河道清淤施工方案設(shè)計

王建軍

河道淤積嚴重會影響到防洪、排澇、灌溉、供水、通航等各項功能的正常發(fā)揮，為恢復河道正常功能，必須進行河道清淤疏浚，使河道通過治理變深、變寬，河水變清，群眾的生產(chǎn)條件和居住環(huán)境得到明顯改善，達到“水清，河暢，岸綠，景美”的目標。怎樣合理組織設(shè)計清淤施工呢？

一、施工準備

（一）疏浚工程施工條件的調(diào)查情況

在進行疏浚工程的施工前，必須對疏浚工程區(qū)的施工條件進行調(diào)查，具體情況如下：

1.船舶組裝、?？俊⒈茱L、度汛和維修等條件良好。

2.施工作業(yè)區(qū)內(nèi)無過河電力及通信線路和水底電纜管道、橋涵、閘壩、水下障礙物、水生植物、污染物、爆炸物等。

3.陸上排泥場、水下卸泥區(qū)，以及取土的設(shè)置條件較好。

4.陸上排泥場泄水通道泄水由于經(jīng)過沉淀后排到雙饒河里對附近水域或設(shè)施不產(chǎn)生的沖淤及污染影響。

（二）疏浚工程區(qū)的場地布置

根據(jù)施工條件，合理安排排泥場位位置，同時施工前需要對圍堰內(nèi)四周挖設(shè)深溝，以便于淤泥經(jīng)深溝沉淀后清水從圍堰體內(nèi)事先埋設(shè)的管道排出。

二、工程施工布置

1.施工測量

開挖前，對原地形進行聯(lián)合復測。從而了解清淤區(qū)域土方實際分部情況，為以后的施工提供技術(shù)資料，保證其施工質(zhì)量。

并且根據(jù)施工圖紙進行實地放樣，放樣測站點高程精度不低于五等水準測量的精度，放樣點的誤差不應超過以下值：

（1）疏浚開挖邊線：水下±1.0m，岸邊±0.5m。

（2）挖槽中心線：±1.0m。

2.施工標志設(shè)立

開挖前應在河道設(shè)計中心線、開口線等設(shè)立清晰的標志牌，包括標桿、浮標或燈標等，平直河段每隔50m設(shè)一組橫向標志，施工標志應符合下列各項規(guī)定：

（1）各組標志應從不同形狀的標牌相間設(shè)置。同組標志上應安裝顏色相同的單面發(fā)光燈，相鄰組標志的燈光，應以不同的顏色區(qū)別；

（2）在挖泥區(qū)通往卸泥區(qū)、避風錨地的航道上應設(shè)置臨時性航標，航行條件差的水道狹窄處，應在轉(zhuǎn)向區(qū)增設(shè)轉(zhuǎn)向標志；在船舶避風水域內(nèi)應設(shè)置泊位標，并在岸上埋設(shè)帶纜樁或水上系纜浮筒，以利船舶緊急停泊。

3.觀測水尺設(shè)立

施工作業(yè)區(qū)沿著疏浚河段設(shè)立便于觀測的水尺。水尺零點宜與挖槽設(shè)計底高程一致。水尺滿足五等水準精度要求。

4.排泥場圍堰

（1）經(jīng)現(xiàn)場考察，排泥場圍堰已經(jīng)修筑完畢，待實際聯(lián)合復測完畢后看實際清淤土方工程量而定是否需要對其進行加高培厚。

（2）圍堰降排水方案

在圍堰的內(nèi)側(cè)開挖截水溝，排水溝相互連通，并通過在圍堰內(nèi)埋設(shè)管道與河道相連，保證滲水和雨水通過排水溝排入河道，防止影響周圍環(huán)境，并隨時做好截水溝的清淤工作，使排水通暢。

5.排泥管架設(shè)

在絞吸式挖泥船尾后布設(shè)浮管，敷設(shè)線路近似流線型彎曲，避免死彎。并留有足夠的富裕長度，隨挖泥船疏浚施工進度，接長或拆卸浮管。

（1）浮管結(jié)構(gòu)形式

浮管單根長6m，直徑φ650mm的鋼管穿設(shè)兩只桔紅色浮筒，鋼管間用橡膠軟管連接。挖泥船與浮管、浮管與岸管之間均用橡膠軟管柔性連接。接頭處緊固嚴密，整個管線和接頭不準漏水漏泥。

（2）敷設(shè)方法

水上浮管敷設(shè)時，主要采用拋錨艇在施工區(qū)域的水上進行接裝，因浮管在承受風浪和疏浚施工時的沖擊力等因素影響，輸泥管間全部采用法蘭對接形式，同時要嚴格控制浮管擺幅并保持線路順暢。

6.絞吸式挖泥船疏通施工

絞吸式挖泥船：當流速小于0.5m/s時，采用順流開挖，當流速不小于0.5m/s時，采用逆流開挖；根據(jù)水文地質(zhì)資料，施工泥層厚度在挖泥船施工范圍之內(nèi)，只需分條進行施工即可。

（1）分條施工

挖泥船正常挖寬約為35～45m，施工中采取分條開挖實施方法，分條方向平行于設(shè)計開挖進水口中心線，分條寬度控制在30～40m，以避免條與條之間由于重疊挖寬不足，產(chǎn)生漏挖現(xiàn)象。本工程施工過程中擬定條與條之間重疊開挖寬度不少于5m。

（2）施工工藝流程

1）挖泥船定位：絞吸式挖泥船在疏通施工區(qū)定位后，定位左右橫移鋼纜固定挖泥船，松放挖泥船船前斗橋絞車鋼纜，絞刀頭慢速下放入水，待斗橋絞車顯示儀表及絞刀壓力表（靜壓力）均有明感幅變，即經(jīng)驗性指明斗橋頭部的絞刀頭已輕觸河底淤泥，再按照開挖厚度及深度數(shù)據(jù)，通過深度監(jiān)控儀表操作，對絞刀放設(shè)深度進行精確復位，并調(diào)整絞刀頭的開挖傾角。

2）絞刀開挖：即開始啟動絞刀液壓馬達，絞刀低速旋轉(zhuǎn)，切削挖掘淤泥。

3）船體短線爬行、扇形橫挖、直行前進：挖泥船在施工生產(chǎn)時，定位樁臺車系統(tǒng)的定位樁打設(shè)在河底泥層中，實現(xiàn)對船體中心定位，并通過定位樁臺車的液壓軸臂的伸縮，實現(xiàn)船體在船尾滑道內(nèi)相對定位樁的位移，使船體在反作用力下短線爬行，每次爬行距離（進尺幅度）1.0～1.5m，臺車行程3.5m。當定位樁臺車行程已滿，利用輔定位樁下落穩(wěn)定船位，主定位樁提升，臺車回復原位，主樁下落，輔樁提升，如此循環(huán)，實現(xiàn)船體的直線前行。

4）泥漿輸送及排棄：通過挖泥船上離心泵的作用吸取絞刀切削挖掘的淤泥，并提升、加壓，泥泵通過排泥管線全封閉輸送，將泥漿棄入排泥場。

河道具有多項功能性，當前河道整治工作各地都非常重視，在這種情況下，就需要在充分保證河道自然環(huán)境的基礎(chǔ)，在不破壞及不破壞的情況下采取必要的措施加快對河道清淤的治理，從而有效提高河道的防洪、通航及生態(tài)功能，使河道得以穩(wěn)定、高效的發(fā)展。

參考文獻：

[1]《疏浚工程施工技術(shù)規(guī)范》（SL17-1990）；

[2]《疏浚工程質(zhì)量檢驗標準》（JTJ324-2006）。

[3]雙臺子河閘除險加固工程清淤施工技術(shù)方案。