20%

中國20%的知名品牌占據了80%的市場份額，如何突破藩籬、如何做大做強甚至走出國門、如何成為前20%的品牌，是中國品牌發展的核心議題。

點評：品牌是一個企業、一個城市乃至一個國家競爭力的綜合體現，代表著供給結構和需求結構的升級方向。

中國目前是全球第二大經濟體，很多領域產出規模位居全球第一。客觀地看，中國企業與西方企業的品質差距在縮小，一些企業提供的產品、服務甚至可以與國際一流企業比肩，但品牌短板嚴重制約其影響力則是不爭的事實。

20%的知名品牌占據了80%的市場份額，這條在各個行業通用的“二八定律”的背后，是占據品牌建設制高點的必然性與必要性。在經濟全球化大背景下，世界各國都深度參與國際分工，融入全球產業鏈，這為中國品牌如何搶占前20%賦予了全新的機遇與挑戰。

以中國中鐵股份為例，作為國家基本建設，尤其是交通基礎設施建設的主力軍，過去大型工程中使用的盾構機長期依賴進口，超過95%以上的設備來自海外品牌。被譽為“世界工程機械之王”的盾構機，一方面采購花費巨大，從德國進口一臺設備需耗資3億人民幣；另一方面，由于缺少硬巖掘進機品牌和核心技術，中鐵裝備曾為此喪失了國外一個總額達數10億元的訂單。因此，自2001年起，中鐵勵志要造中國人自己的盾構。2008年，中國首臺自主研制的復合式土壓平衡盾構下線，開啟了盾構國產化進程。2011年，馬來西亞是中鐵設備走出去的第一站，2014年，中鐵設備還出口至意大利。如今，中鐵不但研制了“世界最大斷面矩形盾構”“世界首臺馬蹄形盾構”等機型，形成了品類齊全的盾構/TBM家族，還將訂單拓展到了海外16個國家地區和國內40多個城市。產品市場占有率連續7年國內第一，已經成為國家高端裝備制造業的名片之一。

另一則案例來自吉利汽車，從1997年的拆車模仿起步，到2010年收購沃爾沃，再到2017年成為自主品牌銷量冠軍，這家此前完全沒有造車基礎的民營企業，20多年來在堅持自主突破創新的同時，也不斷融合全球智慧、掌控核心技術，最終促進全方位體系競爭力的提升。

2014年5月，國家主席習近平提出“推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變”的理念后，中國就一直在尋求供給側結構和需求結構的升級方向，這代表著“中國制造”向“中國智造”轉變。