某沙漠越野車抗扭轉(zhuǎn)式副車架匹配設(shè)計(jì)

張羽佳，趙元花

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某沙漠越野車抗扭轉(zhuǎn)式副車架匹配設(shè)計(jì)

張羽佳，趙元花

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

文章簡述了沙漠車大箱對(duì)副車架的要求、以及扭轉(zhuǎn)式副車架的作用和優(yōu)點(diǎn)，并以我公司自主研發(fā)的某沙漠越野車為對(duì)象，介紹抗扭轉(zhuǎn)式副車架的的匹配設(shè)計(jì)過程。

副車架；扭轉(zhuǎn)；匹配設(shè)計(jì)

前言

副車架是行駛系統(tǒng)中車架與大箱相關(guān)聯(lián)的部件，承擔(dān)著大箱及上裝的承載作用。副車架需要具有一定的強(qiáng)度及剛度滿足對(duì)上裝的支撐，并且需要具有一定的變形量用以緩沖路面反饋對(duì)上裝的沖擊。常用的副車架主要有剛性和柔性兩種。由于沙漠越野車行駛路況復(fù)雜、工況差，為了保護(hù)副車架上裝及載運(yùn)貨物，需要匹配安裝柔性副車架。

柔性副車架即扭轉(zhuǎn)式副車架需要考慮在受到?jīng)_擊載荷之后的減震及自身固有剛性。以下針對(duì)我公司自主研發(fā)的某款沙漠車為對(duì)象，詳細(xì)介紹其扭轉(zhuǎn)式副車架的匹配設(shè)計(jì)。

1 離合器操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求

（1）具有足夠的結(jié)構(gòu)剛性，承載上裝及貨物。

（2）受到?jīng)_擊時(shí)具有一定的柔性，來緩解沖擊載荷。

（3）與車架及上裝的安裝方式合理。

（4）工作可靠、壽命長，維修保養(yǎng)方便。

2 相關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

圖1

2.1 主體架構(gòu)使用60x120x3矩形鋼管作為左右縱梁

中間段焊接壓型鋼板，壓型保證了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，對(duì)壓型鋼板做鏤空設(shè)計(jì)在保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕自身重量，在輪胎跳動(dòng)方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)校核放置車輛行駛過程中與輪胎干涉。

2.2 在左右縱梁中斷焊接幾字型鋼

保證副車架與上裝焊接面積，增大了強(qiáng)度及使用壽命。

2.3 柔性抗扭轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2.3.1雙三點(diǎn)式扭轉(zhuǎn)

前后兩端設(shè)計(jì)鋼板焊接結(jié)構(gòu)底座，通過螺栓與車架相連，中間通過螺栓與副車架縱梁相連。

圖2

中間結(jié)構(gòu)，通過兩個(gè)上下加緊結(jié)構(gòu)與車架管狀橫梁連接，在中間加裝橡膠結(jié)構(gòu)，保證車輛在形式過程中遇到不良路況時(shí)能夠減少?zèng)_擊載荷。

圖3

通過這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從而形成了兩組三點(diǎn)支撐，使它們之間相互運(yùn)動(dòng)自由度更大。這樣便確保了車輛在通過不平整路面時(shí)，駕駛室、貨艙保持相對(duì)平穩(wěn)，來適應(yīng)非常陡峭的斜坡及極為不平整的路面，更有效地保護(hù)車身及裝載地設(shè)備。

圖4

3 總結(jié)

副車架的整體結(jié)構(gòu)滿足強(qiáng)度需求，并且輕量化達(dá)到要求，抗扭轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)滿足復(fù)雜路況對(duì)上裝的要求。

[1] 王望予,汽車設(shè)計(jì)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2007.6.

[2] 劉鴻文,材料力學(xué)[M].北京:高等教育出版社,2011.1.

[3] 陳家瑞,汽車構(gòu)造[M].吉林:人民交通出版社,2006.

[4] 李廉錕,結(jié)構(gòu)力學(xué)[M]:高等教育出版社,2004.07.

Matching design of flexible auxiliary frame for a desert SUV

Zhang Yujia, Zhao Yuanhua

( Shaanxi Heavy Duty Automobile Co., Ltd., Shaanxi Xi'an 710200 )

This paper briefly describes that desert vehicle demand for auxiliary frame and the advantages of flexible auxiliary frame.Takes a desert off-road vehicle developed by our company as an example, introduces the matching design process of its anti-flexible auxiliary frame.

clutch control; Hydraulic pressure; Matching design

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1671-7988(2018)16-186-02

U461.99

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1671-7988(2018)16-186-02

CLC NO.: U461.99

張羽佳，就職于陜西重型汽車有限公司。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.16.065