基于模糊層次分析法的工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

曼靜靜

【摘 要】 在工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中，總是存在著許多模糊不易量化的因素，所以選擇一種有效的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法是至關(guān)重要的。本文引入模糊層次分析法，通過(guò)層次分析法建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，將模糊指標(biāo)定量化，并結(jié)合案例，為工程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的評(píng)價(jià)提供一種有效方法。

【關(guān)鍵詞】 模糊層次分析法 工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

1.引 言

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，工程項(xiàng)目規(guī)模日趨擴(kuò)大，隨之面臨投資的風(fēng)險(xiǎn)也較大。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的好壞關(guān)系整個(gè)工程項(xiàng)目的成敗，所以我們要選擇有效地風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，盡可能避免風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。模糊層次綜合評(píng)價(jià)法是一種將層次分析法與模糊綜合評(píng)價(jià)法相結(jié)合的方法。本文在工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中引入模糊層次分析法，通過(guò)建立工程風(fēng)險(xiǎn)模糊評(píng)價(jià)模型，并結(jié)合工程實(shí)例，為項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制提供可靠依據(jù)。

2.運(yùn)用模糊層次分析法進(jìn)行公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

以四川省南川市至重慶潼南高速公路項(xiàng)目為例，公路長(zhǎng)62.4公里。本文采用模糊層次分析法對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行評(píng)價(jià)，邀請(qǐng)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會(huì)、風(fēng)險(xiǎn)管理等領(lǐng)域?qū)＜医M成專(zhuān)家組，對(duì)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行投票打分。

2.1確定公路工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)集

工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的影響因素有很多，將其分析歸納，利用層次分析法的思想，從工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源來(lái)考慮，分為一級(jí)指標(biāo)：經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)。各一級(jí)指標(biāo)的二級(jí)指標(biāo)如下，經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分為市場(chǎng)供求風(fēng)險(xiǎn)、融資風(fēng)險(xiǎn)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)變動(dòng)；技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分為建筑材料改變、設(shè)備故障損壞風(fēng)險(xiǎn)、施工技術(shù)革新；管理風(fēng)險(xiǎn)：合同違約風(fēng)險(xiǎn)、項(xiàng)目控制風(fēng)險(xiǎn)、項(xiàng)目環(huán)境潛在風(fēng)險(xiǎn)；社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)：城市規(guī)劃風(fēng)險(xiǎn)、公眾干預(yù)風(fēng)險(xiǎn)、政策的多變性。

本文對(duì)該公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)程度的評(píng)語(yǔ)結(jié)果分為5個(gè)等級(jí)，它們構(gòu)成了一個(gè)評(píng)語(yǔ)集，即：

V=（特高風(fēng)險(xiǎn)，高風(fēng)險(xiǎn)，中度風(fēng)險(xiǎn)，低風(fēng)險(xiǎn)）。

2.2建立權(quán)重集

本文采用層次分析法確定各因素的權(quán)重，分析出各評(píng)價(jià)指標(biāo)的重要程度， 兩兩比較得到的判斷矩陣即 A-U層次判斷矩。

經(jīng)過(guò)和法計(jì)算的4個(gè)一級(jí)指標(biāo)的權(quán)重

W=（0.49，0.27，0.16，0.08）.

同理可得各二級(jí)指標(biāo)的權(quán)重，

W1=（0.23，0.38，0.39），W2=（0.24，0.34，0.42），

W3=（0.35，0.24，0.41）， W4=（0.28，0.30，0.42），

2.3確定評(píng)價(jià)矩陣

該項(xiàng)目邀請(qǐng)五位資深專(zhuān)家組成專(zhuān)家小組，通過(guò)專(zhuān)家投票法確定評(píng)價(jià)矩陣，評(píng)價(jià)結(jié)果如下表

由表2可以計(jì)算得出專(zhuān)家打分的評(píng)價(jià)隸屬度矩陣如下：

同理可得R1，R2，R3。

2.4對(duì)各個(gè)子因素進(jìn)行一級(jí)模糊綜合評(píng)判

用模型M（∧，∨）計(jì)算，得模糊評(píng)判矩陣

B1=W1*R1=（0.05，0.25，0.4，0.23，0.08）。

類(lèi)似的可得：

2.5進(jìn)行綜合評(píng)判

由一級(jí)評(píng)判得工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)關(guān)于評(píng)價(jià)集V的模糊綜合評(píng)判矩陣為

則該公路工程項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)隸屬度向量為：

根據(jù)最大隸屬度原則，中度風(fēng)險(xiǎn)的程度是0.34即為權(quán)重最大，則該工程項(xiàng)目為中度風(fēng)險(xiǎn)。由此得出，該公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)不大。通過(guò)模糊分析可以將風(fēng)險(xiǎn)因素按其權(quán)重進(jìn)行排序，對(duì)于權(quán)重較大的風(fēng)險(xiǎn)采取有效措施進(jìn)行預(yù)防和控制。

3.結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)公路工程項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，得出模糊層次分析法為工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)提供了一種科學(xué)、可靠的方法，它將模糊因素定量化，為決策者提供了全面有效的理論依據(jù)。雖然此方法克服了模糊因素不能量化的困難，但其仍然存在局限性，在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過(guò)程中確定各風(fēng)險(xiǎn)因素的評(píng)判矩陣和權(quán)重時(shí)，評(píng)價(jià)結(jié)果受到專(zhuān)家個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)的影響，導(dǎo)致評(píng)判結(jié)果有一定的誤差，因此在評(píng)價(jià)過(guò)程中如何減少人為因素的干擾、增加評(píng)分的合理性，需要進(jìn)一步探究。

【參考文獻(xiàn)】

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