減少燒結機篦條糊堵的探索與實踐

楊國君 樊曉磊

摘 要：對篦條糊堵原因進行了分析，根據實際情況對篦條結構改進、穩定混合料水份、增加鋪底料厚度、提高終點溫度、除塵灰均衡使用、集中清理糊堵篦條，采取相關措施后，篦條糊堵問題得到了有效的解決，減輕了員工勞動強度。

關鍵詞：燒結機；篦條糊堵；除塵灰

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.13.043

1 前言

近年來公司為適應環保要求、降低生產成本，加大了對固體廢氣物的回收和再利用，其中除塵灰主要由燒結機消化，同時為降低配礦成本，燒結以澳礦羅布河為主（≥30%配比），在微量元素不超標的情況下，搭配低價鐵料。部分鐵料粒度細、親水性差、造球困難、且S含量高。90㎡燒結機采用煙氣循環工藝，對降低燃料消耗、提高燒結礦質量有良好作用，機尾除塵灰每天大約消耗120噸（機頭除塵灰和高爐重力灰用量比較少），但篦條糊堵問題時有發生，使得燒結過程透氣性下降，總管負壓升高，由14Kpa升高到16Kpa，投料量減少，燒結礦產量、質量受到影響，并且主抽風機轉子出現震動，對設備安全運行帶來隱患。

具體情況如下：

（1） 篦條與隔熱件接觸的地方先粘料，使得篦條底部與隔熱件的有效間隙越來越狹小；

（2）緊接著篦條兩端開始糊堵，然后向中間過度，且篦條表面

發白；

（3）篦條之間的縫隙有粘料，并且縫隙越小，越容易粘料，糊堵越頻繁；

（4）篦條糊死后，黏結力很大，人為處理勞動強度大。

2 篦條糊堵原因分析

燒結過程自上而下可分為：燒結礦帶、燃燒帶、預熱帶、干燥帶和過濕帶且燃燒帶和過濕帶阻力最大。隨著燒結過程的進行，過濕帶下移，冷凝水增多，使臺車篦條變的潮濕，混合料中無法被吸附造球的粉料和除塵灰，受風機風力作用，部分粘附在潮濕的篦條縫隙處，且無法被抽走。隨著燃燒帶下移，溫度升高，粘附在篦條縫隙處的粉料和除塵灰發生礦化反應，周而復始，最終使篦條發生糊堵。

3 解決措施

3.1 穩定混合料水份，減少過濕帶厚度

為使混合料水份穩定，要求班組長每班對混合料采樣兩次進行檢測，目前造球率≥65%，含水量8.5±0.3%。要求上下工序銜接好，配料出現斷料時，要第一時間通知看水工及時調整一混加水量，定期對看水工進行技能培訓，提高目測水份含量的技能。與此同時，對一混內加水進行蒸汽預熱，提高水溫，機頭混合料溫度≥56℃，過濕帶厚度減少，混合料透氣性良好。

3.2 機尾除塵灰均衡利用，延長配灰時間

機尾除塵灰具有粒度細、親水性差，黏附性能低的特點，一次性配比過大時，對混合機造球會有一定的影響，降低成球率。未被小球吸附的除塵灰，在燒結過程中同樣會惡化料層透氣性，因此在保證除塵灰不噴倉的情況下，目前機尾除塵灰配比穩定在2%，盡可能延長配灰時間。結合實際生產情況來看，混合料成球率、水份含量、主抽風箱負壓等各項工藝指標均正常，篦條糊堵情況也明顯減輕。

3.3 提高鋪底料厚度

鋪底料厚度由20mm提高到30mm，鋪底料厚度增加，對細粉料和除塵灰的過濾能力相應提高，減輕了除塵管道的磨損，提高了風機轉子的壽命。同時過濕層與篦條的距離延長，鋪底料對過濕層中的水份也起到了一定的吸附作用，減少了水份對篦條的潤濕程度，使得細料和除塵灰在篦條縫隙處不易粘結。

3.4 提高終點溫度，減少機尾臺車底部生料量

燒結終點溫度，是燒結生產的重要指標，終點溫度的高低直接決定著燒結礦返礦率的大小。終點溫度低，機尾生料多，不但容易堵塞篦條，在皮帶機頭下料口粉塵量比較大，惡化工作環境，因此提高終點溫度，使機尾料層燒好燒透至關重要。終點溫度提高，臺車從機尾運行到機頭，篦條表面溫度升高，一定程度上降低了過濕層的影響。終點下限溫度由300℃提高到320℃，并且每天安排工藝人員，對燒結機終點溫度曲線進行檢查，溫度低于下限要求超30min，下工藝考核。實踐證明，終點溫度的提高，篦條糊堵現象顯著減輕。

4 結語

通過采取穩定混合料水份、除塵灰均衡利用、增加鋪底料厚度、提高終點溫度、改進篦條構造、集中清理糊堵篦條等措施，我廠90㎡燒結機篦條糊堵問題得到了有效的抑制，利用系數達到歷史較好水平，使得生產順利進行。

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作者簡介：楊國君（1975-），男，河北武安人，本科，燒機工技師。