祁玉民：筑夢中國寶馬

張敏

在北京車展上，華晨中華V7正式全球首發(fā)。這是華晨汽車為了滿足消費(fèi)升級需求，面對未來企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略開發(fā)的一款車型。

在發(fā)布會現(xiàn)場，華晨汽車董事長祁玉民擲地有聲地表示：“‘中國寶馬來了！多年來，華晨集團(tuán)臥薪嘗膽、苦練內(nèi)功，在今天終于修成正果，迎來了中華V7的全球首發(fā)?！?/p>

“華晨有一個(gè)雄心，就是想做中國的寶馬。”兩年前，祁玉民說。作為地方國有汽車集團(tuán)董事長、黨委書記，在“自主創(chuàng)新”成為行業(yè)流行語，他卻毫不掩飾自己對于合資伙伴寶馬汽車技術(shù)的志在必得，并在外界“傍寶馬”的質(zhì)疑中，在特立獨(dú)行的自主之路上篤定前行。

這一次，他多了幾分夢想成真的酣暢。早在4月16日晚，關(guān)喆一首《追夢中華》，拉開了“華晨集團(tuán)追夢中華V7之夜”。華晨中華旗下的全新中型SUV車型一一中華V7在北京正式發(fā)布。這是華晨集團(tuán)聯(lián)合寶馬及麥格納集團(tuán)歷時(shí)數(shù)年，投巨資精心打造的中華M8X智能模塊化平臺的首款產(chǎn)品，在第一座智能化華晨中華工廠“匠心打造而成。

在這場超級盛典的活動現(xiàn)場，祁玉民向外界鄭重宣布：“華晨中華品牌的夢想就是造中國的寶馬，夢想的巨大推動力，無堅(jiān)不摧。華晨中華從V7開始，將發(fā)起聲勢浩大的自主品牌品質(zhì)革命！”

對華晨來說，中華V7的問世不僅僅是華晨完善SUV車型陣營的需要，也是中國自主品牌汽車走向中高端的開局。

十五年厚積薄發(fā)

華晨與寶馬合作15年的厚積薄發(fā)之作一一中華V7，對于華晨汽車而言，意味著什么？

夢想并非憑空而來。向大師學(xué)習(xí)，與巨人同行，為華晨中華品牌的自主高端之路成功增加了現(xiàn)實(shí)可能性。

2003年，華晨與寶馬合資。15年合作，寶馬不僅帶來了先進(jìn)的造車?yán)砟詈徒?jīng)驗(yàn)，更有動力核心技術(shù)。從造車?yán)砟畹胶诵募夹g(shù)、質(zhì)量控制等，華晨中華始終以寶馬品質(zhì)和技術(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，歷經(jīng)品質(zhì)升級與技術(shù)沉淀，積極全面布局。

祁玉民深刻地認(rèn)識到對目前的華晨中華品牌來說實(shí)現(xiàn)中國寶馬夢最關(guān)鍵的不是規(guī)?；鲩L，而是高質(zhì)量發(fā)展，全力推進(jìn)經(jīng)濟(jì)由高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，從品質(zhì)提升、技術(shù)創(chuàng)新的累積中實(shí)現(xiàn)質(zhì)變。

對于從華晨中華V7開始的品質(zhì)革命，在華晨中華V7之夜現(xiàn)場，祁玉民給出了如下回答：“品質(zhì)是根，華晨集團(tuán)將在品質(zhì)上不斷打磨，向高質(zhì)量發(fā)展型企業(yè)轉(zhuǎn)變?！?/p>

在品質(zhì)提升方面，華晨集團(tuán)導(dǎo)入寶馬的先進(jìn)管理理念和管理方法，在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了產(chǎn)品經(jīng)理制度和首席質(zhì)量官制度，聘請了在寶馬工作近40年的高爾曼為華晨首席質(zhì)量官，建立貫穿產(chǎn)品質(zhì)量全過程的PPQ1-10質(zhì)量保障體系，努力實(shí)現(xiàn)速度增長型向高質(zhì)量發(fā)展型轉(zhuǎn)變。

華晨中華V7正是在這樣的管理平臺和管理理念中應(yīng)運(yùn)而生的全新產(chǎn)品，不僅在智能化及動力系統(tǒng)上得到了寶馬團(tuán)隊(duì)的大力支持，在品質(zhì)管理上也充分導(dǎo)入了寶馬質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、寶馬“零缺陷”管理、寶馬VPS生產(chǎn)增值系統(tǒng)等，產(chǎn)品品質(zhì)得到了寶馬專家的認(rèn)可，在實(shí)際生產(chǎn)過程中實(shí)現(xiàn)了與寶馬沖壓件共線生產(chǎn)。

品質(zhì)得到保障后，華晨中華品牌在核心技術(shù)和智能化方面得到了新鮮血液及協(xié)同效應(yīng)的協(xié)助，成為可以PK合資企業(yè)的品牌。在祁玉民看來，核心技術(shù)對打造中國寶馬來說至關(guān)重要，為了獲得發(fā)動機(jī)核心技術(shù)，祁玉民在經(jīng)過兩年多異常艱難的談判與博弈后，終于在2012年12月與寶馬正式簽署合作協(xié)議。寶馬授權(quán)華晨生產(chǎn)其N20及王子系列1.2T、1.6T、1.8T四款符合歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的世界先進(jìn)發(fā)動機(jī)技，華晨集團(tuán)掌握了核心技術(shù)并完成了整個(gè)發(fā)動機(jī)序列的布局。

有了核心技術(shù)，“四化問題”如何解決？當(dāng)下，汽車行業(yè)正面臨著各種挑戰(zhàn)，科技帶來的顛覆性的改變，更嚴(yán)格的政府監(jiān)管，固有的商業(yè)模式、客戶需求正在發(fā)生劇烈的改變。祁玉民認(rèn)為，發(fā)展自主品牌，必須適應(yīng)“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化”的新要求。

在智能化打造上，5年前的4月，華晨集團(tuán)聯(lián)手寶馬及麥格納共同開發(fā)了全新模塊化平臺--M8X模塊化平臺。在耗資36億元完成平臺構(gòu)建后，又傾注6.9億元打造了“中國寶馬”中華V7。

中華V7四大意義

“我其實(shí)使用36億建了一個(gè)大‘魚池，中華V7是池子里的第一條魚。”祁玉民說，“接下來肯定還有其他的魚，第二條、第三條、第四條都會來的?！?/p>

這個(gè)大“魚池”就是M8X全新模塊化平臺。這是華晨汽車歷時(shí)5年研發(fā)的自主高端模塊化平臺，以德國工業(yè)4.0為標(biāo)準(zhǔn)、在寶馬技術(shù)支持下，華晨聯(lián)手麥格納打造，具有原生寶馬技術(shù)、寶馬智能制造，安全標(biāo)準(zhǔn)與寶馬同級。該平臺充分應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的先進(jìn)研發(fā)技術(shù)，使其具備擴(kuò)展衍生系列化中高端戰(zhàn)略車型能力。

“M8X是華晨汽車牽手寶馬后打造的全新自主高端平臺，開肩了華晨自主向上的新篇章?！比A晨集團(tuán)副總裁邢如飛博士說。

據(jù)參與該平臺研發(fā)的麥格納專家Karl Lackner在現(xiàn)場介紹，以M8X模塊化平臺為依托，誕生于該平臺的車型將集寶馬動力、新能源、智能制造、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等優(yōu)勢于一身，將最智能的駕駛體驗(yàn)帶入現(xiàn)實(shí)。未來華晨中華將基于M8X模塊化平臺開發(fā)出轎車、SUV、MPV等不同級別和功能的車型。M8X模塊化平臺衍生車型，將采用寶馬新一代王子渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)和德國格特拉克濕式7速雙離合自動變速器。

同時(shí)，據(jù)寶馬王子系列發(fā)動機(jī)之父Ralf Schulze介紹，寶馬原裝新一代控制系統(tǒng)、寶馬專利CVVL技術(shù)、OVERBOOST技術(shù)等技術(shù)也將出現(xiàn)在該平臺車型上。此外，該平臺全新標(biāo)配的肩停和制動能量回收技術(shù)，油耗可滿足2020年四階段油耗目標(biāo)，可以說與寶馬“高效動力”戰(zhàn)略有異曲同工之妙。

此外，華晨中華V7在車聯(lián)網(wǎng)、人工智能方面可以說是完全領(lǐng)先同級，華晨集團(tuán)Bri Air2.0系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)語音控制、遠(yuǎn)程控制、智聯(lián)娛樂等功能。祁玉民透露，目前M8X已經(jīng)規(guī)劃了十款車型，接下來還將推出包括全尺寸SUV在內(nèi)的轎車、MPV以及跨界車產(chǎn)品，傳統(tǒng)燃油車和新能源車都在其中。

祁玉民表示：“中華V7對華晨有四大意義。第一，新車將華晨引向質(zhì)量發(fā)展型的長期正確的道路上；第二，中華V7-M8X平臺將實(shí)現(xiàn)華晨‘汽車四化的目標(biāo)；第三，新車將解決智能化和節(jié)能減排的問題，幫助華晨向國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)迸發(fā)。第四，中華V7將發(fā)動華晨汽車中國制造的品質(zhì)革命?！?/p>

在他看來，自主品牌患了兩種病。一種是“心臟病”，另一種是“神經(jīng)病”。解藥就是靠動力總成來解決“心臟病”，用智能化來解決“神經(jīng)病”。他認(rèn)為，這種醫(yī)治手段就要向大師學(xué)習(xí)。對華晨來說，這位大師就是寶馬。

“華晨中華V7將徹底解決自主品牌車型智能化和動力系統(tǒng)缺失的頑疾。”祁玉民開玩笑道，這將治愈它們具有的“神經(jīng)病”和“心臟病”。

高質(zhì)量發(fā)展之路

祁玉民表示，中國經(jīng)濟(jì)正發(fā)生著周期性變化，倒逼中國企業(yè)改變增長方式，由過去的速度增長型轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量發(fā)展型，為此，華晨集團(tuán)積極優(yōu)化和調(diào)整了企業(yè)的未來規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略，建立了從“十三五”到“十五五”十年期間，華晨集團(tuán)的三大發(fā)展戰(zhàn)略。

一是雙核戰(zhàn)略。華晨集團(tuán)以汽車制造業(yè)和汽車服務(wù)業(yè)為雙核心業(yè)務(wù)，以服務(wù)業(yè)的營收反哺制造業(yè)的發(fā)展；二是平臺戰(zhàn)略。過去，祁玉民有句名言“得發(fā)動機(jī)者得天下”，如今，他提出“得平臺者得天下”；三是品牌戰(zhàn)略。實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品經(jīng)營到品牌經(jīng)營的跨越。

祁玉民說，從戰(zhàn)略層面出發(fā)，未來華晨的方向就是“抓住四個(gè)字，念好三字經(jīng)”。這是實(shí)現(xiàn)汽車“四化”的保證。

他解釋，所謂的四個(gè)字，就是群、品、改、創(chuàng)。每個(gè)字都對應(yīng)著三字經(jīng)。即：產(chǎn)業(yè)群、企業(yè)群、精英群；樹品牌、精品種、優(yōu)品質(zhì)；深改組、智改造、強(qiáng)改革；創(chuàng)發(fā)展模式、商業(yè)模式、管理模式。這就是華晨未來發(fā)展戰(zhàn)略（雙核、平臺、品牌）思路。

平臺方面，華晨集團(tuán)還與合作伙伴雷諾一起，打造了商用車平臺，成立了華晨雷諾金杯汽車有限公司合資公司。除此之外，華晨集團(tuán)還在大連建立了改裝車平臺，在此平臺上.可以依照供給側(cè)改革的要求，滿足各行各業(yè)關(guān)于改裝車、特種車的個(gè)性化定制需求。

而對于即將放開的合資股比問題，祁玉民認(rèn)為國內(nèi)合資合作的格局和國際貿(mào)易格局變化既然無法改變，不如積極應(yīng)對。

對外資企業(yè)入華的進(jìn)一步“解禁”放開，無疑將對華晨與寶馬的合作在一定程度上產(chǎn)生一定影響。

對于華晨來說，應(yīng)對之方法主要分為兩個(gè)方面。一方面，努力繼續(xù)保持與寶馬的良好合作關(guān)系，另一方面，提升自己技術(shù)、質(zhì)量、品牌等綜合水平。祁玉民向記者表示：“我們會和寶馬一起面對這些問題?！?/p>

同時(shí)，祁玉民也強(qiáng)調(diào)，努力提升自身內(nèi)功，直面更為激烈的市場競爭，同樣是華晨乃至整個(gè)自主品牌面對新形勢所必須要做的事。

“努力，是一種定力；堅(jiān)持，是一種品格。只要努力堅(jiān)持，必定厚積薄發(fā)?！逼钣衩裾f，對此他深信不疑，并—直踐行。