最不像“豐田”的豐田車，為什么值得期待

管宏業(yè)

當(dāng)已進(jìn)入花甲之年的豐田章男脫下西裝背起雙肩包，如普通市民一般在中國深圳坐起了地鐵、騎上共享單車，你就知道豐田在中國改變的決心有多大。

一個(gè)月前，在沒有任何隨同的情況下，豐田章男獨(dú)自一人“下基層”，體驗(yàn)了中國的“新四大發(fā)明”，臨走前意猶未盡地說：下次再會(huì)！

作為豐田最高領(lǐng)導(dǎo)者，豐田章男這段中國行的插曲用意深刻。不僅是通過接地氣的舉措，親身感受中國年輕人的生活方式和潮流，更是要向外界傳遞出一個(gè)不拘一格、銳意改革的鮮明形象。

再過一個(gè)月，被外界稱為“爆裂豐田”、“最不像豐田的豐田車”兩款小型SUV——一汽豐田奕澤、廣汽豐田C-HR即將在國內(nèi)上市。憑借充滿想像力的外形設(shè)計(jì)、顛覆性改革后的TNGA架構(gòu)、以及完全針對(duì)年輕人的產(chǎn)品預(yù)熱，雙子座小車未發(fā)先熱，勾起了市場(chǎng)相當(dāng)熱度。更具看點(diǎn)的是，這也是豐田在中國首次嘗試，用一個(gè)渠道、一個(gè)聲音，為合資公司兩款特質(zhì)相似、定位接近的車型做預(yù)熱宣傳，加深影響、擴(kuò)大音量。

現(xiàn)在來看，效果還不錯(cuò)。無論是即將呈現(xiàn)的時(shí)裝設(shè)計(jì)大秀，還是令人血脈賁張的天門山雙車角逐，都將雙子座小車Dynamic&Sporty;的特性呈現(xiàn)了出來。

作為針對(duì)年輕消費(fèi)群體特別開發(fā)的細(xì)分車型，C-HR從誕生之初就被賦予了不羈內(nèi)涵。2014年的巴黎車展上，豐田用一款充滿想像力的概念車讓時(shí)尚之都為之驚艷。由于外形設(shè)計(jì)過于激進(jìn)炫酷，歐洲媒體當(dāng)時(shí)將它稱為“不可能量產(chǎn)的概念車”。

令人沒有想到的是，兩年后，豐田真的將這款概念車量產(chǎn)了，并且保留了概念車上超過95%的元素。

自海外上市后，C-HR就一發(fā)不可收拾。2017年該車在日本名列SUV銷量排名第一，將日本多年排名第一的小型SUV本田VEZEL拉下了馬；在歐洲，2017年C-HR銷量超過12萬輛，占據(jù)豐田歐洲市場(chǎng)13%份額，超過積淀多年的R AV4，成為豐田在歐洲最暢銷車型。

再過兩年左右的時(shí)間，2020年奧運(yùn)會(huì)即將在東京舉行，而作為頂級(jí)贊助商，豐田勢(shì)必會(huì)充分利用這一全球盛事契機(jī)。作為預(yù)熱舉措之一，從去年底開始，豐田開肩了全球營(yíng)銷戰(zhàn)役“Start Your Impossible”，隨著兩款小型SUV上市在即，挑戰(zhàn)種種Impossible（不可能）戰(zhàn)役已經(jīng)率先打響。

如果說去年上市的新凱美瑞為了中高級(jí)車形象還相對(duì)矜持，那這兩款完全針對(duì)年輕人開發(fā)的小型SUV則徹底放開了手腳，將TNGA的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。

去年9月，筆者在日本西浦賽車場(chǎng)試駕了包括新凱美瑞、第四代普銳斯以及C-HR在內(nèi)的全系TNGA車型。其中最受試駕者歡迎的無疑是C-HR，得益于TNGA架構(gòu)的低重心、輕量化、高剛度車身等特性，C-HR的駕駛感受與外觀高度統(tǒng)一一一與其說是一款小型SUV，倒不如說是一款動(dòng)感時(shí)尚的轎跑。采用進(jìn)化了的Keen look家族前臉，外型極具沖擊力，特別雙尾翼設(shè)計(jì)以及向內(nèi)收斂的C柱，帶來一種蓄勢(shì)待發(fā)的沖擊感。可以說，從奕澤/C-HR開始，豐田徹底告別了以往中庸設(shè)計(jì)風(fēng)格，以大膽甚至激進(jìn)的年輕化令人過目難忘。

或許奕澤/C-HR還談不上“最好的汽車”，但造型出挑、富于駕趣、玩味十足，也正應(yīng)了當(dāng)下年輕人追求品質(zhì)又不拘一格的心理。以TNGA顛覆造車?yán)砟睿許tart YourImpossible打破陳規(guī)就俗，奕澤/C-HR，或許已能當(dāng)?shù)闷鹱罴研⌒蚐UV的稱號(hào)。