BIM改變未來
——南水北調(diào)鐵路特大橋BIM應(yīng)用實(shí)范

圖1 74+160+74m連續(xù)梁-拱成橋效果圖

自19世紀(jì)80年代，中國大地上便開始流傳著“要想富，先修路”的說法，鐵路運(yùn)輸一直是我國人員和物品流通的重要渠道，非航空、公路能比擬，而在涉及到國計(jì)民生的南水北調(diào)工程中，鄭萬鐵路的特大橋工程施工顯得格外重要及困難，如何通過當(dāng)下最先進(jìn)的BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)效益，成了困擾中國鐵建的一大難題。

BIM應(yīng)用前期準(zhǔn)備

項(xiàng)目概況

以鄭萬鐵路在趙河鎮(zhèn)跨南水北調(diào)特大橋施工中的綜合應(yīng)用為例。新建鄭州至萬州鐵路河南段自鄭州東站引出、經(jīng)鄭州航空港區(qū)東側(cè)設(shè)鄭州南站，西南行經(jīng)長葛、禹州、郟縣、平頂山，越過伏牛山區(qū)余脈至南陽，經(jīng)鄧州入湖北省境內(nèi)。由中鐵十五局集團(tuán)承建的ZWZQ-7標(biāo)站前工程，標(biāo)段起于方城站，途徑方城縣清河鄉(xiāng)、趙河鎮(zhèn)、社旗縣橋頭鎮(zhèn)、南陽市宛城區(qū)紅泥灣鎮(zhèn)三縣區(qū)四鄉(xiāng)鎮(zhèn)。標(biāo)段起點(diǎn)鄰近S331省道，線路跨越S103省道、S333省道、X013鄉(xiāng)道及多條通村道路，與13處110KV以上高壓電力線交叉，DK244+384處跨越南水北調(diào)干渠。

位于河南省南陽市方城縣趙河鎮(zhèn)上跨南水北調(diào)中線干渠連續(xù)梁-拱特殊結(jié)構(gòu)工程，由第二分部中鐵十五局集團(tuán)五公司承建。連續(xù)梁-拱為典型的梁-拱組合結(jié)構(gòu)，施工體量大，工藝復(fù)雜，施工周期長，同時(shí)面臨節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)緊的現(xiàn)狀，不可控因素多。尤其是跨越南水北調(diào)中線干渠范圍的施工，對下穿干渠水質(zhì)實(shí)行“零污染”要求。因此在面對諸多不利因素和風(fēng)險(xiǎn)量，如期順利完成該項(xiàng)工程，對施工企業(yè)的綜合管理水平是一項(xiàng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

另外該結(jié)構(gòu)已被列為本標(biāo)段的控制性工程，同時(shí)也是鄭萬鐵路河南段全線的重點(diǎn)控制性工程之一。為此，集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)高瞻遠(yuǎn)矚，擬定在426#～481#墩2.014Km范圍內(nèi)作為BIM技術(shù)實(shí)施的范圍。以BIM技術(shù)作為輔助施工管理的手段，同時(shí)確立圍繞以該連續(xù)梁-拱作為BIM實(shí)施的核心目標(biāo)，力爭順利完成該項(xiàng)工程，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)既定目標(biāo)。

BIM應(yīng)用規(guī)劃

該項(xiàng)目引入BIM技術(shù)，力爭通過BIM技術(shù)的應(yīng)用妥善解決構(gòu)件工程量審核、三維可視化交底、深化設(shè)計(jì)出圖指導(dǎo)施工、進(jìn)度管理、質(zhì)量安全管理、成本管理等方面的問題；在解決問題的同時(shí)，合理設(shè)置創(chuàng)效點(diǎn)。通過不斷總結(jié)和深化應(yīng)用，最終實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造效益最大化。

該項(xiàng)目的創(chuàng)效主要表現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益兩個(gè)方面，因此需要制定詳細(xì)的BIM實(shí)施規(guī)劃，具體的規(guī)劃流程如圖2。

組建BIM中心

圖2 BIM實(shí)施規(guī)劃流程圖

圖3 BIM實(shí)施組織架構(gòu)圖

項(xiàng)目前期在集團(tuán)公司和五公司兩級相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)和兩級科技信息部的全程參與下，最終選定廣聯(lián)達(dá)BIM5D作為本項(xiàng)目的BIM平臺(tái)服務(wù)商。同時(shí)在全公司范圍內(nèi)選擇具有一定電腦軟件操作基礎(chǔ)，責(zé)任心強(qiáng)，施工經(jīng)驗(yàn)豐富，善于溝通表達(dá)的技術(shù)人員作為BIM實(shí)施的專業(yè)人員。

BIM實(shí)施的組織機(jī)構(gòu)分為公司和項(xiàng)目兩級。公司級由公司董事長/總經(jīng)理作為“一把手”主管領(lǐng)導(dǎo)，公司總工程師作為主要的分管領(lǐng)導(dǎo)，科技信息部部長作為實(shí)施的具體責(zé)任人，科技信息部主管BIM人員負(fù)責(zé)直接與項(xiàng)目BIM中心溝通對接，并予以全面指導(dǎo)和檢查督促項(xiàng)目級BIM應(yīng)用。

項(xiàng)目級由項(xiàng)目經(jīng)理全面領(lǐng)導(dǎo)，以BIM中心為核心，相關(guān)業(yè)務(wù)部門輔助參與，一線工點(diǎn)技術(shù)員、安全員全程參與的線性垂直管理體系。由成立的BIM中心根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，建立各類BIM規(guī)章制度。由項(xiàng)目工程部提供最新的設(shè)計(jì)圖紙。由BIM中心根據(jù)高速鐵路線性工程的要求，制定建模規(guī)則，按照設(shè)計(jì)圖紙組織建模工作。用Autodesk Revit分別建立樁基、承臺(tái)、加臺(tái)、橋墩、連續(xù)梁、拱肋、預(yù)制簡支箱梁、橋面構(gòu)件等族庫；用Tekla structures建立160m鋼管拱肋模型，并對族庫構(gòu)件全部予以參數(shù)化，方便后期使用。將審核通過的模型導(dǎo)入BIM5D平臺(tái)，將編排好的工期計(jì)劃導(dǎo)入平臺(tái)，完成BIM實(shí)施的準(zhǔn)備工作。召開一線技術(shù)人員、專職安全人員進(jìn)行BIM5D手機(jī)移動(dòng)端的使用培訓(xùn)工作。

實(shí)施階段由BIM中心負(fù)責(zé)定期維護(hù)模型，每天不間斷的實(shí)時(shí)采集一線施工信息，并將構(gòu)件實(shí)際工期信息錄入平臺(tái)，根據(jù)進(jìn)度管理方案模擬情況，將工期現(xiàn)狀直接反饋至項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)。負(fù)責(zé)督促培訓(xùn)一線技術(shù)人員和專職安全員正確的使用BIM5D移動(dòng)端，并且適時(shí)地指導(dǎo)；尤其是加強(qiáng)進(jìn)度、質(zhì)量安全模塊的應(yīng)用。同時(shí)還負(fù)責(zé)BIM產(chǎn)品功能升級后的數(shù)據(jù)更新和對新功能交底工作，最終形成一個(gè)閉合的管理回路。

BIM中心管理職能包括多個(gè)方面，一是制定項(xiàng)目BIM技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，建立BIM管理工作機(jī)制，做好國家 BIM 相關(guān)政策、文件的動(dòng)態(tài)跟蹤與發(fā)展趨勢研究。二是主導(dǎo)建立基于BIM實(shí)施的組織保障體系，保證BIM實(shí)施工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、支持業(yè)務(wù)工作并持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)。三是通過對BIM技術(shù)的導(dǎo)入和應(yīng)用，為各相關(guān)部門及項(xiàng)目部提供信息化支撐，做好相應(yīng)軟硬件的技術(shù)支持。四是規(guī)范和整理項(xiàng)目在施工質(zhì)量、進(jìn)度、物資管理、成本控制、安全文明施工等方面的即時(shí)信息，為項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)層提供管理和決策依據(jù)。五是根據(jù)設(shè)計(jì)方案，結(jié)合項(xiàng)目工程策劃及施工組織設(shè)計(jì)完成BIM基礎(chǔ)模型、4D 模型、5D 模型及現(xiàn)場同步模型的建模工作，在項(xiàng)目全生命期的各階段及時(shí)交付相應(yīng)模型。六是根據(jù)項(xiàng)目BIM應(yīng)用策劃及BIM工作模式的分析與判斷，指導(dǎo)和監(jiān)督項(xiàng)目部BIM技術(shù)應(yīng)用工作。七是選擇專業(yè)強(qiáng)、綜合實(shí)力強(qiáng)、技術(shù)能力強(qiáng)、產(chǎn)品鏈長、服務(wù)有保障的軟件供應(yīng)商建立長期合作伙伴關(guān)系，合理借助外部資源保證公司BIM技術(shù)的順利實(shí)施。八是制定BIM系統(tǒng)采購、權(quán)限分配、運(yùn)行信息系統(tǒng)安全等方面的相關(guān)制度。九是制定BIM設(shè)備購置、管理、應(yīng)用、維護(hù)、維修及報(bào)廢等方面的相關(guān)制度。十是配合項(xiàng)目部制定項(xiàng)目實(shí)施管理制度，明確項(xiàng)目管理的任務(wù)、時(shí)間進(jìn)度等內(nèi)容，預(yù)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)行中可能發(fā)生的變更和風(fēng)險(xiǎn)，有效地管理、控制、處理項(xiàng)目進(jìn)程等問題。十一是制定數(shù)據(jù)維護(hù)制度，包括BIM模型數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)歸檔格式、訪問權(quán)限等，形成統(tǒng)一的基于BIM 技術(shù)的協(xié)同平臺(tái)，避免產(chǎn)生數(shù)據(jù)在不同工作流程中無法傳遞和運(yùn)轉(zhuǎn)的情況。最后是制定培訓(xùn)管理制度，對于通用的BIM技術(shù)知識(shí)、實(shí)施流程、各環(huán)節(jié)交付標(biāo)準(zhǔn)等，制定整個(gè)BIM實(shí)施團(tuán)隊(duì)的培訓(xùn)計(jì)劃；對于專職崗位，如BIM模型師等則制定專門的培訓(xùn)課程專項(xiàng)進(jìn)行。

項(xiàng)目應(yīng)用難點(diǎn)

構(gòu)件工程量審核。傳統(tǒng)常規(guī)的手段難以解決構(gòu)件工程量精確審核，尤其是復(fù)雜異形難以計(jì)算工程量的構(gòu)件，通過BIM建模來解決工程量審核的問題。本項(xiàng)目雙曲線托盤、頂帽、不規(guī)則散水坡、連續(xù)梁節(jié)塊、張拉齒塊、吊桿橫梁均是復(fù)雜異形構(gòu)件，常規(guī)方法難以計(jì)算，且計(jì)算精度不高。難以對設(shè)計(jì)圖紙給出的數(shù)量精確復(fù)核，因此也談不上責(zé)任成本的準(zhǔn)確核算控制。

表1 參與BIM應(yīng)用部門職責(zé)任務(wù)表

圖4 軟件配置

圖5 硬件配置

深化設(shè)計(jì)出圖。高速鐵路構(gòu)件搭建，在設(shè)計(jì)上基本上都采用通用圖；通用圖在各條線上也有使用，圖紙的精度較高。但是從鋼筋建模的角度卻發(fā)現(xiàn)，本項(xiàng)目僅在鋼筋環(huán)節(jié)上就存在108處錯(cuò)漏項(xiàng)；二維圖紙復(fù)核受剖、立面圖限制不直觀，很難在時(shí)間緊湊的圖紙審核階段就能全面發(fā)現(xiàn)問題。很多時(shí)候邊施工、邊發(fā)現(xiàn)、邊處理問題，中間還存在著與設(shè)計(jì)單位溝通的時(shí)間問題，這一弊端大大地限制了施工效率，也正因如此體現(xiàn)出了BIM應(yīng)用不可替代的技術(shù)價(jià)值。

復(fù)雜構(gòu)件鋼筋識(shí)圖下料和正確安裝排布，一直以來是困擾技術(shù)人員和作業(yè)班組的難題。二維圖紙給出的剖面圖、斷面圖等有限，很難直觀的判別。而0#塊的鋼筋卻又極為密集，因此采用Revit鋼筋建模下料；同樣可以實(shí)現(xiàn)BIM三維交底可視化，對傳統(tǒng)技術(shù)有了很好的補(bǔ)強(qiáng)作用。74+160+74m連續(xù)梁通用圖給出了幾個(gè)鋼束相對坐標(biāo)的控制斷面，而沒有出具每個(gè)節(jié)塊分界線處的相對坐標(biāo)。而鋼束孔道坐標(biāo)的定位精度，在很大程度上能夠影響施加的有效預(yù)應(yīng)力，而采用BIM技術(shù)就能夠非常有效地解決該問題。利用強(qiáng)大的剖面出圖功能，能夠準(zhǔn)確提取任意斷面任意位置處的孔道相對坐標(biāo)。

進(jìn)度管理。傳統(tǒng)常規(guī)的工期控制方法，通常是用Excel編制好工期表格，打印成紙質(zhì)版后作為項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)管控工期使用。但是該種方法很不直觀，也無法表達(dá)清楚彼此工序之間的邏輯關(guān)系，更不用說工期滯后預(yù)計(jì)時(shí)間，局限性很大。但是利用BIM進(jìn)度管理的功能，就能夠妥善解決此問題。即在現(xiàn)有施工段的劃分，施工作業(yè)班組、施工機(jī)械、模板等要素配置下，及時(shí)地實(shí)施預(yù)警，采取合理的糾偏措施，優(yōu)化工期，避免因工期滯后，造成大量施工作業(yè)人員窩工，材料無序的占用，施工機(jī)具資源浪費(fèi)，甚至在原有基礎(chǔ)上為了趕工又加大了上述投入，加劇了項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。采用BIM進(jìn)度管理完全能夠消除上述經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。

物資管理。項(xiàng)目物資管理是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工過程中，經(jīng)常會(huì)遇到施工主材、地材供應(yīng)不上，施工隊(duì)伍降低工效等料的情況。材料受價(jià)格浮動(dòng)，重要節(jié)假日供料渠道不暢等因素影響；或者是為了不影響進(jìn)度，不得已提前在價(jià)格相對較高的時(shí)候大量備料。這樣容易造成資金時(shí)間的浪費(fèi)，不利于節(jié)約成本。這也是一直以來施工單位經(jīng)常面對的問題，有效解決的方法不多。物資部門平時(shí)掌握的數(shù)量來源于工程部，獲取面窄不利于物資管理。

質(zhì)量安全管理。質(zhì)量安全是工程建設(shè)行業(yè)永恒的主題，但是受本項(xiàng)目點(diǎn)多面廣的影響，實(shí)際配置的質(zhì)量安全數(shù)量人員再多，也難以有效地消除各類隱患。缺乏一個(gè)信息共享推送的平臺(tái)，質(zhì)量安全管理精力、物力投入大，卻仍不能取得滿意的效果。

施工現(xiàn)場管理。施工現(xiàn)場所有參與管理的人員都有義務(wù)管好質(zhì)量、安全工作，同時(shí)充分利用現(xiàn)場時(shí)間學(xué)習(xí)圖紙和規(guī)范。但是實(shí)際情況是，沒有一款能夠有效集成共享信息的平臺(tái)，項(xiàng)目管理層、業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、專職安全員手里能夠收集到的信息有限，收集到的信息全部呈碎片狀，無法整合到一起共享使用。這就造成了現(xiàn)場的各類技術(shù)和安全風(fēng)險(xiǎn)源得不到解決，彼此發(fā)現(xiàn)的共性問題，而對方并不知曉，更談不上及時(shí)監(jiān)管和消除。無法打通的信息障礙通道，造成了共同遺漏的管理盲區(qū)。這樣加劇了管理精力的無限投入，同時(shí)也難以發(fā)揮出有效的管理作用。另外技術(shù)人員每天的工作量很大，長時(shí)間背著紙質(zhì)版的圖紙和規(guī)范也不現(xiàn)實(shí)，而信息時(shí)代借助手機(jī)APP就能夠快速的實(shí)現(xiàn)查看任意圖紙和規(guī)范以及其他各類數(shù)據(jù)，這就需要一個(gè)完備實(shí)時(shí)更新的數(shù)據(jù)庫和一款支持手機(jī)APP使用的平臺(tái)。

針對上述項(xiàng)目難點(diǎn)，利用BIM技術(shù)的強(qiáng)大功能，力爭妥善解決二維圖紙工程量審核難、鋼筋排布不合理、復(fù)雜構(gòu)件鋼筋下料尺寸難以解決的問題。同時(shí)利用BIM5D平臺(tái)解決進(jìn)度管理的問題，BIM5D移動(dòng)端的強(qiáng)化使用，加大現(xiàn)場質(zhì)量、安全的管控能力。

應(yīng)用方法和流程

BIM審核構(gòu)件工程量

利用已建立好的Revit模型或已導(dǎo)入BIM5D平臺(tái)的構(gòu)件工程量查詢功能，根據(jù)需要提取所需部位的構(gòu)件混凝土數(shù)量。提取的該工程數(shù)量，以表格匯總的形式分發(fā)至工程部，工程部會(huì)根據(jù)設(shè)計(jì)量差，及時(shí)地找設(shè)計(jì)單位溝通，修正數(shù)量，為企業(yè)挽回?fù)p失。同時(shí)，該工程數(shù)量作為現(xiàn)場精細(xì)化控制混凝土數(shù)量的重要依據(jù)。從應(yīng)用的情況來看，利用BIM構(gòu)件工程量審核及鋼筋復(fù)核功能，為項(xiàng)目和企業(yè)挽回了構(gòu)件混凝土和鋼筋數(shù)量不足帶來的損失。構(gòu)件工程量審核修正了復(fù)雜構(gòu)件設(shè)計(jì)錯(cuò)漏問題。精細(xì)化報(bào)量幫助現(xiàn)場解決了混凝土損耗偏差超過2%的現(xiàn)象，目前已經(jīng)控制在2%以內(nèi)，應(yīng)用效果明顯。

圖6 連續(xù)梁0#塊模型量構(gòu)件工程量查詢

深化設(shè)計(jì)

圖7 復(fù)雜鋼筋翻樣出圖

圖8 預(yù)應(yīng)力孔道相對坐標(biāo)提

針對鋼筋傳統(tǒng)審核困難的現(xiàn)狀，利用BIM鋼筋建模功能，解決了復(fù)雜構(gòu)件鋼筋的三維可視化排布的問題。具體表現(xiàn)在利用Revit鋼筋模型搭建功能，能夠發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙鋼筋排布的不合理性，通過深化設(shè)計(jì)提出重新解決的方案，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜構(gòu)件鋼筋三維可視化。至于鋼筋下料不準(zhǔn)確的問題，利用Revit尺寸導(dǎo)出CAD出圖功能就能夠有效的解決上述問題。而利用Revit特有的剖面功能就能夠任意提取任何截面的預(yù)應(yīng)力孔道坐標(biāo)，方便了連續(xù)梁工點(diǎn)技術(shù)員和作業(yè)班組的使用，精確的孔道定位是實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力有效施加的前提，降低預(yù)應(yīng)力損失的風(fēng)險(xiǎn)和橋梁局部內(nèi)力分布不均勻現(xiàn)象。在BIM應(yīng)用后，實(shí)實(shí)在在地解決了過去難以解決的技術(shù)問題，解決問題的能力得到了加強(qiáng)。

從實(shí)際應(yīng)用效果來看，鋼筋深化設(shè)計(jì)出圖和預(yù)應(yīng)力孔道相對坐標(biāo)提取；深受現(xiàn)場技術(shù)人員和作業(yè)班組的歡迎，無形中大大降低了返工的風(fēng)險(xiǎn)。

進(jìn)度管理

高速鐵路線性工程從線路分布情況來看，屬于典型的“細(xì)長條帶”狀，點(diǎn)多面廣。正是因?yàn)榫€性工程作業(yè)工點(diǎn)分散，不像段性工程那么容易集中組織施工。因此只能科學(xué)的采取流水施工作業(yè)，盡可能地充分利用作業(yè)面。同時(shí)減少因來回調(diào)配施工機(jī)械，減少機(jī)械在便道上空轉(zhuǎn)的時(shí)間；進(jìn)而造成資源浪費(fèi)，因此應(yīng)用BIM的深層價(jià)值反而比房屋建筑市場的潛力更大。

樁基、承臺(tái)、橋墩、連續(xù)梁構(gòu)件體量大，各工點(diǎn)一次性投入作業(yè)人員和施工機(jī)具耗費(fèi)巨大。如果在現(xiàn)有的施工要素配置下，工期一旦出現(xiàn)不可控的情況，會(huì)給項(xiàng)目帶來很大的風(fēng)險(xiǎn)。合理的工期安排應(yīng)符合“S”型曲線，遵循前期資金投入少，中期資金投入最大，后期資金投入較少的原則。傳統(tǒng)意義上的工期編制，基本上都是采用EXCEL表的方式較多。此種方法能夠直觀的表達(dá)構(gòu)件開始與結(jié)束時(shí)間，但是無法表達(dá)不同工序之間的邏輯關(guān)系，僅能夠表達(dá)相鄰工序或構(gòu)件之間的邏輯關(guān)系，局限性較大。

本項(xiàng)目首先按照業(yè)主給予的節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，倒排工期細(xì)化分解至每一個(gè)具體構(gòu)件，然后利用Project軟件編排工期計(jì)劃，在編排工期計(jì)劃時(shí)，注意檢查構(gòu)件工序間的邏輯關(guān)系是否正確，這也是實(shí)施BIM4D工期計(jì)劃編排最基礎(chǔ)最重要的環(huán)節(jié)。導(dǎo)入BIM5D平臺(tái)后，根據(jù)每天的進(jìn)度情況及時(shí)的錄入數(shù)據(jù)。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)錄入的當(dāng)前實(shí)際進(jìn)度數(shù)據(jù)，計(jì)算出在當(dāng)前的時(shí)間標(biāo)尺下整個(gè)工點(diǎn)最后一道工序預(yù)計(jì)開始和預(yù)計(jì)完成時(shí)間。完全可以直觀的判斷出，該工點(diǎn)實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度的相對關(guān)系。同時(shí)系統(tǒng)內(nèi)置的進(jìn)度方案模擬功能，通過不同的顏色標(biāo)識(shí)，以動(dòng)畫播放的方式顯示構(gòu)件進(jìn)度狀態(tài)，直接從紙面化轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢暬曈X的沖擊更能讓管理層敏銳的認(rèn)識(shí)到當(dāng)前進(jìn)度的情況。

從進(jìn)度應(yīng)用的實(shí)際情況看，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并計(jì)算出了工期滯后的天數(shù)，起到了一定的預(yù)警作用，幫助領(lǐng)導(dǎo)層直觀敏銳的發(fā)現(xiàn)問題。同時(shí)及時(shí)采取措施糾偏，擺脫了傳統(tǒng)意義上的工期預(yù)警感不足的問題。

物資管控

通過BIM5D資源曲線功能，按照計(jì)劃進(jìn)度的推進(jìn)；以月度為基本單位，將完成混凝土數(shù)量的任務(wù)進(jìn)行拆分至每月。根據(jù)實(shí)際進(jìn)度信息的錄入，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成按實(shí)際每個(gè)月混凝土用量的資源分配。這樣物資部門就可以根據(jù)資源趨勢曲線圖來靈活地掌握混凝土用量信息，根據(jù)此類信息由項(xiàng)目工地試驗(yàn)室按照不同標(biāo)號混凝土，分別推算水泥、砂子、石子、外加劑的用量。物資部根據(jù)試驗(yàn)室提供的配比，即可準(zhǔn)確地進(jìn)行備料，有針對性地規(guī)避價(jià)格浮動(dòng)因素的影響。

從實(shí)際應(yīng)用效果來看，物資綜合管控提高了物資管理人員按需及時(shí)獲取工程量信息的效率。同時(shí)根據(jù)進(jìn)度的持續(xù)和任務(wù)拆分派分，更有計(jì)劃性和目的性的去考慮備料，節(jié)省了資金，也提高了項(xiàng)目的資金周轉(zhuǎn)使用率。

質(zhì)量安全管理

圖9 進(jìn)度管理流程圖

圖10 進(jìn)度總覽

通過引入BIM5D技術(shù)，現(xiàn)場質(zhì)量安全管理人員只需要按照流程發(fā)起整改通知，明確責(zé)任人、參與人，定好整改時(shí)間。而整改人需要按照推送問題的要求，及時(shí)整改并報(bào)請驗(yàn)收；發(fā)起人通過趕赴現(xiàn)場實(shí)地驗(yàn)收，拍照驗(yàn)收整改完成，至此完成整個(gè)流程的閉合。該模塊的最大優(yōu)勢就是加強(qiáng)了內(nèi)部管控手段，也按照權(quán)限實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享。

質(zhì)量、安全模塊的應(yīng)用，增強(qiáng)了現(xiàn)場質(zhì)量、安全管控的意識(shí)，能夠做到更加踏實(shí)的去作好管理，屬于無形中降低風(fēng)險(xiǎn)的隱形效益。

施工現(xiàn)場

圖11 隨進(jìn)度持續(xù)推進(jìn)按照計(jì)劃和實(shí)際信息平均每月混凝土拆分任務(wù)

圖12 掛籃墊梁質(zhì)量整改推送

圖13 工藝工法庫的使用流程

表2 BIM應(yīng)用經(jīng)濟(jì)效益統(tǒng)計(jì)表

圖14 BIM技術(shù)實(shí)施方案

本項(xiàng)目實(shí)行工點(diǎn)管理的模式，一線技術(shù)人員和安全員手機(jī)上均安裝有BIM5D手機(jī)移動(dòng)端。進(jìn)度照片按照工點(diǎn)，每天由工點(diǎn)技術(shù)人員上傳進(jìn)度照片，并對進(jìn)度照片予以詳細(xì)描述，具體到部位，同時(shí)輸入工種和作業(yè)人數(shù)。質(zhì)量、安全模塊持續(xù)使用。另外升級后的版本具備了工藝工法庫的功能，同時(shí)構(gòu)件跟蹤的功能里新建管控點(diǎn)的模塊，新增的云文檔實(shí)現(xiàn)了查詢資料庫數(shù)據(jù)功能。從實(shí)際應(yīng)用反饋的情況來看，工藝工法庫的引入，直接解決了一線技術(shù)員手機(jī)上隨時(shí)查看技術(shù)交底、施工工藝、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。構(gòu)件跟蹤里的實(shí)測實(shí)量功能實(shí)現(xiàn)了對質(zhì)量驗(yàn)收強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)控預(yù)警功能，現(xiàn)場管理手段更為靈活。云文檔能夠查詢到工藝工法以外的數(shù)據(jù)，如連續(xù)梁節(jié)塊掛籃立模標(biāo)高指令等數(shù)據(jù)。

BIM應(yīng)用效果總結(jié)

通過一年多的應(yīng)用，BIM在本項(xiàng)目的實(shí)施價(jià)值已經(jīng)顯現(xiàn)，社會(huì)效益愈發(fā)明顯。通過應(yīng)用也取得了非常可觀的經(jīng)濟(jì)效益，隱形效益也相當(dāng)可觀，效益統(tǒng)計(jì)從定性和定量兩個(gè)方面評價(jià)，詳見表2。

經(jīng)過BIM技術(shù)的深度應(yīng)用，企業(yè)成功建立了BIM技術(shù)實(shí)施方案、BIM模型創(chuàng)建深度標(biāo)準(zhǔn)、建立BIM應(yīng)用規(guī)章制度等一系列成本的制度參考方案，為企業(yè)后續(xù)BIM技術(shù)應(yīng)用提供可復(fù)制、可借鑒的方法論。