橋梁施工中預應力技術的應用

陳金彪

摘 要： 隨著社會經濟的不斷發展，我國公路橋梁工程建設也進入了高速發展的階段。而我國公路橋梁工程施工中預應力施工技術的發展，則成為了影響公路橋梁工程施工質量的重要因素。本文主要是就公路橋梁施工中預應力技術的應用進行了分析與探討。

關鍵詞： 橋梁施工；預應力技術；應用

引言：預應力施工技術作為公路橋梁施工中常用的施工技術之一，這一技術的推廣和應用，不僅促進了公路橋梁安全性與穩定性的全面提升，同時也促進了公路橋梁工程整體使用壽命的大幅度提升。另外，由于預應力混凝土自身具有強度高、剛度高等各方面的特點，所以這一技術在公路橋梁施工中的應用，也促進了公路橋梁工程經濟效益與社會效益的全面提升。

一、預應力技術在橋梁施工中存在的問題

1 張拉控制不嚴謹

張拉控制應力是指張拉預應力鋼筋時，鋼筋所達到的最大應力值。目前，在橋梁施工過程中，預應力技術存在很多不嚴謹的問題，基礎比較薄弱，主要是張拉控制不嚴謹。在進行橋梁預應力施工過程中，違反張拉順序，隨意張拉，很多時候是因為相關人員的技術水平不高，職業素養較低，不能根據具體的要求進行施工的開展，甚至為了降低復雜性，簡便施工環節，故意減少張拉設備的調動，從而不利于預應力的保持，使得張拉不足，容易導致斷絲。另外，這種情況下，還容易導致構件不能均勻受力，使得構件出現裂縫，從而不利于橋梁的穩固，為橋梁的堅實和質量安全帶來隱患。因此，在應用預應力的時候，先關的人員必須要有嚴謹的態度，嚴格依據相關的規定來施工，避免上述情況的存在。同時還要對現場施工的情況進行有效跟蹤，及時明確現場具體施工的情況，合理進行問題的把控與管理。

2 張拉前出現裂縫

張拉前預應力混凝土構件中產生結構性裂縫，具體原因是因為底模支撐不牢，導致混凝土結構受到相應的荷載，這就容易導致預應力無法發揮自身的作用，無法有效彌補裂縫，從而不利于橋梁的穩固。另外，還有很多其它方面的因素，比如基礎不均勻、外界溫度影響、混凝土收縮影響等等，這些情況都可能導致次應力的產生，從而降低混凝土的抗拉強力，使得混凝土開裂。因此應當在施工的過程中應當做好這些因素的分析，避免操作不當引起張拉前裂縫，導致施工安全隱患產生。

3 收縮、徐變過大

混凝土收縮是指在混凝土凝結初期或硬化過程中出現的體積縮小現象，混凝土徐變是指混凝土在荷載的長期作用下所產生的變形。混凝土路面可能產生的收縮、徐變過大，橋梁中的預應力混凝土路面施工過程中，可能會造成預應力的損失，這些損失的預應力會給橋梁工程質量帶來了極其不利的嚴重后果。此外，還影響梁部結構和線形，由于梁部混凝土受壓區的混凝土收縮和徐變 ， 引起梁體撓度增大；徐變會增大偏心受壓柱的彎曲 ， 增大初偏心，從而降低承載能力。因此，在橋梁的預應力混凝土的路面施工的過程中，不能采用其他外加劑的辦法來加大混凝土的和易性，應采用適當的骨料配合比 ， 可以有效降低徐變變形，避免收縮、徐變過大的現象發生，降低預應力的損失。

二、預應力技術在公路橋梁施工中的具體應用

1 在路橋鋼筋混凝土架構中的具體應用

在公路橋梁混凝土架構中，通過應用良好的預應力技術，能夠有效減少結構裂縫，提高混凝土的抗壓強度。在一些大型的公路橋梁混凝土結構中，由于其內部鋼筋數量有限，應用先進的預應力技術能夠有效減少裂縫的產生，進一步提高工程的整體施工質量。對于公路橋梁工程中的施工人員來說，采用預應力技術，能夠保證工程的總體施工進度，提高其工作質量。

公路橋梁工程中的施工人員在實際施工中，可以按照以下施工流程：①施工人員需要結合公路橋梁工程的實際施工情況，在混凝土結構受拉區，施加一定的壓力，不斷提高鋼筋的張拉力；②為了保證混凝土結構的張拉力，施工人員需要嚴格控制施工壓力；③施工人員需要結合混凝土結構的實際承載能力，在保證混凝土結構穩定的基礎上，不斷提高其承載能力，從而有效保證公路橋梁工程的經濟效益。

通過在公路橋梁混凝土架構中應用預應力技術，能夠有效減少施工裂縫的產生，保證工程中的各項施工資源得到有效利用。對于工程中的施工人員來說，在實際施工的過程中，針對工程中的各類孔道，需要做好相應的密封工作，防止異物進入到孔洞中，進一步提高混凝土結構的穩定性。另外，在安裝鋼筋的過程中，施工人員需要嚴格控制預應力鋼筋的穩定性，防止預應力鋼筋發生損壞。

在焊接鋼筋的過程中，施工人員需要做好相應的標記工作，不能夠將預應力鋼筋作為搭接鋼筋使用。不能夠在預應力鋼筋四周進行焊接，進一步提高預應力鋼筋的承載能力。由于公路橋梁工程中的鋼分布比較復雜，為了保證預應力鋼筋得到更好的利用，需要采用合理的焊接技術，在保證工程施工質量的基礎之上，不斷減少裂縫的產生。

2 在路橋多跨連續梁中的具體應用

在公路橋梁工程中，多跨連續梁施工比較常見。在多跨連續梁中，采用合理的預應力技術，能夠有效提高公路橋梁工程的安全性，減少安全事故的發生，從而有效保證工程的經濟效益。在多跨連續梁中，主要包括兩個彎矩區，分別是正彎矩區與負彎矩區，其中，正彎矩區主要位于橋梁跨中，負彎矩區則位于橋梁支座處。為了保證公路橋梁工程的整體施工質量，采用良好的預應力技術，能夠有效提高其抗彎能力，進一步保證工程的經濟效益。

公路橋梁工程中的施工人員在實際施工中，可以按照以下施工流程：首先，施工人員需要確定連續橋梁的抗彎能力，并結合橋梁的抗彎能力，在其負彎矩處設置一定數量的鋼筋；其次，為了保證多跨連續梁的抗剪能力，施工人員可以根據相關標準，采用合理的預應力技術；最后，施工人員需要綜合考慮眾多因素，如施工環境等，針對施工過程中可能遇到的問題，提前制定相應的解決措施，保證各項施工問題得到更好地處理。為了保證預應力技術在公路橋梁施工中得到更好的利用，施工人員在實際施工的過程中，需要結合施工現場情況，采用合理的預應力技術，減少施工資源的浪費。

3 在路橋加固中的具體應用

對于破損比較嚴重的公路橋梁工程來說，為了有效提高其結構的安全性，保證工程能夠更好的投入到正常使用中，做好相應的加固工作具有特別重要的作用。通常情況下，為了保證公路橋梁工程得到更好的加固，施工人員需要結合公路橋梁工程內部的結構，合理改變其結構性能，進一步提高工程結構的穩定性，保證公路橋梁工程結構得到更好的加固。

在工程實踐中，施工人員需做好以下幾點工作：①工程中的施工人員需要結合公路橋梁工程的實際施工情況，采用合理的預應力技術，針對破損比較嚴重的建筑結構，需要采取合理的加固措施；②在加固的過程當中，施工人員需要合理調整建筑結構，針對建筑結構的實際承載能力，不斷提高建筑結構的承載能力；③為了保證公路橋梁工程結構的完整性，對建筑結構進行合理的加固，適當提高其拉應力，從而有效保證公路橋梁工程能夠正常投入使用。

三、結語

就目前來看，預應力施工技術還存在許多不足，即使如此在工程建設中依然可以看出這項技術的極高價值，所以在后期施工中可以對預應力技術加大研究與重視力度，并且結合具體問題來制定解決措施，從而不斷提升公路橋梁預應力施工技術水平，在推動公路橋梁施工行業發展的同時推動該項技術的發展。

參考文獻

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