航空旅客登機流程研究綜述

【摘 要】 為充分挖掘利用現有的航空資源潛力，有效的減少登機時間縮短登機時間對航空公司、機場和乘客都有重要意義。但國內對于登機問題的研究還沒有廣泛推進，本文根據國內外對于登機問題的研究現狀，從登機策略及座位分配、經濟性和隨身攜帶行李影響三個方面進行國內外研究綜述。

【關鍵詞】 航空運輸 登機策略 經濟性 登機時間

飛機在機場的中轉時間，旅客登機時間占到總中轉時間的1/3，因此縮短登機時間對航空公司、機場和乘客都有重要意義。對航空公司來說，登機時間減少可以節約成本并且增加飛機的飛行次數。其次機場通過優化登機流程提高停機位對航班的服務率。此外總登機時間的減少意味著旅客平均登機時間降低，使旅客對整個登機過程感知更加輕松。

一、登機策略以及座位分配

登機策略及座位分配現在國外文獻研究較為成熟。Florian Jaehn [1]總結并且系統介紹了12種登機策略并且進行了文獻綜述。R .John Milne[2]等人發表的基于攜帶行李的乘客座位分配模型的優化，文章提出混合整數規劃模型的方法（MIP）用于座位分配，建模計算乘客講講行李放置在行李架上所用時間再通過各種參數建立整數規劃模型，分為基礎實驗、多行李情況和可變行李數的情況，以Steffen的登機策略進行登機時間的測評以確定登機時間最少的座位分配方式。Gennaro等人采用光量傳感器設備對乘客攜帶行李尺寸以及乘客敏捷度進行掃描測評，并據此進行機艙座位分配，其中結合考慮了預留座位、團體旅客、旅客滿意度和航空公司計劃等因素對座位分配系統的影響，同樣也是在Steffen方法上的改進以提高登機效率。國內方面，任新惠提出現有的登機策略研究多將登機時間定義在旅客進入機艙門之后，為提高登機效率，應當將登機時間向前延展至通知登機；并且對于近年來在傳統登機策略相互結合的基礎上提出的新的登機策略進行文獻綜述。

二、登機流程優化的經濟性

從航空公司及機場的運營成本上來看，國內外學者通過大量研究論證了減少登機時間的經濟性。Nyquist [3]等通過實地調查統計出在航班周轉時間內每減少1分鐘就會節省大約30美元的費用。其它研究者估計的費用大約為每分鐘節約77美元到250美元的成本。瑞典的一家登機橋設備提供商聲稱每降低1分鐘的客機周轉時間一年便可節省約100萬美元的費用。即便采用保守估計的30美元每分鐘的成本，對于一個每天執行5000次航班的大型航空公司而言每年可節省約5000萬美元的費用。強生杰[4]以航空登機策略的優化與設計為研究目標，深入了解影響登機時間的各因素之間的關系，掌握登機擁堵形成及消散的微觀機理，在此基礎上設計出優化的登機策略，并設計出相應的機場管理措施。

三、隨身攜帶行李對登機時間的影響

在影響登機時間的因素中，一方面是乘客處理行李的效率，一方面是旅客在飛機過道上放置行李堵塞過道對于登機時間的干擾。以減少乘客處理行李的時間為研究重點，國外很多學者提出了一些關于行李的登機策略。最初，Ferrari研究了在旅客所攜帶的行李數量、飛機座位分布、機型、飛機客運量等影響因素下系統的穩健性，結果發現從窗向過道（WA）策略與從后向前（BF）策略能夠快速響應，提高了登機效率。隨后，Steffen[5]通過馬爾可夫一蒙特卡洛優化算法研究出新的有效登機策略，在仿真中，乘客可以散布在飛機的過道中，允許乘客同時處理攜帶的行李。通過實驗證明，Steffen策略縮短了登機時間。Milne[2]等在Steffen方法的基礎上進行優化。在考慮了旅客處理行李這一因素之后，設計出座位預分配算法。這種算法能夠讓行李均勻的放置在行李架上，從而提高行李處理效率，減少登記時間。此外，Notomista等[3]通過圖像識別技術觀測乘客的體型與行李的大小，根據視頻結果設計出新的座位分配算法。

四、總結

以往大多數的研究主要從航空公司的角度出發，集中在如何降低整體的登機與離機時間來降低周轉成本，但未引入服務水平的概念。而考慮現實情況的話，我們不應該忽視對旅客服務質量的研究。一方面，好的登機與離機管理策略勢必會提高旅客的乘機滿意度。另一方面，如何提高乘客的滿意度也會影響到登機與離機策略的設計與選擇。因此有必要提出并制定登機與離機服務水平的評價標準。此外，現在對于登機問題的研究僅僅停留于理論階段，登機策略可實施性較差，缺乏實驗驗證。

【參考文獻】

[1] Jaehn F， Neumann S. Airplane boarding[J]. European Journal of Operational Research， 2015， 244（2）：339-359.

[2] Milne R J， Kelly A R. A new method for boarding passengers onto an airplane[J]. Journal of Air Transport Management， 2014， 34： 93一100

[3] Nyquist D C，McFadden K L.A study of the airline boarding problem[J].Journal of Air Transport Management，2008，14（4）：197-204.

[4] 強生杰.航空登機過程微觀理論建模與登機策略優化[D].北京交通大學，2017.

[5] Steffen J H， Hotchkiss J. Experimental test of airplane boarding methods（J]. Journal of Air Transport Management， 2012， 18（1）： 64-67.

作者簡介：岳一笛（1995—），女，漢族，安徽淮南市人，研究生，單位：中國民航大學經濟與管理學院管理科學與工程專業，研究方向：航空運輸管理。