the frame assembly. In order to reduce the consumption of wind drills and save costs, this article analyzes the main causes of the high wind drill consumption from various angles and formulates effective measures to solve the problem by cleaning the internal sludge of the pneumatic drill motor, replacing the eccentric stator of the pneumatic drill motor, and compiling the operating instructions in the factory. The training of wind drills used by processing personnel has greatly reduced the consumption of pneumatic drills.

pneumatic drill; motor; consumption

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U466

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CLC NO.: U466

齊海妮，學(xué)士，助理工程師，就職于陜西重型汽車有限公司。

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