宋君黛

摘 要：2016年底以來，國內共享單車突然爆紅，躥紅網絡，越來越多地引起人們的注意。而由于共享單車的低碳環保，方便共享，解決了人們“最后一公里”難題，這種新的產品也越來越收到人們的歡迎。本文主要針對當下大熱的共享單車現狀進行研究討論，希望能夠深入了解共享單車的運行現狀，發現問題并提出解決措施。本文通過對國內共享單車的發展現狀分析，深入探討其盈利方式，最終發現問題并結合國外經驗提出解決方法。本文認為目前共享單車主要在一二線城市受到廣泛歡迎，受眾多為年輕人。其運營中也存在很多問題和隱患，缺少盈利模式、缺少創新、缺少監管規范、競爭壓力大等，并結合國內外經驗教訓，最終提出了四點解決方法，開拓新的盈利方式，利用共享單車平臺衍生出電商、社交服務，以此來獲得收益、提高創新力，從根本上獲得競爭優勢。通過改進單車零件和構造，提高舒適度并減少單車成本、安裝GPS和網絡系統，實時監測單車情況，便于后期維護和回收、政府加強監督管理，使行業更加規范化。通過對共享單車現狀的研究，更加深入了解了這個行業，并提出了一些建議。在未來的研究中，希望可以從更加深入和廣闊的角度進行思考和研究。

關鍵詞：共享單車；創新；盈利模式

1.緒論

1.1 研究背景

近年來，一股共享單車的新風尚進入了人們的生活。2016年底以來，國內共享單車突然爆紅，躥紅網絡。仿佛一夜之間，各大城市的街頭，都擺放著各種品牌顏色的共享單車。第三方數據研究機構比達咨詢日前發布的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達到1886萬，預計2017年，共享單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長，年底將達5000萬用戶規模。[1]共享單車越來越多地引起人們的注意。而由于共享單車低碳環保，方便共享，解決了人們“最后一公里”難題的特點，共享單車這種新的產品也越來越收到人們的歡迎。

由于共享單車的出現，國內市場的需求大大增加，在一些擁堵比較嚴重的城市，騎自行車出行或者上下班就成了人們最佳的選擇。現在，社會開始大力提倡綠色環保、低碳出行的理念，共享單車不僅可以為人們的出行帶來便利，同時又為環境保護作出了極大的貢獻。

1.2 研究意義

本文探討了共享單車的現狀以及盈利模式，對于深入認識共享單車這一新興行業具有理論意義。同時，本文還提出了共享單車的作用和當下面臨及以后將要面臨的問題，對這一行業做出了評價和預測，對于共享單車的未來發展具有現實意義。

2.理論基礎

共享單車是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型共享經濟。共享經濟的規模擴張快、靈活性大、資本效率高、進入門檻低也成為共享單車的特點。

從商業特點來說，共享單車特點有三：一、用戶使用費用低，自由共享，低碳環保。以OFO為例，使用租金學生及教職工為0.5元/小時，個人用戶為1元/小時，解決了人們的“最后一公里”問題，即往往公交車站到目的地還有一段距離，共享單車完美充當了這段距離的交通工具。二、行業競爭激烈。當前共享單車行業呈現“三足鼎立，其余企業百花齊放”的格局。三、供給方和需求方價格談判能力弱。電動自行車對共享單車行業不構成威脅，兩輪腳踏車生產商供過于求，導致共享單車成本較低，且由于用戶是價格的被動接收者，導致收入有所保證。但是因進入門檻低，進入者會倒逼共享單車租賃平臺提供更好的服務，使行業向前發展。

3.現狀分析

3.1 共享單車的現狀

公共自行車的發展經歷四代，2007年正式進入中國，現在出現在國內的主要是第三代和共享單車系統。而共享單車因其無樁和移動支付的特點，收到廣泛歡迎，多集中在一二線城市。在共享單車系統中，企業自行融資，自負盈虧，取消了前幾代的三方代理關系，改由企業和消費者直接面對面，政府只起監督和維護秩序的作用，相對的提高了風險。

目前共享單車市場呈現“三足鼎立，多家并存”的局面。“三足鼎立”指的是永安行、OFO和摩拜共享單車。“多家并存”指的是小藍單車、1步單車、小白單車等共享單車企業，市場競爭異常激烈。其中，國內最早進入公共自行車系統的永安行，全球首家無樁共享單車公司的OFO和擁有最多技術專利的摩拜優勢比較明顯。

共享單車的用戶人數也在高速增長。第三方數據研究機構比達咨詢日前發布的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達到1886萬，預計2017年，共享單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長，年底將達5000萬用戶規模。報告還顯示，共享單車更受年輕男性歡迎。中國共享單車用戶中男性占比54.2%，女性占比45.8%。用戶年齡分布中，25歲—35歲人群使用最多，其次是25歲以下人群。使用頻率中，每周使用3次—4次的用戶最多。

結合了互聯網移動支付的共享單車在當下的優勢明顯：首先它方便了人們的短途出行，可以隨時隨地取用，移動支付，彌補了有樁公共自行車的不足。第二低碳環保，響應國家環境保護政策，得到政府支持和扶助。第三則是調整了單車行業的經濟結構，消化了過剩的產能。

3.2 共享單車盈利模式

共享單車主要有4大收入來源：

（1）押金和預存費：客戶在使用共享單車前要支付不等的押金和預存費，這些資金在一段時間內會留存在租賃平臺上，具有一定的募集資金或無息融資的性質。將這些資金作為資金池，進行二次金融操作。所以，低廉的使用價格進行自行車租賃只是其表，募集大筆資金用于理財投資，才是這些共享單車瘋狂爭奪市場的根本原因。這是普遍使用的盈利模式，但具有一定的風險性。

（2）大數據的收入：通過客戶在共享單車平臺上的注冊，取得大量數據信息，從而利用大數據進行商業導流分析，為商家做出廣告決策。

（3）2C模式：向客戶收費，即收取租金。隨著平臺的擴大，未來也可能衍生出電商社交等平臺，以此獲利。

（4）2B模式：向企業和供應鏈收費，如APP和單車上的廣告費等。

3.3 共享單車的問題

共享單車在火爆的背后也蘊藏著諸多問題，這些問題在近些時間里逐漸顯現了出來，成為了共享單車行業發展的制約因素。

首先是行業內部競爭壓力增大。由于進入門檻低，大量競爭者涌入了共享單車市場，當市場達到一定規模后，必然會排斥進入者進入，使其花費大量投資，承受巨大壓力。

第二是大量的競爭者必然會產生競爭，通過補貼留住客戶不是長久之計，有可能再次出現滴滴與快滴的降價大戰，出現后補貼時代的肆意加價，使客戶成為最終的犧牲者。

其三是沒有自己的盈利過低，僅靠租金無法維持平臺的運營和單車的日常損耗，很多企業都處于虧損狀態，長久下去必然無法維持。

其四是維護管理的不到位，缺少行業創新。比如無法及時檢查單車因頻繁使用產生的鏈條剎車松動的安全隱患，單車被放到地鐵口阻礙交通。過分提升部件質量導致客戶體驗的舒適度降低，如實心輪胎耐用卻使用起來費力。

如何解決這些問題，成為了共享單車的當務之急。

4.經驗借鑒

共享單車這種低碳共享的交通方式在全球范圍內流行，通過國外的一些經驗，可以找到目前我國遇到問題的解決措施。

日本通過在單車上安裝GPS和3G網絡實現“物聯網”經濟，保證車輛信息可以及時傳回總部，掌握車輛損壞情況，及時維修。并且為不同人群設置了不同的單車，滿足各個人群需求。

法國通過獎勵免費使用時間的方式鼓勵人們將車放到指定位置，減少了偷車現象。

5.對策和建議

針對我國共享單車存在的問題，結合國外的一些經驗借鑒，本文提出了部分對策和建議。

首先應該開拓新的盈利方式，只有有了盈利，才能使這個行業繼續存在下去。比如利用共享單車平臺衍生出電商、社交服務，以此來獲得收益。

第二是提高創新力，從根本上獲得競爭優勢。通過改進單車零件和構造，提高舒適度并減少單車成本，在市場競爭中就能獲得價格優勢和獨特的競爭優勢，從而從根本上占領市場。

第三安裝GPS和網絡系統，實時監測單車情況，便于后期維護和回收。

第四政府加強監督管理，使行業更加規范化。

第五優化后臺管理系統，提高用戶體驗。

隨著用戶人數的增長，用戶應該定期優化升級App后臺管理，保證手機運行速度流暢，避免出現卡頓、閃退等情況。保證正常使用，定位準確，能夠正常開鎖、計費，準確記錄用戶的騎行行程，優化在線咨詢功能，使用戶能隨時反饋問題并有人解答，減少用戶不必要的投訴。

提高使用者素質，企業線上可以通過微博、微信、QQ等自媒體；線下通過 開展講座、社區課堂宣傳規范使用共享單車，提高使用者的素質以減少負面影響，延長共享單車使用壽命。

共享單車是我國共享經濟和租賃經濟的“共同產物”，表明我國經濟的多樣化發展，為我國經濟注入新的活力，也給世界一張新“名片”，雖然距離市場成熟還有一段距離，我們應當積極面對，共同促進行業的長遠發展。

6.結語與展望

6.1 結語

本文通過分析共享單車的現狀，認識到共享單車的優點，找出內部存在的問題，缺少盈利模式、缺少創新、缺少監管規范、競爭壓力大等，并結合國內外經驗教訓，提出了四點解決方法。加深了對于共享單車行業的認識，為其未來發展提供了一個新的思路。共享單車仍是一個非常有希望和潛力的行業，希望它的未來可以越來越好。

6.2 展望

在本文論題的研究中，由于知識有限，很多問題分析不夠透徹，對于共享單車盈利方式的建立還有待深入研究。同時，本文主要側重于經濟方面的研究，對于共享單車的政策管理和環境問題有所局限，有待深入研究。未來隨著知識的增長和共享單車行業的繼續發展，希望可以對這個行業進行更深入的研究。

參考文獻：

[1] 李敏蓮.共享單車市場調研與分析[J].財經界，2017（8）：121-123.

[2] 穆月英.共享單車企業成長探究[J].中小企業管理與科技，2017（5）：18-19.