大同市古長城旅游公路設計理念分析

賈亞紅

（山西省交通規劃勘察設計院，山西 太原 030012）

為認真貫徹落實山西省旅游發展大會精神和省委、省政府關于打造黃河、長城、太行三大旅游板塊，創建國家全域旅游示范區，加快把文化旅游業培育成全省戰略性支柱產業的部署，山西省制定了三大板塊旅游公路規劃目標：到2020年將建成黃河、長城、太行三大板塊旅游公路網絡，旅游交通產品供給能力明顯增強，旅游交通服務功能明顯改善，形成具有全國知名度、國際影響力的旅游公路。大同市是我國首批“歷史文化名城”，境內現存各個朝代的長城500多公里，大同古長城在建筑風格、文物考古、歷史研究方面具有極高的文物價值和旅游開發價值。旅游公路的設計將對大同市旅游產業的發展具有重要意義。旅游公路的設計是實現公路交通基礎設施從單純滿足出行功能向生態、旅游、消費等復合功能轉變的新途徑。本文將對該旅游公路的設計理念進行分析總結。

1 項目概況

1.1 路線走向及主要控制點

大同市古長城旅游公路總長約250 km，貫通三縣兩區（天鎮縣、陽高縣、左云縣、新榮區、南郊區）。本項目主線起點位于天鎮縣新平堡鎮平遠頭村，項目終點位于左云縣三屯鄉二十邊村。主要控制點：天鎮縣（新平堡、張仲口、李二口、薛三墩、榆林口、水磨口）；陽高縣（十九墩、七墩、陳家堡、正門堡、孤山、謝家屯、乳頭山、守口堡、二十六村、鎮邊堡）；新榮區（鎮川口、鎮川堡、拒墻堡、拒門口、助馬口、助馬堡）；左云縣（保安堡、威魯堡、寧魯堡、二十邊）。路線走向方案圖見圖1。

圖1 路線走向方案圖

1.2 技術標準

本項目主線AK27+857.215—AK29+700、AK72+000—AK74+623.070、AK108+967.647—AK121+000、AK217+307.444—AK221+774.129受地形條件的限制，展線困難，公路等級采用雙車道4級公路技術標準，設計速度20 km/h，路基寬度為6.5 m；其余路段采用雙車道3級公路技術標準，設計速度30 km/h，路基寬度為7.5 m[1]。

支線公路技術等級選用雙車道四級公路技術標準，設計速度20 km/h，路基寬度為6.5 m[1]。

路基橫斷面圖見圖2、圖3。

圖2 7.5 m、6.5 m路基橫斷面圖（單位：cm）

圖3 臨時停車帶路基橫斷面圖（單位：cm）

1.3 工程規模

表1 主要工程數量

2 設計理念

a）旅游公路的主要服務對象是旅游車輛和游客，因而在服務功能和設計理念上應有別于一般的營運性公路，我們始終將“路中有景，融路于景”的設計理念融入公路設計中，以公路與沿線環境的協調美觀為宗旨，注重道路交通安全工程設施以及環境保護工程的設計與運用，最大限度實現景區旅游公路的服務功能。

b）旅游公路載客多，載貨少，要求路面平整、舒適、坡可陡，彎不能急，對路面平整度要求較高。應保障車輛行駛和游客游覽的通暢、安全、舒適，交通安全設施必須完善齊全。必要時增設避險車道。結合景色特點，應增設人為景觀或廣告宣傳牌。

c）旅游公路設計不一定完全套用現行國家公路技術標準，還應充分考慮其方便、舒適、安全、與當地景點特色相協調等特點，靈活應用現有的規范、標準，在不降低安全性的前提下，選用合理的公路設計指標和技術參數；在保證公路建設順利完成的同時，確保自然風景和人文歷史遺跡的留存；當受環境條件嚴格約束時，可以有特殊設計。

d）旅游公路的設計需貫徹不破壞就是最大保護的理念，少占良田好地，盡量減少對環境的影響，建設美麗鄉村，帶動沿線群眾脫貧致富。

3 關鍵性技術問題

3.1 充分體現旅游公路之特點

旅游公路應區別于一般公路的設計，充分體現“以人為本”的思想，可設置山地自行車道、彩色路面、驛站、露營地、觀景臺和休憩點等。通過旅游公路將沿線的旅游資源整合起來，把景區變成旅游休閑度假勝地，形成“快進慢游”的旅游格局。

3.2 保護古長城文物，慎重布設線位

本項目作為古長城旅游公路，線位基本沿長城走向布設。既要嚴格遵照《文物保護法》的規定，與古長城保持50 m以上的距離，避免對長城的破壞，又不能與長城相距太遠，影響古長城旅游路應有功能的體現，影響游客對沿線風景的觀光心情。勘察設計階段要注意對長城的保護與線位的合理布設。

在大同境內長城沿線，城堡遍布，現存城堡13個，有鎮川、宏賜、鎮美、市場、得勝、拒墻、拒門、拒馬、破魯、高山、駐馬、鎮河和鎮魯。勘察設計期間要注意對以上延伸景觀的保護，同時要為游客近距離了解延伸景觀提供便利。

線位的布設要注重順勢布線、安全布線、環保布線。

3.3 既要重視公路主體工程設計，又要考慮公路環境保護及景觀設計

要搞好旅游區環境的美化和公路兩側的綠化，配套建設觀景亭、停車場等附屬設施。結合景色特點，增設人為景觀宣傳牌。勘察設計過程中要盡量避免對原有生態景觀的破壞，保護生態環境，減少植被破壞。

本著以人為本、安全至上的理念，本項目在自然環境優美、歷史文化濃厚、不影響行車安全的點位上設置了19處觀景亭。

另外，為了方便在以上觀景亭處臨時停車，對應位置設置了19處臨時停車帶，有效長度50 m，漸變段長30 m。

在此基礎上，為了突出項目沿線較為顯著的景點，同時緩解司乘人員的疲勞，提高行車安全性，本項目設置了5處彩繪雕塑（陽高縣1處、新榮區3處、左云縣1處）。

本項目不可避免地穿越了萬泉河、趙家窯水庫兩處地表水水源地，勘察設計期間要與相關部門做好溝通協調工作。可通過設置橋梁排水處理系統、蒸發池等來減少項目對水源地的影響。

3.4 旅游公路安全保障工程設計的必要性

安全是景區旅游公路設計的首要問題。為確保車輛和游客的安全，完善的公路安全保障工程設計尤顯重要，因此，安全保障工程必須與工程措施、綠化措施綜合考慮[2]。

總之，旅游公路建設對于促進山西省交通運輸與旅游業轉型升級，有序引導勞動力轉型再就業，建設美麗鄉村，完成脫貧攻堅，拓展旅游消費在全省經濟增長中的拉動作用，培育經濟發展新動能等都具有重要意義。